Bộ Công Thương yêu cầu các hãng xe công bố khả năng tương thích với xăng E10

Rà soát toàn bộ các dòng xe đang lưu hành

Ngày 30/5, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã có văn bản gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.

Theo giới chuyên gia, phần lớn các dòng ô tô và xe máy hiện đại đang lưu hành tại Việt Nam đều được thiết kế để có thể sử dụng nhiên liệu E10 (Ảnh minh họa)

Theo Thông tư 50, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì lưu thông trên thị trường phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên phạm vi toàn quốc.

Để bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra đồng bộ, an toàn và hạn chế các phát sinh kỹ thuật đối với phương tiện giao thông, Cục Công nghiệp đề nghị các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe khẩn trương rà soát, đánh giá mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang sản xuất, phân phối và lưu hành trên thị trường Việt Nam đối với nhiên liệu E10.

Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật quan trọng như khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và các vật liệu tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng phải xem xét tác động của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và lượng phát thải.

Bên cạnh đó, các hãng xe được yêu cầu xác định những yêu cầu kỹ thuật, hạng mục bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư cần thiết (nếu có) nhằm bảo đảm phương tiện vận hành ổn định khi sử dụng loại nhiên liệu mới.

Công bố rõ xe nào dùng được E10, xe nào cần lưu ý

Một điểm đáng chú ý trong văn bản là Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp tổng hợp danh mục phương tiện theo ba nhóm cụ thể.

Nhóm thứ nhất là các dòng xe hoàn toàn tương thích với xăng E10.

Nhóm thứ hai là các dòng xe có thể sử dụng xăng E10 nhưng cần tuân thủ một số điều kiện kỹ thuật hoặc khuyến nghị riêng từ nhà sản xuất.

Nhóm thứ ba là các dòng xe không được khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), đồng thời phải nêu rõ nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.

Yêu cầu này được đánh giá sẽ giúp người tiêu dùng có được thông tin chính thống từ chính nhà sản xuất, thay vì phải tiếp cận các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội như thời gian qua.

Theo giới chuyên gia, phần lớn các dòng ô tô và xe máy hiện đại đang lưu hành tại Việt Nam đều được thiết kế để có thể sử dụng nhiên liệu E10. Tuy nhiên, việc công bố chính thức từ các hãng xe vẫn rất cần thiết để người dân yên tâm hơn trong quá trình chuyển đổi.

Tăng cường hướng dẫn người dân sử dụng xăng E10

Không chỉ đánh giá về mặt kỹ thuật, Cục Công nghiệp còn yêu cầu các doanh nghiệp chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi tới hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các kênh thông tin của doanh nghiệp.

Các hướng dẫn này phải nêu rõ những dòng xe được khuyến nghị sử dụng E10; các lưu ý trong quá trình vận hành, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện; khuyến nghị đối với xe đã sử dụng nhiều năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; cũng như những trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu mới.

Đặc biệt, Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp đẩy mạnh hoạt động truyền thông và tư vấn kỹ thuật nhằm giúp người dân hiểu rõ hơn về lợi ích môi trường, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Việt Nam.

Động thái này được đưa ra trong bối cảnh trên mạng xã hội xuất hiện nhiều luồng thông tin trái chiều liên quan đến xăng E10, từ lo ngại ảnh hưởng đến động cơ cho đến những hướng dẫn thiếu cơ sở khoa học về việc "lọc bỏ ethanol" khỏi nhiên liệu.

Chuẩn bị sẵn phương án hỗ trợ kỹ thuật

Để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trong giai đoạn chuyển đổi, Cục Công nghiệp cũng yêu cầu các hãng xe xây dựng quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý các phản ánh liên quan đến việc sử dụng xăng E10.

Các doanh nghiệp phải hướng dẫn cụ thể cho người sử dụng về những hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong thời gian đầu chuyển đổi nhiên liệu; biện pháp kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ; cũng như quy trình liên hệ bảo hành khi xảy ra sự cố.

Song song với đó, hệ thống đại lý và trung tâm bảo hành được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của khách hàng khi xăng E10 được triển khai trên diện rộng.

Theo kế hoạch, các hiệp hội và doanh nghiệp phải tổng hợp kết quả triển khai và báo cáo về Cục Công nghiệp trước ngày 5/6/2026 để Bộ Công Thương tổng hợp, đánh giá tình hình thực hiện trên toàn quốc.

Việc cơ quan quản lý yêu cầu các nhà sản xuất xe chủ động công bố khả năng tương thích của từng dòng phương tiện được xem là bước chuẩn bị quan trọng nhằm bảo đảm quá trình chuyển đổi sang xăng E10 diễn ra thuận lợi, minh bạch và tạo sự yên tâm cho người tiêu dùng. Trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng xanh và giảm phát thải, E10 được kỳ vọng sẽ trở thành loại nhiên liệu phổ biến, góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và hướng tới một hệ thống giao thông thân thiện hơn với môi trường.