Bộ trưởng Công Thương Nga: Máy bay Il-114-300 nội địa vượt trội so với sản phẩm nước ngoài

Theo Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga, Il-114-300 vượt trội tất cả các máy bay chở khách cùng phân khúc do nước ngoài sản xuất.

Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga (Bộ Công Thương) - ông Anton Alikhanov trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin RIA Novosti đã nói rằng hiệu suất của máy bay chở khách Il-114-300 vượt trội tất cả các sản phẩm cùng phân khúc do nước ngoài chế tạo.

Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga (Bộ Công Thương) - ông Anton Alikhanov trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin RIA Novosti đã nói rằng hiệu suất của máy bay chở khách Il-114-300 vượt trội tất cả các sản phẩm cùng phân khúc do nước ngoài chế tạo.

"Chúng tôi đã cùng với Rosaviatsiya (Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang) nhận thấy rằng hiệu suất của Il-114-300 vượt trội so với tất cả các máy bay tương đương của nước ngoài".

"Chúng tôi đã cùng với Rosaviatsiya (Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang) nhận thấy rằng hiệu suất của Il-114-300 vượt trội so với tất cả các máy bay tương đương của nước ngoài".

"Điều này thể hiện qua hiệu quả sử dụng nhiên liệu, tầm bay và tải trọng. Thực tế đã chứng tỏ đây là một loại máy bay rất tốt, tiết kiệm chi phí, những đặc tính này chắc chắn tác động tích cực đến hiệu quả kinh tế của nhà khai thác", Bộ trưởng Alikhanov cho biết.

"Điều này thể hiện qua hiệu quả sử dụng nhiên liệu, tầm bay và tải trọng. Thực tế đã chứng tỏ đây là một loại máy bay rất tốt, tiết kiệm chi phí, những đặc tính này chắc chắn tác động tích cực đến hiệu quả kinh tế của nhà khai thác", Bộ trưởng Alikhanov cho biết.

Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa của máy bay cánh quạt Il-114, nó được thiết kế để thay thế dòng An-24 đã lỗi thời trên tuyến nội địa, cũng như các phương tiện tương tự do nước ngoài sản xuất bao gồm ATR-72 (Pháp) và Bombardier Dash 8 (Canada).

Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa của máy bay cánh quạt Il-114, nó được thiết kế để thay thế dòng An-24 đã lỗi thời trên tuyến nội địa, cũng như các phương tiện tương tự do nước ngoài sản xuất bao gồm ATR-72 (Pháp) và Bombardier Dash 8 (Canada).

Vào tháng 4/2026, ông Gennady Abramenkov, Thứ trưởng Công Thương tiết lộ 3 chiếc Il-114-300 đầu tiên dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào cuối năm nay, khi chương trình bay thử nghiệm chính đã hoàn tất.

Vào tháng 4/2026, ông Gennady Abramenkov, Thứ trưởng Công Thương tiết lộ 3 chiếc Il-114-300 đầu tiên dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào cuối năm nay, khi chương trình bay thử nghiệm chính đã hoàn tất.

Bên cạnh đó theo ông Oleg Bogomolov - Giám đốc quản lý Chương trình hàng không dân dụng tại Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC - trực thuộc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec), hãng hàng không Arkhangelsk sẽ là đơn vị đầu tiên vận hành Il-114-300.

Bên cạnh đó theo ông Oleg Bogomolov - Giám đốc quản lý Chương trình hàng không dân dụng tại Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC - trực thuộc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec), hãng hàng không Arkhangelsk sẽ là đơn vị đầu tiên vận hành Il-114-300.

Trong diễn biến liên quan, Bộ trưởng Công Thương Alikhanov còn tiết lộ rằng việc phát triển động cơ lực đẩy cao PD-35 là tối cần thiết để chế tạo máy bay dân dụng thân rộng.

Trong diễn biến liên quan, Bộ trưởng Công Thương Alikhanov còn tiết lộ rằng việc phát triển động cơ lực đẩy cao PD-35 là tối cần thiết để chế tạo máy bay dân dụng thân rộng.

"Dự án này rất cần thiết để tạo ra một dòng động cơ có lực đẩy từ 26 đến 50 tấn - thiết bị như vậy rất cần thiết cho máy bay dân dụng thân rộng. Nhìn chung, việc chế tạo một động cơ hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu trong phân khúc này là vô cùng khó khăn".

"Dự án này rất cần thiết để tạo ra một dòng động cơ có lực đẩy từ 26 đến 50 tấn - thiết bị như vậy rất cần thiết cho máy bay dân dụng thân rộng. Nhìn chung, việc chế tạo một động cơ hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu trong phân khúc này là vô cùng khó khăn".

"Hiện nay trên toàn thế giới chỉ vỏn vẹn 2 quốc gia là sở hữu đầy đủ công nghệ thiết kế và năng lực sản xuất động cơ hàng không có lực đẩy trên 40 tấn".

"Hiện nay trên toàn thế giới chỉ vỏn vẹn 2 quốc gia là sở hữu đầy đủ công nghệ thiết kế và năng lực sản xuất động cơ hàng không có lực đẩy trên 40 tấn".

"Với khoảng cách chặng bay trên lãnh thổ rộng lớn của chúng ta, một thiết bị như vậy là rất cần thiết cho sự phát triển vận tải hành khách và hàng hóa", Bộ trưởng Công Thương Nga nhận xét về sự phát triển của động cơ PD-35 đầy triển vọng.

"Với khoảng cách chặng bay trên lãnh thổ rộng lớn của chúng ta, một thiết bị như vậy là rất cần thiết cho sự phát triển vận tải hành khách và hàng hóa", Bộ trưởng Công Thương Nga nhận xét về sự phát triển của động cơ PD-35 đầy triển vọng.

Cần nói thêm, PD-35 là cơ sở cho một dòng động cơ phản lực cánh quạt đầy triển vọng với lực đẩy từ 24 đến 38 tấn. Các công nghệ được sử dụng trong quá trình phát triển PD-35 sẽ tạo nền tảng cho nhiều sản phẩm khác.

Cần nói thêm, PD-35 là cơ sở cho một dòng động cơ phản lực cánh quạt đầy triển vọng với lực đẩy từ 24 đến 38 tấn. Các công nghệ được sử dụng trong quá trình phát triển PD-35 sẽ tạo nền tảng cho nhiều sản phẩm khác.

Nhà phát triển động cơ này là Công ty UEC - Aviadvigatel, trong khi nhà thầu chính là Tập đoàn chế tạo động cơ thống nhất (UEC - trực thuộc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec).

Nhà phát triển động cơ này là Công ty UEC - Aviadvigatel, trong khi nhà thầu chính là Tập đoàn chế tạo động cơ thống nhất (UEC - trực thuộc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec).

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/bo-truong-cong-thuong-nga-may-bay-il-114-300-noi-dia-vuot-troi-so-voi-san-pham-nuoc-ngoai-post649321.antd