Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung tiêu chuẩn an toàn hạ tầng xe điện trong chung cư

Theo cơ quan soạn thảo, quy chuẩn hiện hành sau thời gian áp dụng đã góp phần nâng cao chất lượng thiết kế và vận hành nhà chung cư, đồng thời tăng cường mức độ an toàn cho người sử dụng. Tuy nhiên, trước xu hướng gia tăng nhanh của phương tiện giao thông điện, nhiều khoảng trống pháp lý bắt đầu bộc lộ, đặc biệt liên quan đến hệ thống sạc và đổi pin trong các tòa nhà.

Thực tế cho thấy, quy chuẩn hiện chưa có hướng dẫn cụ thể đối với khu vực sạc, trạm sạc hay trạm đổi pin cho xe điện. Điều này khiến chủ đầu tư và đơn vị quản lý phải tự triển khai theo nhiều cách khác nhau, tiềm ẩn rủi ro về an toàn. Đáng lưu ý, pin xe điện có đặc tính cháy nổ phức tạp, trong khi thiếu quy định về khoang cháy riêng, hệ thống phòng cháy chữa cháy chuyên dụng và kiểm soát việc lưu trữ pin số lượng lớn.

Bên cạnh đó, việc tích hợp các trạm sạc công suất cao vào hệ thống điện chung cư nhưng chưa có quy định bắt buộc về nguồn điện độc lập hoặc cơ chế ngắt điện khẩn cấp cũng làm gia tăng nguy cơ quá tải và sự cố cháy nổ lan rộng.

Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung tiêu chuẩn an toàn hạ tầng xe điện trong chung cư. Ảnh: TTXVN

Trước những vấn đề này, Viện Khoa học công nghệ xây dựng đề xuất bổ sung các tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể đối với hạ tầng xe điện trong chung cư. Theo đó, khu vực để xe điện cần được tách biệt với xe sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời phân riêng giữa ô tô điện và xe hai bánh điện. Khoảng cách tối thiểu giữa các khu vực là 2m; trong trường hợp không đáp ứng được, phải bố trí vách ngăn bằng vật liệu không cháy với chiều cao tối thiểu 2m.

Đối với khu vực sạc, dự thảo yêu cầu bố trí thành các khoang cháy riêng, được trang bị hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động, đồng thời giám sát liên tục và kết nối với bộ phận trực 24/24 giờ. Mỗi khu sạc cũng được phân chia thành các phân vùng nhỏ, với quy mô tối đa 20 điểm sạc cho ô tô điện hoặc 150 điểm sạc cho xe hai bánh điện. Vị trí bố trí được ưu tiên theo thứ tự: ngoài trời, trên mặt đất và cuối cùng là trong nhà.

Một nội dung đáng chú ý khác là khu vực đổi pin được đề xuất không bố trí trong phạm vi chung cư do tiềm ẩn rủi ro cao, đồng thời cần đảm bảo khoảng cách an toàn với khu dân cư và các công trình xung quanh.

Về hệ thống điện, dự thảo yêu cầu nguồn cấp cho trạm sạc và đổi pin phải tách biệt với các phụ tải khác, có khả năng tự động ngắt khi xảy ra sự cố và được trang bị công tắc ngắt khẩn cấp. Các thiết bị như trụ sạc, tủ đổi pin phải được kiểm định và chứng nhận chất lượng trước khi đưa vào sử dụng.

Ngoài các tiêu chuẩn kỹ thuật, dự thảo cũng đề xuất quy định rõ hơn về quản lý và vận hành. Theo đó, không cho phép sạc xe điện tại hành lang, sảnh hoặc lối thoát nạn; đồng thời cấm đưa xe điện hoặc pin vào thang máy và căn hộ để hạn chế nguy cơ cháy lan.

Đối với các dự án chung cư mới, việc bố trí hạ tầng xe điện cần gắn với lộ trình phát triển giao thông xanh của địa phương. Trong khi đó, với các chung cư hiện hữu, việc triển khai phụ thuộc vào điều kiện thực tế về không gian, hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy. Những công trình đã có khu vực sạc hoặc đổi pin sẽ có thời gian chuyển tiếp tối đa 6 tháng để điều chỉnh theo quy định mới.

Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, việc sửa đổi quy chuẩn không chỉ nhằm hoàn thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật mà còn là bước đi cần thiết trong quản lý nhà nước, góp phần đảm bảo an toàn cho cư dân, đồng thời tạo nền tảng pháp lý cho sự phát triển bền vững của giao thông xanh trong đô thị.