Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh

Bộ Xây dựng vừa có văn bản chỉ đạo Ban QLDA Mỹ Thuận về việc triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh chủ trương đầu tư để mở rộng tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.

Thi công cầu vượt trên cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 (Ảnh: Vĩnh Phú).

Thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng quy mô đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1, Bộ Xây dựng giao Ban QLDA Mỹ Thuận tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án theo quy định.

Ban QLDA Mỹ Thuận đồng thời chịu trách nhiệm làm việc với UBND tỉnh Đồng Tháp và các cơ quan, đơn vị liên quan để bảo đảm nguồn cung cấp vật liệu; Phối hợp với Vụ chuyên môn của Bộ rà soát khả năng cân đối nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 được phân bổ để thực hiện mở rộng dự án.

Trước đó, báo cáo kết quả thực hiện Thông báo số 212/TB-BXD ngày 12/5/2026 của Bộ Xây dựng về phương án mở rộng dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, chủ trương đầu tư mở rộng dự án cũng đã được UBND tỉnh Đồng Tháp thống nhất.

Đối với nguồn vật liệu phục vụ phần mở rộng (nhu cầu cát dự kiến tăng thêm khoảng 1,62 triệu m3), UBND tỉnh Đồng Tháp đã giao các cơ quan chuyên môn rà soát, tham mưu việc gia hạn, nâng công suất khai thác 4 mỏ đã cấp phép cho dự án. Tuy vậy, đến thời điểm báo cáo (20/7/2026) chưa xác định cụ thể nguồn mỏ, trữ lượng, công suất khai thác và tiến độ cung cấp.

Về phía Nhà tài trợ EDCF đã thống nhất mở rộng tuyến chính lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (bề rộng nền đường 24,75m, bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục); phần khối lượng bổ sung sử dụng hoàn toàn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, không làm tăng giá trị khoản vay EDCF; thống nhất tách riêng gói thầu các hạng mục phụ trợ (ITS, ETC, Trung tâm quản lý giao thông và các hạng mục liên quan) để thực hiện bằng vốn đối ứng theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Ban QLDA Mỹ Thuận cũng được đề nghị cần trao đổi, thống nhất với Nhà tài trợ trước khi quyết định phương thức thực hiện hợp đồng đối với phần mở rộng tuyến chính; khuyến nghị ưu tiên phương án bổ sung khối lượng vào hợp đồng hiện hữu nhằm hạn chế rủi ro giao diện, chậm tiến độ và tranh chấp trách nhiệm bảo hành khi bố trí thêm nhà thầu mới thi công trên cùng công trường.

Cho biết hiện nay, gói thầu số 07 của dự án cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1 đang được nhà thầu triển khai thi công đồng loạt trên toàn tuyến, Ban QLDA Mỹ Thuận cho rằng, việc sớm quyết định phương án mở rộng ngay trong giai đoạn thi công sẽ bảo đảm tính đồng bộ về kỹ thuật, tiến độ và hiệu quả đầu tư, tránh phát sinh chi phí do phải tổ chức thi công bổ sung sau khi dự án hoàn thành.

Trên cơ sở đó, đơn vị quản lý dự án kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, sớm có ý kiến chỉ đạo về phương án mở rộng dự án, phương thức thực hiện hợp đồng đối với phần mở rộng tuyến chính, làm cơ sở để hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh và thống nhất với Nhà tài trợ EDCF theo điều kiện được chấp thuận.