Bước đầu thống nhất xây dựng cầu Cần Thơ 2 vượt sông Hậu quy mô 6 làn xe

Phối cảnh cầu Cần Thơ 2.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông báo số 220/TB - BXD thông báo kết luận của Thứ trưởng Phạm Minh Hà tại cuộc họp nghe báo cáo đầu kỳ nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.

Theo Thứ trưởng Phạm Minh Hà, Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu là công tình có quy mô lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp nên cần sớm hoàn thiện các nghiên cứu chuyên sâu.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tiếp thu đầy đủ ý kiến của các cơ quan tham dự họp để hoàn chỉnh hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Cụ thể, về phạm vi, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo tư vấn thiết kế nghiên cứu chi tiết 2 phương án điểm đầu tuyến tại nút giao Chà Và để phân tích, lựa chọn bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả và thuận lợi cho việc khai thác lâu dài.

Về quy mô đầu tư, lãnh đạo Bộ Xây dựng thống nhất phương án đầu tư theo quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, bề rộng làn xe 3,75 m; ưu tiên phương án không bố trí làn dừng xe khẩn cấp trên cầu chính để tiết kiệm kinh phí đầu tư.

Bên cạnh đó, trên cơ sở ý kiến của Cục Hàng hải Việt Nam, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo Tư vấn thiết kế cập nhật vị trí luồng thông thuyền, rà soát lại các yếu tố tĩnh không ngang, cao độ mực nước thông thuyền cho phù hợp. Đối với tĩnh không đứng, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị Tư vấn thiết kế lựa chọn cao độ đáy dầm tương tự cầu Cần Thơ hiện hữu.

Liên quan đến liên quan khẩu độ nhịp chính của cầu Cần Thơ 2, lãnh đạo Bộ Xây dựng lưu ý, trên cơ sở kết quả khảo sát, nghiên cứu đánh giá về hình thái lòng sông, yêu cầu bố trí tĩnh không thông thuyền, vị trí luồng hàng hải, đường thủy nội địa nghiên cứu bổ sung các phương án lựa chọn khẩu độ nhịp chính (phân tích chiều dài nhịp tối thiểu) để lựa chọn phương án kết cấu công trình cầu Cần Thơ 2, bảo đảm yêu cầu về kỹ thuật và sử dụng hiệu quả nguồn vốn đầu tư xây dựng công trình.

Về thiết kế trắc dọc đường dẫn phía Vĩnh Long, Thứ trưởng Phạm Minh Hà cho biết, trong điều kiện Dự án triển khai trong giai đoạn đã thi công xong hầu hết các cao tốc trên địa bàn và đường găng tiến độ của Dự án là phần cầu chính nên sẽ không chịu ảnh hưởng nhiều về tiến độ đắp và vật liệu đắp do vậy, Tư vấn thiết kế ưu tiên phương án đi thấp để tiết kiệm chi phí.

Đối với tiến độ thực hiện Dự án, lãnh đạo Bộ Xây dựng chỉ đạo cần căn cứ phương án lựa chọn kết cấu cầu Cần Thơ 2, dự kiến công nghệ thi công để rà soát, tính toán lại tiến độ hoàn thành Dự án, bảo đảm tính khả thi.

“Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo Tư vấn thiết kế nghiên cứu kỹ phương án phân kỳ đầu tư các hạng mục công trình cho phương án đi chung; phân tích, luận chứng tính khả thi về mặt kinh tế - kỹ thuật đầy đủ cả 2 phương án (đi chung hay đi riêng cầu đường bộ - đường sắt), trong đó ưu tiên phương án đi chung là phương án có tổng kinh phí đầu tư công trình vượt sông cho đường bộ và đường sắt thấp”, Thông báo số 220 nêu rõ.

Vào cuối tháng 5/2025, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã gửi Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu đầu kỳ Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.

Cụ thể, Dự án có điểm đầu kết nối với nút giao Chà Và tại điểm cuối Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ phía tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối kết nối với nút giao IC2 (giao với đường nối Quốc lộ 91 - Nam Sông Hậu) tại điểm đầu Dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau, phía Cần Thơ.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 17,2 km, trong đó phần đường dẫn và cầu dẫn phía Vĩnh Long dài khoảng 11,9 km; phần cầu chính dài khoảng 1,1 km; phần cầu dẫn và cầu cạn phía Cần Thơ dài 4,2 km (phường Tân Phú và phường Phú Thứ, quận Cái Răng).

Phần cầu chính của Dự án vượt luồng chính sông Hậu, dự kiến nhịp chính bằng kết cấu dây văng. Mặt cầu có quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h, bố trí dải dừng xe khẩn cấp trên cầu.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị phương án chiều dài nhịp chính của cầu Cần Thơ 2 dự kiến khoảng 550 m, tương đương cầu Cần Thơ hiện hữu; khổ thông thuyền rộng 300 m.

Phần đường dẫn hai đầu cầu được thiết kế theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, trong đó có nghiên cứu so sánh phương án đường dẫn đi cao trên cầu cạn và đi thấp trên nền đắp.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư theo hình thức đầu tư công. Sơ bộ tổng mức đầu tư sẽ được làm rõ trong các bước tiếp theo của báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án. Dự kiến khởi công vào năm 2026 và hoàn thành năm 2030.

Anh Minh