Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề nghị Nhật Bản xem xét, hỗ trợ Việt Nam sử dụng nguồn vốn ODA thế hệ mới với một số dự án quan trọng.
Ngày 29-4, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ GTVT Việt Nam Nguyễn Văn Thắng và Bộ trưởng Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng, giao thông và du lịch Nhật Bản (Bộ MLIT) Saito Tetsuo đã hội đàm và ký hợp tác toàn diện lĩnh vực giao thông vận tải.
Dự án cầu Cần Thơ 2 sẽ đóng vai trò then chốt, tạo ra sự kết nối đồng bộ giữa 2 tuyến cao tốc huyết mạch TP HCM - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau.
Bộ GTVT và Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản ký hợp tác toàn diện lĩnh vực GTVT.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có kiến nghị đầu tư 19.782 tỉ đồng để triển khai dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có kiến nghị đầu tư 19.782 tỉ đồng để triển khai dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.
Dự án Cầu Cần Thơ 2 nếu được đầu tư sẽ góp phần tạo sự kết nối đồng bộ, thuận lợi với các cảng biển chính, khu đô thị lớn, khu công nghiệp, hệ thống logistics… khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu - 'mảnh ghép' cuối cùng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long - đã có kết quả nghiên cứu tiền khả thi và được đề xuất phương án xây dựng cụ thể.
Theo phương án tư vấn, cầu Cần Thơ 2 được thiết kế quy mô 4 làn xe, nhịp chính bằng kết cấu cầu dây văng, tách riêng và đi song song với đường sắt. Dự kiến dự án khởi công năm 2026.
Ngoài việc sớm triển khai các công việc trong năm 2024, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận lưu ý đến vấn đề đoàn kết trong tập thể cán bộ, công nhân viên, từ đó bứt phá trong thực hiện các giải pháp để hoàn thành các nhiệm vụ được giao.
Thiếu hụt cơ sở hạ tầng từng là điểm yếu của miền Tây, giúp kết nối với các khu vực khác ở phía Nam, ngăn cản dòng đầu tư của doanh nghiệp. Nhưng nay, điểm nghẽn này đang dần được tháo gỡ.
Bộ GTVT yêu cầu các Ban cần sớm hoàn thiện các thủ tục để khởi công dự án Mỹ An - Cao Lãnh.
Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cầu Mỹ Thuận 2 hoàn thành nối liền cao tốc từ TPHCM đến Cần Thơ, rút ngắn thời gian di chuyển, góp phần hoàn thiện hệ thống vận tải, logistics giữa TPHCM và Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Cùng với hàng loạt các dự án giao thông trọng điểm khác đang được triển khai, BBSCL đang được kỳ vọng sẽ có sức bật mới để phát triển đúng với tiềm năng của vùng.
1.892 km đường bộ cao tốc đã được đưa vào sử dụng. Hai năm nữa sẽ thông toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam dài 2.063 km, tạo trục xương sống đưa Việt Nam phát triển vượt bậc
Bộ Tài nguyên và Môi trường cho biết, khu vực cát biển B1 tại tỉnh Sóc Trăng đủ điều kiện giao cho đơn vị khai thác theo cơ chế đặc thù tại Nghị quyết 43 của Quốc hội.
Bộ Tài nguyên và Môi trường và UBND tỉnh Sóc Trăng chuyển giao kết quả dự án đánh giá tài nguyên cát biển phục vụ các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL.
Sau khi cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được đưa vào khai thác, từ TP.HCM đi Cần Thơ nên chọn đi đường nào?
Sau phát động 120 ngày đêm hoàn thành dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, cùng với sự chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo Bộ GTVT, dù còn rất nhiều trở ngại nhưng chỉ hai ngày nữa dự án sẽ khánh thành, trước kỳ hạn đặt ra.
Hội đàm với Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản Saito Tetsuo, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đề nghị nhiều nội dung hợp tác.
Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang được khởi công cách đây vài ngày, không chỉ thông trục cao tốc từ Hà Nội tới Hà Giang - địa đầu Tổ quốc, mà còn hình thành mạng lưới cao tốc cho khu vực miền núi phía bắc.
Những người công nhân từ 2 phía đầu cầu Mỹ Thuận 2 nay đã có thể đối mặt nói chuyện qua khoang cốt thép hở, chờ được đổ bê tông hợp long vào ngày 20-10, nối những hy vọng cho miền Tây phát triển.
Dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn hai vẫn còn 9% mặt bằng chưa được các tỉnh bàn giao và khó khăn về nguồn cát ở hai đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải đang tập trung mọi nguồn lực, huy động nhân lực, thiết bị tổ chức thi công 4 dự án trên tuyến cao tốc bắc - nam phía đông.
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có 13 tỉnh, thành phố, chiếm 12% diện tích cả nước nhưng hiện mới chỉ có gần 100 km đường bộ cao tốc, chiếm khoảng 7% hệ thống đường bộ cao tốc của cả nước. Điều này cho thấy, hệ thống giao thông đường bộ ở đây còn nhiều hạn chế, cần được đầu tư nâng cấp nhằm phát huy thế mạnh của Vùng.
Năm 2023, Ban QLDA Mỹ Thuận được giao kế hoạch vốn là 10.587,255 tỷ đồng, giải ngân tính hết ngày 30/6/2023 đạt 53,68%.
Ban QLDA đang thực hiện 6 dự án trọng điểm và 5 dự án khác tại khu vực ĐBS Cửu Long với kế hoạch vốn được giao hơn 10.000 tỷ đồng năm 2023.
Cầu Cần Thơ 2 có vị trí song song với cầu Cần Thơ hiện hữu, nối liền hai đoạn cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và Cần Thơ – Hậu Giang. Tổng chiều dài của dự án gồm cả cầu và đường dẫn hơn 15 km.Cầu Cần Thơ hiện hữu được khởi công xây dựng vào tháng 9-2004, khánh thành tháng 4-2010. Cầu có tổng mức đầu tư 4.832 tỉ đồng bằng nguồn viện trợ phát triển chính thức (ODA) của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam khoảng 15%. Cầu Cần Thơ có tổng chiều dài toàn tuyến là 15,85 km, bao gồm phần đường dẫn vào cầu phía Vĩnh Long dài 5,41 km; phần cầu chính và nhịp dẫn dài 2,75 km; phần đường dẫn vào cầu phía Cần Thơ dài 7,69 km.
Bộ GTVT vừa có quyết định giao Ban QLDA Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Thơ 2, nhằm hoàn thiện kết nối cao tốc Bắc - Nam theo quy hoạch.
Bộ GTVT vừa quyết định giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Thơ 2, nhằm hoàn thiện kết nối cao tốc Bắc - Nam theo quy hoạch.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có quyết định giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với chiều dài khoảng 15,35km.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký quyết định giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Bộ Giao thông Vận tải giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Bộ GTVT giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu là một đoạn tuyến kết nối tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau.
Những nghiên cứu, thống kê của cơ quan chức năng lẫn các định chế tài chính gần đây cho thấy thiệt hại do công trình đầu tư bị kéo dài là rất lớn. Ngoài việc chi phí tăng thêm hàng trăm, thậm chí hàng ngàn tỉ đồng, nó còn làm giảm hiệu quả đầu tư và kéo dài thời gian hoàn vốn. Hơn nữa, thiệt hại không chỉ gói gọn trong mỗi dự án, mà còn tác động đến cả nền kinh tế qua việc góp phần làm tăng lạm phát.
Sáng 1/1, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đồng loạt tổ chức khởi công 12 dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025. Tại khu vực ĐBSCL có 2 điểm cầu (tỉnh Hậu Giang và Cà Mau) tổ chức Lễ khởi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Sáng ngày đầu tiên của năm 2023, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chính thức bấm nút khởi công Dự án Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2, khởi động 12 dự án thành phần của giai đoạn 2021-2025.
Giai đoạn 2021 - 2025, kế hoạch vốn ngân sách trung ương đầu tư cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long là 86.000 tỷ đồng để triển khai 27 dự án giao thông.
Bộ GTVT cho biết sẽ tiến hành bàn giao Quốc lộ 91B cho UBND TP Cần Thơ quản lý và đầu tư theo quy hoạch của địa phương.
Để thuận tiện trong việc quản lý, đầu tư, Bộ GTVT sẽ bàn giao tuyến QL91B về cho TP Cần Thơ quản lý, đầu tư.
Tình hình thiếu cát, khan hiếm cát phục vụ xây dựng, cát san lấp đang diễn ra rất nghiêm trọng, đã đẩy giá cát tăng cao trong khi nhiều công trình đang thiếu cát san lấp…
Lãnh đạo tỉnh Hậu Giang cho biết đã triển khai đo đạc kiểm đếm sớm hơn kế hoạch, có thể đáp ứng được mục tiêu tháng 11/2022 bàn giao 70% mặt bằng dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Bạc Liêu Lê Tấn Cận đã chủ trì buổi làm việc với Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận về Dự án xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau.