BYD công bố kế hoạch xây dựng 20.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc

Thông tin trên được Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc BYD Vương Truyền Phúc công bố tại sự kiện ra mắt pin Blade (pin lưỡi dao) thế hệ thứ hai và công nghệ sạc nhanh diễn ra tối ngày 5/3.

Cụ thể, theo chiến lược “sạc nhanh Trung Quốc” mà BYD triển khai, 20.000 trạm sạc nhanh sẽ được phân thành hai loại hình. Thứ nhất là 18.000 trạm sạc nhanh theo mô hình “trạm trong trạm” được cải tạo từ các trạm sạc công cộng hiện hữu, giúp tối ưu hóa nguồn lực mà không cần mở rộng quỹ đất hay nâng cấp lưới điện. Mạng lưới này hướng tới mục tiêu bao phủ 90% khu vực nội thành với mật độ một trạm trong bán kính 3 km tại các thành phố lớn (hạng 1 và 2), 5 km tại các thành phố hạng trung (hạng 3 và 4) và 6 km tại các thành phố nhỏ (hạng 5 và 6).

Bên cạnh đó, BYD cũng sẽ xây dựng 2.000 trạm sạc nhanh dọc các tuyến cao tốc, đảm bảo mật độ trung bình cứ khoảng 100 km sẽ có một trạm, đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài của người dùng xe điện.

Lễ ra mắt pin Blade thế hệ thứ hai của BYD. Ảnh Finance.sina.com

Tính đến thời điểm hiện tại, BYD đã vận hành 4.239 trạm sạc nhanh và đặt mục tiêu hoàn thành thêm 1.000 trạm sạc nhanh dọc đường cao tốc đầu tiên trước ngày 1/5 tới.

Cũng tại sự kiện, BYD đã giới thiệu pin Blade thế hệ thứ hai với khả năng sạc siêu nhanh, được quảng bá là nhanh nhất thế giới trên xe sản xuất hàng loạt. Công nghệ mới cho phép sạc từ 10% lên 70% pin chỉ trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong 9 phút. Ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt từ -20°C đến -30°C, thời gian sạc từ 20% lên 97% cũng chỉ mất 12 phút.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh BYD đang đối mặt với những khó khăn trên thị trường nội địa. Do ảnh hưởng của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, mùa thấp điểm và việc khôi phục thuế mua xe năng lượng mới, doanh số tháng 2 của hãng đã giảm 41,1% so với cùng kỳ, xuống còn 190.000 xe, đánh dấu tháng giảm thứ sáu liên tiếp và là mức giảm sâu nhất trong 6 năm qua.

Trung Kiên/VOV-Bắc Kinh