BYD Seal 5 và lời giải cho bài toán điện hóa tại Việt Nam

Video đánh giá tổng quan BYD Seal 5

Sự xuất hiện của BYD Seal 5 vào giữa tháng 10/2025 đánh dấu lần đầu tiên phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam có một mẫu xe trang bị hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV). Với giá bán 696 triệu đồng, Seal 5 không chỉ trở thành mẫu PHEV rẻ nhất thị trường mà còn gợi mở lời giải thực tiễn cho chiến lược điện hóa giao thông đang được thúc đẩy mạnh mẽ trong nước.

Trong bối cảnh hạ tầng sạc chưa hoàn thiện, thói quen sử dụng xe xăng vẫn phổ biến, xe PHEV được xem là bước chuyển tiếp phù hợp cho phần lớn người tiêu dùng Việt Nam.

BYD Seal 5, với công nghệ DM-i Super Hybrid đặc trưng của BYD, mang tới cách tiếp cận mới, khác biệt với các dòng hybrid truyền thống vốn phổ biến trên thị trường trong nhiều năm qua.

Kỷ nguyên xe ‘’điện hóa’’ thân thiện với môi trường

Chính phủ đã đặt mục tiêu giảm dần các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong khi nhiều địa phương bắt đầu nghiên cứu áp dụng những khu vực hạn chế xe xăng. Điển hình là Hà Nội, nơi dự kiến cấm ôtô chạy xăng trong phạm vi Vành đai 2 từ năm 2028 và mở rộng sang Vành đai 3 vào năm 2030.

Tuy vậy, xe điện thuần túy vẫn chưa thể trở thành lựa chọn phổ biến. Hạ tầng sạc hiện nay còn phân tán và thiếu đồng bộ, người dùng lo ngại chi phí thay pin trong tương lai. Ngoài ra, thói quen tiếp nhiên liệu nhanh của xe xăng vẫn mang tính tiện dụng cao khó thay đổi trong suy nghĩ đa phần người dùng xe, bên cạnh tâm lý luôn luôn thường trực về việc “sợ hết pin giữa đường” vẫn hiện hữu, trong tâm lý của tài xế.

Mẫu BYD Seal 5 sử dụng hệ truyền động mang tên DM-i Super Hybrid, đem lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu chỉ 3,2L/100km (Theo công bố của nhà sản xuất)

Giữa bối cảnh đó, người tiêu dùng có xu hướng tìm kiếm một giải pháp trung hòa giữa hiệu quả năng lượng, sự linh hoạt và chi phí vận hành. Hybrid cắm sạc, đặc biệt là các mẫu PHEV có khả năng di chuyển thuần điện ở quãng đường dài, nổi lên như cấu hình phù hợp nhất cho giai đoạn chuyển tiếp từ xe truyền thống sang phương tiện điện hóa hoàn toàn.

BYD Seal 5, chiếc PHEV đầu tiên trong phân khúc, giá dễ tiếp cận

Mức giá 696 triệu đồng đưa Seal 5 trở thành lựa chọn hợp lý trong phân khúc sedan hạng C, vốn chứng kiến sự cạnh tranh của các mẫu xe xăng hoặc hybrid tự sạc như Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla Altis HEV hay Honda Civic e:HEV.

BYD Seal 5 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, trước khi mẫu xe này được ra mắt, giá bán của các dòng PHEV tại Việt Nam thường nằm ở phân khúc cao cấp, khiến người dùng phổ thông khó tiếp cận.

Với kích thước dài 4.780 mm, rộng 1.837 mm, cao 1.495 mm và trục cơ sở 2.718 mm, Seal 5 lớn nhất phân khúc, gần tương đương nhiều mẫu sedan hạng D. Thiết kế hiện đại theo phong cách “Starlight”, mâm 17 inch, đèn LED trước và sau, camera 360 sắc nét có chế độ có soi gầm là những trang bị đáng chú ý ở tầm giá dưới 700 triệu đồng.

DM-i Super Hybrid với triết lý “điện là chính”, khác biệt với hybrid Nhật Bản

Trọng tâm của Seal 5 nằm ở hệ truyền động DM-i Super Hybrid, công nghệ mà BYD đã triển khai trên nhiều mẫu xe toàn cầu. Khác biệt lớn nhất giữa hệ thống này và hybrid truyền thống nằm ở triết lý vận hành: trong khi các dòng hybrid phổ thông sử dụng động cơ xăng làm nguồn lực chính và mô-tơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ, thì DM-i Super Hybrid vận hành theo hướng ngược lại. Ở đây, mô-tơ điện đảm nhận phần lớn quá trình di chuyển, còn động cơ xăng chủ yếu dùng để sạc pin và bổ sung công suất khi cần thiết.

Seal 5 được trang bị động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên công suất 97 mã lực, mô-men xoắn 122 Nm, kết hợp với mô-tơ điện mạnh 194 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Tổng công suất đạt 209 mã lực, đây là công suất lớn nhất phân khúc sedan hạng C hiện nay. Bộ pin dung lượng 18,3 kWh đặt dưới sàn cho phép xe vận hành thuần điện tối đa 120 km theo công bố của nhà sản xuất.

Riêng về động cơ xăng 1.5 Xiaoyun trên BYD Seal 5, có hiệu suất nhiệt ở mức tốt nếu so với các động cơ xăng truyền thống, với tỷ lệ 43%. Điều này, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, đốt cháy nhiên liệu triệt để, giảm phát thải ra môi trường.

Hệ thống DM-i cung cấp hai chế độ vận hành gồm EV (thuần điện) và HEV (kết hợp). Ở chế độ EV, Seal 5 có khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ bằng mô-tơ điện. Khi chuyển sang chế độ HEV, động cơ xăng được kích hoạt linh hoạt theo tải trọng và mức pin, nhưng quá trình chuyển đổi giữa hai nguồn năng lượng diễn ra mượt mà, gần như không xuất hiện độ trễ.

BYD Seal 5 cho phép thiết lập mức SOC mục tiêu trong khoảng 25–70%. Khi người dùng đặt SOC ở mức 25%, xe ưu tiên chạy điện tối đa nhằm đạt mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu nhất. Nếu chọn mức SOC cao hơn, động cơ xăng sẽ hoạt động thường xuyên hơn để duy trì lượng pin theo yêu cầu, phù hợp với những hành trình dài hoặc khi cần dự trữ điện cho giai đoạn di chuyển trong đô thị.

Theo công bố của BYD, Seal 5 có thể đạt quãng đường lên tới 1.200 km cho một lần đổ đầy bình xăng 45 lít và sạc đầy pin, con số đứng đầu phân khúc sedan hạng C. Tầm hoạt động dài giúp người dùng giảm đáng kể tần suất tiếp nhiên liệu, đồng thời hạn chế sự phụ thuộc vào trạm sạc khi di chuyển đường dài. Trong thực tế vận hành, mẫu sedan này còn có khả năng tái tạo năng lượng thông qua phanh tái sinh; thử nghiệm trên một đoạn đèo dài 7 km cho thấy pin có thể hồi lại khoảng 17%, mức ấn tượng đối với một sản phẩm ở tầm giá phổ thông.

BYD Seal 5 chạy thử trên cao tốc Đại Lộ Thăng Long bởi chuyên gia đánh giá xe.

Đánh giá thực tế của chuyên gia Chính Trí cho thấy, mức tiêu thụ nhiên liệu của Seal 5 thậm chí thấp hơn con số công bố, dưới 3,2 L/100 km, cụ thể là mức 3,0L/100km. Đây là mức tiết kiệm vượt trội khi so sánh với các mẫu sedan sử dụng động cơ xăng truyền thống, tiêu thụ trung bình 6–7 L/100 km trong điều kiện đô thị. Với người dùng Việt Nam, nhóm khách hàng đặc biệt quan tâm đến chi phí vận hành, sự chênh lệch này có ý nghĩa quyết định, giúp tiết kiệm từ 40 đến 50% chi phí nhiên liệu mỗi tháng.

BYD Seal 5 đem lại khả năng tăng tốc vượt xe nhanh nhẹn, dứt khoát, không khác so với xe thuần điện.

Sự kết hợp giữa mô-tơ điện công suất lớn và động cơ xăng dung tích nhỏ khiến hệ truyền động DM-i vận hành hiệu quả nhất ở dải tốc độ dưới 70 km/h, phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc tại các đô thị lớn. Đây cũng là môi trường mà Seal 5 phát huy trọn vẹn lợi thế của một mẫu hybrid cắm sạc trong giai đoạn thị trường đang chuyển dịch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Trải nghiệm lái mượt mà như EV, ổn định ở tốc độ cao

Dù không hướng đến nhóm khách hàng đam mê cảm giác lái thể thao, BYD Seal 5 vẫn tạo ấn tượng mạnh nhờ khả năng vận hành linh hoạt và đằm chắc trong nhiều điều kiện. Ở dải tốc độ thấp trong đô thị, xe phản hồi mượt mà, dễ điều khiển. Khi bước ra cao tốc, Seal 5 cho thấy sức mạnh vượt trội của một mẫu PHEV thế hệ mới.

Chân ga đáp ứng nhanh, tuyến tính và không hề tạo cảm giác giật cục, kể cả khi xe vận hành ở chế độ Eco hay Normal. Ở chế độ Sport, độ nhạy chân ga giúp xe tăng tốc dứt khoát, dễ dàng vượt xe và tạo cảm giác “thanh thoát” như một mẫu EV thuần điện. Khi vận hành trên 80 km/h trong chế độ EV, nếu người lái yêu cầu thêm lực kéo, động cơ xăng 1.5L sẽ lập tức tham gia để bổ sung công suất. Sự can thiệp này diễn ra rất mượt, động cơ tròn và êm, không gằn, gần như rất khó nhận biết.

Lợi thế ở chế độ thuần điện giúp Seal 5 đạt mức tăng tốc 0–100 km/h trong 7,5 giây, nhanh nhất phân khúc sedan hạng C, tạo nên sự tự tin đáng kể khi nhập làn hoặc vượt xe trên cao tốc.

Vô-lăng của Seal 5 có độ nặng phù hợp, cho cảm giác thật tay và khác biệt rõ rệt so với phần lớn các mẫu xe Trung Quốc khác. Khi đi trong phố, vô-lăng nhẹ nhàng, dễ xoay trở, ở tốc độ cao, vô-lăng siết lại, mang đến độ chính xác tốt và phản hồi rõ ràng. Khả năng ổn định thân xe thể hiện rõ nhất khi đổi làn liên tục, xe ít bị văng đuôi hay lệch quỹ đạo, tạo cảm giác an toàn cho người lái.

Hệ thống treo được thiết kế theo hướng hơi cứng, đổi lại khả năng kiểm soát thân xe rất tốt. Khi đánh lái gấp ở tốc độ cao, Seal 5 giữ được sự cân bằng đáng kể. Trong bài thử slalom ở tốc độ trên 80 km/h, xe thể hiện độ ổn định ấn tượng, thân xe ít đổ và phản hồi chính xác theo góc lái.

Mô-tơ điện có mô-men xoắn lớn giúp Seal 5 dễ dàng leo dốc hoặc vượt địa hình dốc đứng mà không có độ trễ. Ngay cả khi đang đứng yên, chỉ cần đạp sâu chân ga, người lái có thể cảm nhận lực xoắn tức thời, minh chứng cho khả năng kéo mạnh mẽ của hệ truyền động DM-i.

Về khả năng cách âm, Seal 5 đạt mức khá. Khoang động cơ được xử lý chống ồn tốt bằng vật liệu nỉ và lớp cách âm dày, nên tiếng máy lọt vào trong xe không đáng kể kể cả khi tăng tốc mạnh. Tuy nhiên, tiếng ồn lốp và tiếng vọng từ hốc bánh vẫn xuất hiện khi đi qua gờ giảm tốc hoặc mặt đường nhám. Ở tốc độ trên 80 km/h, âm thanh từ mặt đường truyền vào cabin rõ hơn, nhất là khi di chuyển trên các đoạn cao tốc có bề mặt xấu. Đây là điểm mà hệ thống treo cứng, dù giúp thân xe ổn định nhưng lại tạo ra nhược điểm về độ êm ái.

Trang bị nội thất hiện đại, nhiều công nghệ ở tầm giá phổ thông

Bên trong khoang lái, BYD Seal 5 tạo ấn tượng với phong cách thiết kế đậm chất công nghệ. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 12,8 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Đi cùng là trợ lý giọng nói thông minh, hỗ trợ ba ngôn ngữ gồm tiếng Việt, tiếng Anh và tiếng Trung.

Nội thất BYD Seal 5 hiện đại, tối ưu, phù hợp với những người trẻ yêu thích công nghệ, sự mới mẻ.

Đây là ưu điểm hiếm thấy ở một mẫu xe Trung Quốc tại Việt Nam, khi phần lớn đối thủ cùng tầm chỉ hỗ trợ tiếng Anh. Trong quá trình sử dụng, trợ lý ảo phản hồi nhanh và xử lý ngữ cảnh linh hoạt: nếu người lái mang chìa khóa ra ngoài khi xe còn hoạt động, hệ thống lập tức cảnh báo, khi xe chưa cài dây an toàn hoặc đi vào khu vực tối như tầng hầm mà quên bật đèn, trợ lý ảo cũng nhắc nhở kịp thời, giúp nâng cao mức độ an toàn và tiện dụng.

Phía sau vô-lăng là màn hình thông tin 8 inch hiển thị sắc nét các thông số vận hành.

Ghế trước chỉnh điện thiết kế kiểu thể thao, ôm lưng và tạo cảm giác hiện đại cho khoang cabin. Seal 5 được trang bị điều hòa tự động một vùng, đi kèm cửa gió cho hàng ghế sau, sạc không dây 15W, các cổng USB-A và USB-C bố trí trước sau, đáp ứng nhu cầu kết nối và sạc thiết bị của nhiều hành khách cùng lúc.

Ghế liền khối ôm lưng thể thao, da cao cấp đem lại sự êm ái mềm mại cho người ngồi.

Xe hỗ trợ mở khóa bằng thẻ NFC hoặc ứng dụng trên điện thoại, mang lại sự tiện lợi trong sử dụng hàng ngày. Một trong những trang bị đáng chú ý là tính năng V2L, cho phép Seal 5 cung cấp điện cho các thiết bị dân dụng. Tính năng này phù hợp với người sử dụng thích cắm trại hoặc trong trường hợp gia đình mất điện, có thể vận hành quạt, thiết bị chiếu sáng hoặc dụng cụ nấu nướng công suất vừa.

Hàng ghế thứ 2 có không gian tương đối rộng rãi, tuy nhiên lưng ghế có độ ngả chưa được tối ưu.

Với chiều dài cơ sở 2.718 mm, khoang hành khách phía sau của Seal 5 có không gian rộng rãi, thoải mái cho người trưởng thành. Khoang hành lý có thể chứa tối đa sáu vali 20 inch, đáp ứng nhu cầu cho những chuyến đi dài ngày của gia đình.

Công nghệ an toàn vừa đủ, chưa có ADAS

Về an toàn, BYD Seal 5 được trang bị đầy đủ các tính năng tiêu chuẩn của một mẫu sedan hạng C hiện đại. Xe sở hữu 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát lực kéo, kết hợp cùng các hỗ trợ quan trọng như khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo và giám sát áp suất lốp.

Khu vực điều khiển trung tâm của Seal 5.

Hệ thống phanh ABS, EBD và BA đảm bảo lực phanh ổn định, trong khi phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold mang đến sự tiện lợi khi di chuyển trong đô thị. Điểm cộng lớn là camera 360 độ độ phân giải cao, tích hợp tính năng soi gầm, tiện ích hiếm gặp trong phân khúc, hỗ trợ tối ưu khi di chuyển trong không gian hẹp hoặc các đoạn đường gồ ghề.

BYD Seal chưa được trang bị gói ADAS.

Dù vậy, Seal 5 chưa được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) như giữ làn đường hay ga tự động thích ứng. Đây là điểm thiếu vắng đáng chú ý, nhưng xét đến mức giá dưới 700 triệu đồng, kết hợp với hệ truyền động tiết kiệm và danh sách tiện nghi phong phú, sự đánh đổi này được xem là hợp lý trong bối cảnh cạnh tranh của phân khúc.

Về cấu phần an toàn cốt lõi, BYD trang bị cho Seal 5 bộ pin Blade, loại pin nổi tiếng trong ngành xe điện nhờ khả năng chịu va đập và đâm xuyên tốt. Pin Blade đã vượt qua nhiều bài thử nghiệm khắc nghiệt, giúp nâng cao mức độ an tâm cho người dùng trong quá trình vận hành, đặc biệt đối với những người lần đầu tiếp cận công nghệ PHEV.

Định hướng thị trường, xe PHEV sẽ là bước chuyển phù hợp cho người dùng Việt

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh các mục tiêu giảm phát thải nhưng hạ tầng sạc chưa phát triển đồng bộ, xe hybrid cắm sạc (PHEV) được xem là lựa chọn phù hợp nhất cho người dùng đang cân nhắc chuyển đổi từ xe xăng sang phương tiện điện hóa. Đây là giai đoạn mà sự tiện dụng và khả năng thích ứng với điều kiện hạ tầng hiện tại vẫn đóng vai trò quan trọng.

BYD Seal 5 đáp ứng trọn vẹn các tiêu chí này khi cho phép vận hành thuần điện trong đô thị, qua đó giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải. Khi di chuyển đường dài, người dùng không phải đối mặt với lo ngại “hết pin giữa đường”, bởi động cơ xăng đủ khả năng duy trì tầm hoạt động mở rộng lên tới 1.200 km.

Một điểm đáng chú ý khác là mức giá của Seal 5 dễ tiếp cận hơn đáng kể so với các mẫu hybrid Nhật Bản, đồng thời chi phí vận hành thấp phù hợp với điều kiện kinh tế của phần lớn người dùng Việt Nam. Chính sách bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km cho toàn bộ xe, cùng 8 năm hoặc 160.000 km cho mô-tơ điện và pin, cũng giúp gia tăng mức độ an tâm đối với những khách hàng lần đầu tiếp cận công nghệ PHEV.

Trí Trần