Các hãng taxi bay tìm lối ra ở thị trường quốc phòng
Áp lực tài chính và quá trình cấp phép thương mại kéo dài đang khiến nhiều hãng phát triển taxi bay chuyển hướng sang thị trường quốc phòng.

Archer Aviation đã ra mắt mẫu máy bay lai điện không người lái tại sự kiện Triển lãm Hàng không Farnborough. Ảnh: Archer
Ngành công nghiệp taxi bay sử dụng phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) đang đẩy mạnh phát triển các phiên bản quân sự trong bối cảnh quá trình kiểm định an toàn và cấp phép thương mại dân sự tiếp tục kéo dài.
Điều này khiến nhiều công ty khởi nghiệp chịu áp lực tài chính sau nhiều năm đầu tư vào thị trường vận tải hành khách đô thị.
Tại Triển lãm Hàng không Farnborough mới đây ở Anh, nhiều nhà phát triển taxi bay đã giới thiệu các dự án phục vụ quốc phòng, coi đây là hướng đi giúp tạo thêm nguồn doanh thu trong thời gian chờ thị trường dân sự phát triển.
Các doanh nghiệp như Joby Aviation, Archer Aviation và Beta Technologies đều mở rộng sang lĩnh vực quốc phòng nhằm tiếp cận các chương trình thử nghiệm và nguồn tài trợ mới.
Tại sự kiện, Archer Aviation ra mắt mẫu taxi bay lai điện không người lái phục vụ các nhiệm vụ chiến đấu và hậu cần, được phát triển cùng Anduril.
Trong khi đó, Beta Technologies giới thiệu phiên bản quân sự không người lái MV250, đồng thời cho biết hãng phát triển song song các phiên bản quân sự và dân sự của mẫu taxi bay Alia để tối ưu chi phí.
Các phiên bản quân sự của taxi bay được thiết kế cho các nhiệm vụ như hậu cần, vận chuyển binh sĩ, cứu thương chiến trường và trinh sát nhờ khả năng cất hạ cánh linh hoạt, độ ồn thấp và không phát thải trực tiếp trong quá trình vận hành.
Ngoài việc tạo thêm nguồn doanh thu, các chương trình thử nghiệm quốc phòng còn giúp doanh nghiệp tích lũy giờ bay thực tế và đánh giá độ bền của thiết bị trước khi đưa sản phẩm ra thị trường dân sự.
Bên cạnh các dự án quốc phòng, Beta Technologies cũng công bố hãng hàng không khu vực Loganair (Anh) đã đặt mua tạm tính 5 máy bay, kèm tùy chọn mua thêm 5 chiếc đối với phiên bản máy bay cất hạ cánh truyền thống (CTOL), dự kiến khai thác thương mại vào năm 2029.
Giới phân tích hàng không nhận định việc mở rộng sang lĩnh vực quốc phòng là bước đi thực tế để duy trì hoạt động trong bối cảnh quy trình kiểm định và cấp phép dân sự vẫn kéo dài.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng doanh thu từ quốc phòng chỉ mang tính bổ trợ và khó có thể thay thế tiềm năng của thị trường dân sự. Vì vậy, các doanh nghiệp vẫn phải tiếp tục theo đuổi quá trình xin cấp phép thương mại nếu muốn phát triển lâu dài.




![[VIDEO] Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam Vũ Đào Minh tiếp Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Lithuania](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_31_232_55736423/fc0f63792a32c36c9a23.jpg)






