Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu: Vướng mắc đất đắp, đe dọa tiến độ 'đại công trường'

Theo ghi nhận của phóng viên, các nhà thầu thi công các gói thầu trên tuyến cao tốc này đang gặp rất nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn đất đắp đủ tiêu chuẩn và số lượng lớn để đáp ứng nhu cầu của dự án. Thiếu đất đã khiến nhiều hạng mục công trình bị đình trệ, kéo theo nguy cơ chậm tiến độ toàn tuyến.

Tại gói thầu số 9, hiện nhà thầu đang được tỉnh cấp phép khai thác khoáng sản đi kèm (đất phủ, đá phong hóa) tại các mỏ đá, song chất lượng đất không đồng đều, chỉ có một phần nhỏ đất đủ tiêu chuẩn để thi công nền đường cao tốc.

Cụ thể, Gói thầu số 9, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài trên 7km. Để triển khai đoạn tuyến, liên danh nhà thầu cần hơn 1,3 triệu m3 đất đắp nền đường. Dù cần khối lượng đất đắp rất lớn, nhưng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không có mỏ được quy hoạch để khai thác.

Gói thầu số 10 cũng gặp tình trạng tương tự. Gói thầu này cần hơn 1,7 triệu m3 đất đắp nền đường. Hơn 1 năm qua, các nhà thầu đã phải tìm mua đất thương mại trên thị trường, song nguồn cung nhỏ giọt, không đáp ứng đủ nhu cầu cho dự án.

Nguyên nhân chính của tình trạng này là do thủ tục cấp phép khai thác mỏ phức tạp, nguồn cung đất trên thị trường hạn chế và giá thành cao. Việc phải tìm mua đất thương mại với số lượng lớn không chỉ tốn kém, mà còn khiến các nhà thầu gặp khó khăn trong việc đảm bảo chất lượng đất đắp.

Một phần của gói thầu số 10, thi công dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Ông Phạm Văn Hậu, Trưởng Phòng Kinh tế - Kỹ thuật liên danh gói thầu số 9, chia sẻ: "Đất đắp là yếu tố cốt lõi trong thi công đường cao tốc. Thiếu đất, chúng tôi không thể triển khai các công đoạn tiếp theo, dù mặt bằng đã được bàn giao. Tình trạng này đang gây áp lực rất lớn lên tiến độ thi công của gói thầu".

Theo Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai, Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai dài hơn 34 km, cần hơn 5 triệu m3 đất đắp. Để giải quyết khó khăn này, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đã có nhiều nỗ lực.

Cụ thể, mới đây, tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Chính phủ cho phép khai thác vật liệu san lấp tại khu vực quy hoạch nhà ga T3 sân bay Long Thành để phục vụ dự án. Đây được xem là một giải pháp khả thi, vừa đảm bảo nguồn cung cấp đất đắp, vừa giảm chi phí thi công.

Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo tính toán, việc lấy hơn 5 triệu m3 đất từ sân bay Long Thành sẽ đáp ứng đủ nhu cầu đắp nền đường tại cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đồng thời giúp giảm khoảng 400 tỷ đồng chi phí xây dựng so với mua đất thương mại. Đặc biệt, việc chủ động được nguồn đất đắp góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án.

Tuy nhiên, các thủ tục hành chính vẫn còn nhiều vướng mắc, khiến việc triển khai giải pháp này gặp khó khăn. Các nhà thầu đang rất mong muốn các cơ quan chức năng sớm có quyết định cuối cùng để dự án có thể tiếp tục được triển khai đúng tiến độ.

Vấn đề thiếu đất đắp tại cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang đặt ra nhiều câu hỏi về sự chủ động và hiệu quả trong quản lý dự án. Việc giải quyết triệt để vấn đề này không chỉ đảm bảo tiến độ của dự án, mà còn góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư công và tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

Các chuyên gia cho rằng, để giải quyết vấn đề này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, nhà đầu tư và nhà thầu. Đồng thời, cần có những cơ chế, chính sách phù hợp để tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác và cung cấp vật liệu xây dựng cho các dự án giao thông trọng điểm.

Diệu Ly