Cầu Mai Lĩnh mới trên Quốc lộ 6 đang dần thành hình

Các trụ cầu giữa sông Đáy và hai đầu cầu Mai Lĩnh mới đang đồng loạt được thi công, nhiều hạng mục đã thành hình. Dự án được kỳ vọng sẽ mở rộng năng lực thông hành trên Quốc lộ 6, giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Tây Thủ đô khi đưa vào khai thác.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai được UBND TP Hà Nội phê duyệt năm 2022 và điều chỉnh vào đầu năm 2024, với tổng mức đầu tư hơn 8.100 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2022 - 2027 nhằm nâng cao năng lực khai thác của tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm Thủ đô với các tỉnh khu vực Tây Bắc.

Sau gần một năm thi công, hạng mục cầu Mai Lĩnh mới đang bước vào giai đoạn thi công kết cấu chính. Các nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ xây dựng móng, thân trụ và các hạng mục phụ trợ.

Ghi nhận tại công trường cho thấy nhiều trụ cầu nằm giữa sông Đáy đã hoàn thành phần bê tông, tạo nên diện mạo rõ nét của cây cầu mới. Tại phía bờ Xuân Mai, nhiều trụ cầu cơ bản hoàn thiện kết cấu. Công nhân và máy móc tiếp tục gia công cốt thép, lắp dựng cốp pha để chuẩn bị thi công các hạng mục tiếp theo.

Cầu Mai Lĩnh mới được xây dựng song song với cầu hiện hữu, phía thượng lưu sông Đáy. Công trình có chiều dài khoảng 1,03 km, gồm 10 trụ cầu và mặt cắt ngang bố trí 4 làn xe cơ giới.

So với cầu Mai Lĩnh hiện nay chỉ có 2 làn xe, cây cầu mới sẽ tăng gấp đôi năng lực lưu thông, góp phần giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 6 - tuyến đường có lưu lượng phương tiện lớn, kết nối Hà Nội với các tỉnh Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên và khu vực Tây Bắc.

So với cầu Mai Lĩnh hiện nay chỉ có 2 làn xe, cây cầu mới sẽ tăng gấp đôi năng lực lưu thông, góp phần giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 6 - tuyến đường có lưu lượng phương tiện lớn, kết nối Hà Nội với các tỉnh Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên và khu vực Tây Bắc.

Nhiều năm qua, khu vực cầu Mai Lĩnh thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm, cuối tuần và dịp lễ, Tết khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Tình trạng ùn ứ kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn tác động đến hoạt động vận tải hàng hóa trên tuyến.

Nhiều năm qua, khu vực cầu Mai Lĩnh thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm, cuối tuần và dịp lễ, Tết khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Tình trạng ùn ứ kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn tác động đến hoạt động vận tải hàng hóa trên tuyến.

Theo kế hoạch, cầu Mai Lĩnh mới sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2027. Khi đó, cùng với việc mở rộng Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai, công trình được kỳ vọng sẽ tăng năng lực thông hành, giảm áp lực cho cầu Mai Lĩnh hiện hữu và từng bước giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Theo kế hoạch, cầu Mai Lĩnh mới sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2027. Khi đó, cùng với việc mở rộng Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai, công trình được kỳ vọng sẽ tăng năng lực thông hành, giảm áp lực cho cầu Mai Lĩnh hiện hữu và từng bước giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Lê Khánh

Nguồn Đại Đoàn Kết: https://daidoanket.vn/cau-mai-linh-moi-tren-quoc-lo-6-dang-dan-thanh-hinh.html