Cầu Phước Khánh sáng đèn xuyên Tết

Theo ghi nhận của phóng viên, từ đêm 14/2 đến sáng15/2 (tức 27 và 28 tháng Chạp), gần 100 kỹ sư, công nhân tập trung trên mặt cầu để đổ bê tông bản mặt cầu, một công đoạn đòi hỏi độ chính xác cao và sự phối hợp nhịp nhàng giữa các tổ đội.

Giữa gió sông lồng lộng, từng tốp kỹ sư, công nhân cùng hệ thống máy móc lần lượt vào vị trí. Bê tông sau khi được kiểm tra nghiêm ngặt về độ sụt, nhiệt độ, mác thiết kế… mới được bơm qua hệ thống cần vươn dài hàng chục mét. Trên mặt cầu, các tổ thi công được phân công rõ ràng: tổ điều phối bơm, tổ san gạt, tổ đầm rung, tổ hoàn thiện bề mặt.

Từ đêm 14 đến sáng 15/2 (27–28 tháng Chạp), gần 100 kỹ sư, công nhân thi công đổ bê tông bản mặtcầu xuyên đêm.

Theo các kỹ sư hiện trường, từng lớp bê tông phải được rải đều, bảo đảm đúng chiều dày thiết kế; đầm rung đúng kỹ thuật để tránh rỗ tổ ong, đồng thời kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ và thời gian thi công liên tục nhằm hạn chế mạch ngừng, ảnh hưởng đến chất lượng kết cấu.

Sau khi hoàn thành đổ bê tông bản mặt cầu, đơn vị thicông sẽ tiến hành bảo dưỡng theo quy trình nghiêm ngặt để đảm bảo cường độ đạt yêu cầu trước khi triển khai các hạng mục tiếp theo như chống thấm, thảm bêtông nhựa. Song song đó, phần dầm chính dây văng được ví như “trái tim” của cây cầu cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hợp long vào tháng 5 tới.

Ông Đặng Hữu Vị, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (thuộc VEC) cho biết, đến nay tổng khối lượng toàn công trình cầu Phước Khánh đã đạt hơn 95%. Nếu duy trì được nhịp độ hiện tại, cầu dự kiến hoàn thành vào quý II/2026. Dịp Tết năm nay, nhà thầu huy động hơn 100 nhân sự để tăng sản lượng, quyết tâm đưa dự án về đích sớm.

Cầu Phước Khánh là hạng mục quan trọng củatuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km.

Khác với không khí sum họp nơi phố thị, Tết trên công trường cầu Phước Khánh là tiếng máy thi công, là ánh đèn cao áp và những bữa cơm vội. Khoảng 100 kỹ sư, công nhân sẽ ở lại thi công xuyên Tết Nguyên đán2026. Đơn vị thi công bảo đảm đầy đủ chế độ lương, thưởng, đồng thời tổ chức đón Tết tại chỗ với khu sinh hoạt được trang trí, chuẩn bị bánh chưng, mâm cơm tất niên để anh em vơi bớt nỗi nhớ nhà.

“Dù ở công trường, chúng tôi vẫn cố gắng để anh em có một cái Tết ấm áp, đủ đầy”, đại diện nhà thầu chia sẻ.

Cầu Phước Khánh là hạng mục quan trọng của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km. Tuyến có điểm đầu kết nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương, điểm cuối giao Quốc lộ 51, nối vào cao tốc Biên Hòa -Vũng Tàu, cách Cảng hàng không quốc tế Long Thành khoảng 16km. Tuyến đi qua địa bàn Tây Ninh -TP.HCM và Đồng Nai, quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 là dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100km/h.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ kết nối liên thông với các trục quan trọng như TP.HCM - Trung Lương, Biên Hòa - Vũng Tàu và Vành đai 3 TP.HCM; góp phần giảm tải áp lực giao thông cho TP.HCM, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Đông Nam Bộ và miền Tây, đồng thời hình thành trục kết nối trực tiếp đến Cảnghàng không quốc tế Long Thành.

Hiện dự án đã hoàn thành 55/57,8km, trong đó 30km đã đưa vào khai thác. Phần còn lại chủ yếu phụ thuộc vào tiến độ hoàn thiện cầu Phước Khánh.

Giữa những ngày cuối năm, khi nhiều người đã tạm gác công việc để trở về sum họp, trên cao giữa dòng sông rộng lớn, lớp bê tông mới vẫn dần định hình mặt cầu. Mỗi nhịp đổ bê tông xuyên đêm hôm nay chính là từng bước tiến gần hơn đến ngày hợp long, xa hơn là ngày thông xe, để dòng xe có thể liền mạch từ miềnTây sang miền Đông, từ cảng biển đến sân bay trênmột trục cao tốc hiện đại, thông suốt.

Công nhân Nguyễn Văn Toàn chia sẻ, khi được vận động ở lại thi công xuyên Tết, anh đồng ý ngay với mong muốn dự án sớm hoàn thành. Quê ở miền Trung xa xôi, chi phí đi lại dịp cuối năm tăng cao, anh quyết định ở lại công trường làm việc, vừa góp phần đẩy nhanh tiến độ, vừa có thêm thu nhập gửi về cho vợ con, cha mẹ già trang trải, sắm sửa Tết.

“Tôi đã báo với gia đình và hẹn khi dự án hoàn thành sẽ thu xếp về thăm nhà. Dịp này tôi cũng gửi quà và chút tiền về cho ba mẹ, các con yên tâm. Ở lại Tết cũng có chút chạnh lòng, nhưng anh em đông đủ, tan ca quây quần ăn uống, chuyện trò nên nỗi nhớ nhà cũng vơi đi phần nào”, anh Toàn bộc bạch.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối huyện Cần Giờ cũ (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch cũ (tỉnh Đồng Nai). Công trình có tổng chiều dài3.186m, rộng gần 22m với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế đạt 100km/h. Cây cầu này có chính là nhịp chính dài 300m và tĩnh không thông thuyền cao 55m.

Duy Khương – Tuấn Phát