Chạy nước rút đưa loạt cao tốc về đích cuối năm
Thời gian về đích chỉ còn tính bằng tháng, chủ đầu tư của nhiều dự án cao tốc đang tìm mọi giải pháp để giữ nhịp thi công, tăng tốc tiến độ, đáp ứng kế hoạch hoàn thành trong năm 2026.
Duy trì nhân lực, giữ nhịp thi công
Dịp Quốc khánh 2/9 đi qua với những ngày thi công xuyên lễ, đến thời điểm hiện tại, trên đại công trường mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn, hơn 160 mũi thi công với hơn 1.200 nhân lực và hơn 600 đầu máy, thiết bị vẫn duy trì nhịp thi công, phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Thi công mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai.
Ông Chu Văn Long, Giám đốc điều hành dự án (thuộc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh - chủ đầu tư) cho biết, sản lượng thi công dự án đạt khoảng 40% giá trị hợp đồng.
Xác định mùa mưa đang tới gần và kéo dài liên tục 3 - 4 tháng, chủ đầu tư đã có nhiều văn bản chỉ đạo nhà thầu tập trung cao độ hoàn thiện phần nền đường và các vị trí cầu trước mùa mưa để tranh thủ đẩy nhanh tiến độ thi công móng, mặt đường, hệ thống ATGT.
Khởi công từ tháng 4/2024, vượt qua chuỗi thời gian thi công đầy thách thức, đến nay dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đã và đang ghi nhận sự chuyển biến lớn.
Ông Lương Văn Hiệp, Tổng giám đốc Công ty CP Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng (doanh nghiệp dự án) cho biết, toàn dự án hiện duy trì hơn 2.400 nhân sự, 1.000 thiết bị, triển khai 113 mũi thi công đồng loạt trên 5 gói thầu. Giá trị sản lượng xây lắp đạt hơn 6.600 tỷ đồng, tương đương gần 78% giá trị hợp đồng.
Theo ông Hiệp, trong những tháng cuối cùng chạy nước rút, mưa bão vẫn liên tục ảnh hưởng đến quá trình triển khai dự án. Các nhà thầu vừa khắc phục hậu quả mưa lũ, sạt lở, vừa tranh thủ những ngày thời tiết thuận lợi để tăng tốc, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026, đưa tuyến Hữu Nghị - Chi Lăng kết nối đồng bộ với cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, hoàn thiện tuyến cao tốc từ Hà Nội đến Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị.
Bám kế hoạch để bứt tốc
Cùng có tiến độ cán đích trong năm 2026, công trường mở rộng tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai cũng đang bước vào thời gian cao điểm bứt tốc.
Theo ông Trần Ngọc Hải, Phó giám đốc Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc (Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC) - chủ đầu tư, sản lượng toàn dự án đã đạt khoảng 65% giá trị hợp đồng. Chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tiếp tục bám sát kế hoạch chi tiết đã được phê duyệt. Mục tiêu hoàn thiện các hạng mục, bảo đảm điều kiện đưa tuyến chính vào khai thác trước tết Nguyên đán 2027.
Bên cạnh đó, hai dự án khác do VEC làm chủ đầu tư cũng trên đà về đích trong năm nay là dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành và dự án đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Tính đến tháng 8/2026, sản lượng thi công dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành đạt hơn 61% giá trị hợp đồng.
Trong khi đó, sản lượng thi công dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt hơn 99%. Các nhà thầu tăng ca kíp đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục còn lại, phấn đấu đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến trong tháng 9/2026.
Gỡ khó nguồn vật liệu
Theo ông Trần Ngọc Hải, với dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai, khó khăn lớn nhất là khan hiếm nguồn vật liệu, nhất là nguồn đá thi công bê tông nhựa trong bối cảnh nhiều dự án ở khu vực đang triển khai đồng loạt.
Thi công mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành.
"Nhu cầu vật liệu đá phục vụ thi công bê tông nhựa mặt đường của dự án còn cần khoảng 750.000m3. Lãnh đạo tỉnh Lào Cai đã và đang chỉ đạo các cơ quan chức năng cùng vào cuộc tháo gỡ nút thắt này", ông Hải nói.
Tại dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, vật liệu cũng được VEC đánh giá là một trong những yếu tố quyết định tiến độ. VEC kiến nghị các địa phương hỗ trợ thủ tục để ưu tiên phân bổ nguồn vật liệu phục vụ thi công dự án; Kịp thời điều chỉnh giá nguyên nhiên liệu, vật liệu xây dựng, chỉ số giá xây dựng đối với khu vực thực hiện dự án phù hợp với mặt bằng giá thị trường.
Đối với dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Giám đốc điều hành dự án Chu Văn Long cho biết, "đường găng" (hạng mục quyết định đến tiến độ) đang nằm chủ yếu ở phạm vi công việc của Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh và nhà thầu Sơn Hải. Trong đó, nhà thầu Sơn Hải đã cơ bản hoàn thiện hoàn thiện phần nền đường nhưng chưa chủ động nguồn vật liệu triển khai lớp móng mặt đường.
Với Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh, khối lượng đắp nền còn rất lớn, yêu cầu đặt ra phải hoàn thành trước mùa mưa lũ. Ngoài ra, một số hạng mục công trình như cống ngang, hầm chui, các vị trí cầu cũng đang chậm tiến độ do thiếu nhân lực.
"Chủ đầu tư đã bổ sung một số nhà thầu phụ hỗ trợ Trường Thịnh tăng tốc tiến độ phần cầu và sẽ tiếp tục cắt chuyển khối lượng nếu còn chậm trễ", lãnh đạo điều hành dự án thông tin.
Dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành có tổng chiều dài gần 22km, quy mô mở rộng từ 4 làn xe lên 8 - 10 làn xe. Tổng mức đầu tư dự án là gần 15.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án cơ bản hoàn thành năm 2026. Riêng cầu Long Thành sẽ hoàn thành toàn bộ trong tháng 3/2027.
Dự án mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có tổng chiều dài xấp xỉ 99km, đi qua địa bàn 2 tỉnh, thành phố: Huế và Quảng Trị. Quy mô mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh. Tổng mức đầu tư dự án gần 6.500 tỷ đồng.
Dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai có tổng chiều dài hơn 121km. Tổng mức đầu tư của dự án là gần 7.700 tỷ đồng. Quy mô mở rộng mặt đường từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, có dải phân cách giữa đồng bộ với các đoạn đã mở rộng trong giai đoạn 1.
Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng có tổng chiều dài gần 60km. Phạm vi đầu tư gồm: Tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng dài hơn 43km quy mô 4 làn xe hạn chế và tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài hơn 16km quy mô 4 làn xe.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài gần 58km đi qua địa phận 3 tỉnh, thành phố: Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng.
