'Choáng' với cách Trung Quốc xây đường sắt dài 825km xuyên qua 'Biển tử thần'

Trước kia, lạc đà là phương tiện để vận chuyển hàng hóa đi trên sa mạc khô cằn này. 1.300 năm sau hành trình của nhà sư Đường Huyền Trang thời nhà Đường đi về phía tây, tuyến đường sắt duy nhất vòng quanh sa mạc ở Trung Quốc đã được xây dựng tại đây.

Ông Yang Baorong, thiết kế trưởng của tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương, tiết lộ nhóm kỹ sư đã dùng tới 2 tấn giấy vẽ để lập ra bản thiết kế. Chiều dài của tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương là 825km. Đây vốn là một phần thuộc tuyến đường sắt dài 2.712km vòng quanh sa mạc.

Khi đó, nhóm kỹ sư nhận thấy, khi nền cát đạt hàm lượng nước từ 12% đến 16% và được các xe lu nặng liên tục cán qua sẽ hình thành lớp đất nền rắn chắc. Tiếp đó, các kỹ sư trải khung lưới trên đất nền với khoảng cách 60cm để gia cố. Quá trình này được lặp lại vài lần. Khi bề mặt chịu được áp suất 150kpa mỗi mét tức là nó đủ sức chịu đựng để tàu sắt chạy qua.

Mặc dù vậy, khó khăn vẫn còn đó. Sa mạc Taklimakan vốn là sa mạc dịch chuyển lớn thứ 2 thế giới. 65% của tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương nằm trong khu vực nhiều gió và cát - nơi các đụn cát liên tục dịch chuyển với tốc độ trung bình 20m mỗi năm.

Bởi vậy, các kỹ sư phải tính tới phương án chống cát lún bằng cách xây cầu cao cho đường sắt chạy qua ở những vị trí nơi gió thổi mạnh nhất. Cách làm này sẽ chống được hiện tượng cát lún.

Việc xây dựng tuyến đường sắt Hòa Điền - Nhược Khương thành công là một minh chứng rõ nét về trình độ kỹ thuật phát triển của Trung Quốc, giúp người dân và du khách được tiếp cận với giao thông không bị gián đoạn, thúc đẩy kinh tế, du lịch địa phương.

Thực hiện : Hồng Quyên