Chủ tịch Hà Nội lý giải việc thu hẹp đối tượng được hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện

Chiều 12/6, thảo luận tại tổ về các nội dung trình kỳ họp HĐND TP Hà Nội, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng đã làm rõ một số nội dung liên quan đến dự thảo Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn thành phố.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng tại phiên thảo luận.

Theo dự thảo, Hà Nội dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Mức hỗ trợ bằng 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng tối đa không quá 20 triệu đồng.

Trước đó, tại các tờ trình về hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, thành phố từng đề xuất hỗ trợ cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và các hộ nghèo, cận nghèo trên toàn địa bàn khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Theo phương án này, hộ dân thông thường được hỗ trợ 20% giá trị xe mua mới, tối đa 5 triệu đồng; hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng; hộ nghèo được hỗ trợ 100%, tối đa 20 triệu đồng.

Tuy nhiên, trong dự thảo nghị quyết trình kỳ họp lần này, thành phố chưa áp dụng chính sách hỗ trợ đối với các cá nhân thường trú hoặc tạm trú tại Hà Nội từ 2 năm trở lên khi chuyển đổi sang xe máy điện với mức hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, tối đa 5 triệu đồng như đề xuất trước đó.

Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng, thành phố đã xác định các vùng phát thải thấp và từng bước triển khai lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh. Cùng với đó, thành phố xây dựng chính sách hỗ trợ đối với các nhóm đối tượng dễ bị tổn thương và chịu tác động trực tiếp từ quá trình chuyển đổi.

Ông Vũ Đại Thắng cho biết, trước đây thành phố từng tính toán phương án hỗ trợ toàn bộ người dân chuyển đổi phương tiện. Tuy nhiên, qua đánh giá thực tiễn, nếu triển khai trên diện rộng sẽ đòi hỏi nguồn kinh phí rất lớn, vượt quá khả năng cân đối nguồn lực trong khi quá trình chuyển đổi cần được thực hiện theo lộ trình, từng bước và không thể hoàn thành trong thời gian ngắn.

Vì vậy, tại kỳ họp này, UBND thành phố đề xuất ưu tiên hỗ trợ các nhóm đối tượng yếu thế, gồm hộ nghèo, gia đình chính sách, người có công với cách mạng. Đối với các nhóm đối tượng khác, thành phố sẽ nghiên cứu các phương thức hỗ trợ phù hợp nhằm khuyến khích người dân đồng hành cùng chính quyền trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Trong tờ trình gửi HĐND thành phố, UBND TP Hà Nội cho biết khi xây dựng chính sách đã định hướng hỗ trợ các tổ chức, cá nhân chịu tác động lớn từ quá trình chuyển đổi, đặc biệt là các đối tượng yếu thế và những người sử dụng phương tiện gắn với sinh kế hằng ngày.

Do đó, dự thảo lần đầu đưa ra phạm vi hỗ trợ khá rộng, bao gồm hộ nghèo, cận nghèo, tài xế xe công nghệ, người dân cư trú trên địa bàn và doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Tuy nhiên, sau khi tiếp thu ý kiến từ các cơ quan liên quan và ý kiến thẩm tra của Ban Đô thị HĐND thành phố, Hà Nội nhận định việc mở rộng quá nhiều đối tượng thụ hưởng sẽ tạo áp lực lớn đối với khả năng cân đối ngân sách. Đồng thời, việc triển khai cũng tiềm ẩn nguy cơ khó kiểm soát, phát sinh vấn đề về tính công bằng giữa các nhóm đối tượng.

Trong thời gian tới, UBND TP Hà Nội sẽ tiếp tục rà soát, đánh giá kỹ các phương án hỗ trợ nhằm bảo đảm tính khả thi, công bằng xã hội và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, làm cơ sở trình HĐND thành phố xem xét bổ sung các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp.