Có cần súc bình xăng trước khi chuyển sang E10 không?

Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công thương đã giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.

Chưa ghi nhận bằng chứng E10 làm hỏng động cơ

Theo đó, với băn khoăn "Có cần súc bình xăng trước khi chuyển sang E10?",Bộ này cho rằng "không cần". Tuy nhiên nếu xe quá cũ và bình xăng có hiện tượng han rỉ thì nên vệ sinh bình sạch các han rỉ trước khi dùng E10.

Ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song khi có 10% etanol trong xăng, hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn (Ảnh: Hồng Hạnh).

Ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song khi có 10% etanol trong xăng, hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn (Ảnh: Hồng Hạnh).

Bộ Công thương cũng khẳng định, các thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng xăng E10 tại các nước đã sử dụng trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng E10 làm hỏng động cơ.

Đối với một số loại xe trong một số thử nghiệm có ghi nhận chênh lệch tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với xăng khoáng cùng loại ở khoảng 2-3%. Tuy nhiên cũng có loại xe trong một số thử nghiệm thì lại cho kết quả ngược lại, xăng E10 đi được quãng đường dài hơn. Nguyên nhân là ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song khi có 10% ethanol trong xăng, hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn, do đó bù lại công suất cho nhiệt trị thấp.

Ngoài ra, các thử nghiệm khoa học khẳng định mặc dù etanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, song tác động ăn mòn của xăng E10 đến các chi tiết động cơ là rất nhỏ và hầu hết phương tiện hiện nay đã được thiết kế để tương thích và sử dụng các vật liệu phù hợp với E10.

Có nên trữ E10 trong thời gian dài không?

Bộ Công thương cũng lưu ý, ethanol có khả năng hấp thụ ẩm cao hơn xăng khoáng, do đó với xăng E10 không nên tồn trữ quá lâu, đảm bảo bình chứa được nắp kín, tránh để nước, hơi ẩm xâm nhập vào xăng.

Cách sử dụng xe hiệu quả là khởi động xe định kỳ; kiểm tra nhiên liệu; bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Cơ quan quản lý cũng khuyến cáo không tự ý pha thêm ethanol vào xăng, "lọc bỏ" ethanol khỏi E10 và không sử dụng các loại phụ gia nếu không có hướng dẫn kỹ thuật từ nhà sản xuất động cơ. Theo Bộ Công Thương, những biện pháp này không làm tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu mà còn có thể gây mất an toàn hoặc làm giảm chất lượng xăng.

Bộ Công thương cũng khẳng định, xăng E10 có dùng được cho máy phát điện, tàu thuyền nhỏ. Tuy nhiên, lưu ý kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất và không để nhiên liệu tồn lâu trong máy, giữ kín bình chứa.

Còn với các xe ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, máy thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng… quá cũ, bộ này không khẳng định sự tương thích với xăng E10.

Theo Bộ Công thương, người dân có thể yên tâm dùng loại nhiên liệu mới này. Việc có ý kiến trái chiều về xăng E10 trên mạng xã hội những ngày qua được Bộ này lý giải là do tâm lý e ngại thay đổi, chưa có đủ thông tin chính xác về ý nghĩa của xăng sinh học, hay một số ý đồ nhằm câu like, câu view; trục lợi để bán phụ tùng, phụ gia…

Xăng E10 không chỉ là một loại nhiên liệu mới, mà còn là một giải pháp cho quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính, phát triển bền vững và đặc biệt là góp phần tự chủ và đảm bảo an ninh năng lượng của Việt Nam.

Các nước có khí hậu tương đồng như Trung Quốc, Thái Lan, Philippines đã sử dụng xăng E10 từ nhiều năm trước.

Ngoài ra, Mỹ có xăng đến E85%; Brazil phổ biến E30; Thái Lan, Philippines phổ biến E15.

Hồng Hạnh

Nguồn Xây Dựng: https://baoxaydung.vn/co-can-suc-binh-xang-truoc-khi-chuyen-sang-e10-khong-192260530133739169.htm