Công nghệ tiếp nhiên liệu tự động trên không lần đầu chinh phục bầu trời

Một máy bay châu Âu chuyên tiếp nhiên liệu trên không và vận tải quân sự Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) cùng với 2 tiêm kích General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

Airbus vừa công bố việc Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ Quốc gia Tây Ban Nha chính thức phê duyệt chứng nhận đầy đủ cho hệ thống Tiếp nhiên liệu Tự động Trên không (Automatic Air-to-Air Refuelling – A3R) trên dòng máy bay tiếp dầu Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT).

Đây là kết quả của nhiều năm thử nghiệm cùng Không quân Cộng hòa Singapore (RSAF).

Với chứng nhận này, đội bay A330 MRTT của Phi đội 112 RSAF trở thành lực lượng đầu tiên trên thế giới vận hành khả năng tiếp nhiên liệu tự động như một năng lực tiêu chuẩn.

Các chiến dịch thử nghiệm được tiến hành tại Tây Ban Nha và Singapore, bao gồm nhiều kịch bản nhiệm vụ khác nhau. Airbus khẳng định hệ thống đã chứng minh độ chín muồi, an toàn và độ tin cậy trong điều kiện thực tế.

Ông Mike Schoellhorn, Giám đốc điều hành Airbus Defense and Space, nhấn mạnh:

“Việc chứng nhận A3R cùng Singapore là thành tựu quan trọng, thể hiện sức mạnh của hợp tác lâu dài. Singapore luôn đi đầu trong việc ứng dụng và đồng phát triển công nghệ hàng không thế hệ mới, và Airbus tự hào hỗ trợ RSAF cùng Cơ quan Khoa học và Công nghệ Quốc phòng (DSTA) triển khai năng lực định hình tương lai của tiếp nhiên liệu trên không.”

Lợi ích vận hành và công nghệ tiên tiến

Theo DSTA, chứng nhận này mang lại lợi ích tức thời cho Singapore khi đội bay MRTT có thể thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu tự động cả ban ngày lẫn ban đêm, tăng tính linh hoạt trong các chiến dịch dài hạn.

Ông Ng Chad-son, Giám đốc điều hành DSTA, cho biết: “Đạt chứng nhận đầy đủ A3R là thành tựu lớn, vì A330 MRTT của Singapore nay có thể tiếp nhiên liệu tự động cả ngày lẫn đêm. DSTA đã phối hợp chặt chẽ với RSAF và Airbus để thúc đẩy đổi mới, nâng cao an toàn và giảm tải cho phi hành đoàn.”

Tiếp nhiên liệu trên không thường diễn ra ở độ cao trên 6.000 mét, nơi độ chính xác và khối lượng công việc của phi hành đoàn là yếu tố then chốt. Hệ thống A3R sử dụng tự động hóa và thị giác máy tính để phát hiện, theo dõi và kết nối với máy bay nhận nhiên liệu mà không cần thao tác thủ công.

Cách tiếp cận này giúp giảm khối lượng công việc, tăng độ chính xác và hạn chế rủi ro sai sót của con người trong các thao tác phức tạp.

Ngoài ra, việc tự động hóa cho phép phi hành đoàn tập trung vào giám sát nhiệm vụ thay vì điều khiển thủ công liên tục, đồng thời tăng tính linh hoạt khi hỗ trợ nhiều loại máy bay trong các chiến dịch đường dài hàng trăm đến hàng nghìn kilômét.

Hệ thống này được phát triển trong khuôn khổ tầm nhìn SMART MRTT của Airbus, hướng tới tích hợp nhiều tính năng số hóa và tự động hơn vào hoạt động tiếp dầu.

Chương trình chứng nhận bắt đầu từ năm 2020, bao gồm các chuyến bay ngày và đêm, mở rộng dải hoạt động và thử nghiệm với nhiều loại máy bay nhận nhiên liệu khác nhau.

Trong các chuyến bay thử, RSAF đã sử dụng A330 MRTT cùng tiêm kích F-16 và F-15 để kiểm chứng hệ thống ở nhiều tốc độ, độ cao và kịch bản nhiệm vụ.

Thiếu tướng Kelvin Fan, Tư lệnh Không quân Singapore, khẳng định:

“RSAF tự hào hợp tác với DSTA và Airbus để tiên phong năng lực A3R đầu tiên trên thế giới. Phát triển này sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động tiếp nhiên liệu trên không của RSAF, đồng thời phản ánh cam kết của chúng tôi trong việc hợp tác với các đối tác công nghiệp để đổi mới và duy trì vị thế dẫn đầu công nghệ.”

Theo IE

Hải Yến