Đà Nẵng: đảm bảo thông xe đoạn cầu vượt đường sắt Quốc lộ 14E trước Tết

Sáng 4/2, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng dẫn đầu đoàn công tác đi kiểm tra nút giao thông cầu vượt đường sắt thuộc dự án cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 14E (địa phận xã Thăng Bình, thành phố Đà Nẵng). Tham dự có lãnh đạo Cục đường Bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án 4.

Đoạn cầu vượt đường sắt mới chỉ thông xe một bên đường gom, vì vậy lượng giao thông đi lại rất khó khăn.

Như Báo Kinh tế và Đô thị đã nhiều lần đưa tin, nút giao cầu vượt đường sắt là điểm nghẽn lớn nhất của dự án cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 14E. Thời gian qua, dự án vừa thi công vừa khai thác giao thông nên nơi đây thường xuyên xảy ra tình trạng xe cộ ún ứ kéo dài, đặc biệt giờ cao điểm cũng như vào ban đêm. Hệ thống cầu vượt đang thi công, trong khi hai đường gom vẫn chưa thông xe hoàn toàn nên người dân đi lại rất khó khăn, gây bức xúc trong dư luận.

Theo báo cáo của Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố chi nhánh khu vực 9 (đơn vị phụ trách GPMB), đoạn cầu vượt đường sắt có 3 hộ chưa nhận tiền với lý do kiến nghị về loại đất, đơn giá và tranh chấp; 6 hộ dân chưa bàn giao đủ phạm vi GPMB đã nhận tiền giai đoạn 1, với lý do các hộ đề nghị bồi thường luôn phần diện tích đất còn lại nằm ngoài vạch GPMB phạm vi mở rộng 15,7m và chờ nhận đất tái định cư theo cam kết của UBND huyện Thăng Bình cũ trước đây; 16 hộ đã nhận tiền nhưng chưa bàn giao mặt bằng, lý do đề nghị bồi thường phần đất ngoài vạch 15,7m và chờ bố trí tái định cư.

Đối với việc di dời đường dây điện (29 mố trụ), hiện có 10 hộ (12 mố trụ) đã nhận tiền, còn 17 hộ (17 mố) chưa thống nhất với lý do đơn giá bồi thường về đất thấp, kiến nghị thu hồi toàn bộ thửa đất nằm ngoài vạch 15,7m.

Vào ban đêm, nút giao thông cầu vượt đường sắt thường xuyên xuất hiện tình trạng ùn tắc giao thông.

Hiện đơn vị đang tập trung ưu tiên di dời phạm vi cầu vượt đường sắt (đã có 4 mố trụ bên phải tuyến đã thi công trong phạm vi 15,7m) nên Công ty Điện lực Đà Nẵng cần có phương án tổ chức di dời, trường hợp phát sinh kinh phí bổ sung so với thiết kế thì đơn vị tư vấn lập bổ sung và phê duyệt theo quy định.

Ban Quản lý dự án 4 cho biết để thi công đường gom bên phải tuyến để phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân và phương tiện đi lại thì cần phải di dời hệ thống đường điện trung thế. Do đó, các đơn vị khẩn trương di dời các cột điện từ 40/56 đến 40/59b và bàn giao mặt bằng đối với một hộ dân đang bị vướng.

Để đảm bảo thông xe cầu vượt đường sắt và hoàn thành đường gom trước 30/5/2026, đơn vị GPMB cần bàn giao mặt bằng trước ngày 10/3/2026; tiến hành phê duyệt và chi trả cho các hộ dân để bàn giao mặt bằng đến vạch 15,7m trước ngày 15/3/2026.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng trao đổi thông tin với lãnh đạo Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố.

Sau khi nghe báo cáo và đi kiểm tra thực tế, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng giao cho UBND xã Thăng Bình phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố khẩn trương tổ chức thực hiện công tác GPMB, đặc biệt tính toán phương án bảo vệ thi công để nhà thầu thi công hệ thống đường gom.

Lãnh đạo thành phố khẳng định việc thông xe hai chiều đối với hệ thống đường gom trước Tết Nguyên Đán là bắt buộc và không được chậm trễ. Việc này sẽ đảm bảo an toàn giao thông cho người dân đi lại, tránh tình trạng ùn tắc kéo dài như thời gian qua.

Nhà thầu cần tập trung nguồn lực về máy móc, thiết bị và nhân công để triển khai dự án về đích đúng tiến độ.

Sở Xây dựng phối hợp với các đơn vị liên quan thường xuyên đi kiểm tra, đôn đốc và phối hợp để đảm bảo an toàn trên tuyến; khắc phục những điểm nghẽn của dự án để không xảy ra tai nạn giao thông.

“Địa phương tích cực vào cuộc, nhà thầu tập trung mọi nguồn lực để thi công, sửa chữa và vá các “ổ gà, ổ voi” để người dân đi lại đón Tết; không để nơi đây trở thành điểm đen về giao thông dịp Tết” - ông Trần Nam Hưng chỉ đạo.

Đoàn công tác yêu cầu thông xe hai đường gom, khẩn trương vá các "ổ gà, ổ voi" để người đi lại đón Tết.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng chính quyền địa phương cùng các đơn vị đã tích cực phối hợp, thực hiện GPMB, vì vậy Ban Quản lý dự án 4 chỉ đạo nhà thầu huy động toàn bộ máy móc, thiết bị và con người để thi công. Tinh thần thực hiện là có mặt bằng sạch đến đâu thì nhà thầu thực hiện thi công đến đó, không được để việc tái chiếm mặt bằng hoặc lãng phí thời gian.

Liên quan đến nút giao cầu vượt đường sắt, ông Nguyễn Mạnh Thắng nhấn mạnh tầm quan trọng và tính chất phức tạp trong quá trình thực hiện. Vì vậy các đơn vị không được chủ quan, lơ là trong công công tác chỉ đạo thực hiện. Mục tiêu đặt ra cho các đơn vị là phải hoàn thành trước 30/4/2026.

Tấn Việt