Đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm để giảm tải cho đô thị lõi

Kiến nghị chính sách đặc thù cho các dự án trọng điểm

Theo đại diện lãnh đạo Sở Xây dựng, giai đoạn từ năm 2021 đến tháng 6/2026, công tác quản lý, đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận.

Tuy nhiên, khu vực đô thị lõi phía Đông - bao gồm 6 phường: An Biên, Lê Chân, Hồng Bàng, Ngô Quyền, Gia Viên và Hải An đang phải chịu áp lực giao thông vô cùng lớn. Đặc biệt, sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp chế biến, chế tạo cùng với việc mở rộng hệ thống cảng biển Đình Vũ, Nam Đình Vũ, Lạch Huyện đã đẩy sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng năm 2025 đạt trên 115,6 triệu tấn (hàng container khoảng 8,35 triệu TEU). Vận tải đường bộ hiện đảm nhận trên 80% lượng hàng hóa này, khiến hàng loạt trục đường vành đai như Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Bỉnh Khiêm, Bùi Viện, Đình Vũ luôn rơi vào tình trạng quá tải do mật độ xe container, xe đầu kéo lưu thông dày đặc.

Phó Chủ tịch HĐND thành phố Hải Phòng Nguyễn Khắc Toản phát biểu tại buổi làm việc với Sở Xây dựng. Ảnh: D. Thính

Theo đánh giá tại buổi làm việc, mặc dù thành phố đã đưa vào sử dụng một số công trình giao thông trọng điểm như: Cầu Rào 1, tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào 2, đường Đông Khê 2, đường Đặng Kinh... nhưng mạng lưới giao thông khu vực đô thị lõi phần lớn được hình thành từ lâu, dân cư đông đúc, tập trung nhiều bệnh viện, trường học; mặt cắt nhiều tuyến đường còn nhỏ hẹp, quỹ đất dành cho giao thông tĩnh (bãi đỗ xe) rất hạn chế. Nhiều dự án trọng điểm có tính chất kết nối, phân luồng giao thông lớn như: Dự án cầu Nguyễn Trãi (đạt khoảng 55% khối lượng), đường Vành đai 2 đoạn Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện, các nút giao khác mức Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp, Bùi Viện - Lê Hồng Phong... vẫn đang trong quá trình thi công, chưa thể đưa vào khai thác đồng bộ…

Sở Xây dựng và các sở ngành đề xuất kiến nghị với các cơ quan Trung ương ưu tiên vốn nâng cấp hạ tầng và xử lý các điểm hay xảy ra tai nạn trên các quốc lộ chưa phân cấp. Cho phép Hải Phòng áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù tháo gỡ điểm nghẽn, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn. Đối với thành phố, cần ưu tiên nguồn vốn đầu tư công trung hạn cho các dự án giao thông quan trọng có khả năng xóa bỏ các "nút thắt" giao thông và tăng năng lực mạng lưới. Có cơ chế xã hội hóa thu hút đầu tư bãi đỗ xe, vận tải hành khách công cộng và hạ tầng giao thông thông minh. Tiếp tục tập trung chỉ đạo đầu tư, hoàn thành các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm trong giai đoạn từ năm 2026 trở đi.

Ứng dụng dữ liệu lớn để dự báo, điều tiết giao thông từ xa

Từng bước giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông khu vực phía Đông thành phố trong thời gian tới, Trưởng Đoàn giám sát - Phó Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Khắc Toản đề nghị Sở Xây dựng phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành và địa phương tập trung đẩy nhanh tiến độ hạ tầng: tập trung đôn đốc các chủ đầu tư, nhà thầu tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông trọng điểm như: cầu Nguyễn Trãi, đường Vành đai 2, các nút giao khác trên tuyến Bùi Viện, nút giao Trường Chinh - Bùi Viện, sớm đưa vào khai thác để phân luồng, giảm tải cho đô thị lõi. Nghiên cứu việc sử dụng vay vốn từ Quỹ đầu tư phát triển thành phố đầu tư cho hạ tầng giao thông.

Cùng với đó, tiếp tục rà soát các quy hoạch về giao thông, trong đó có quy hoạch phát triển đường sắt đô thị, đường thủy nội địa, bãi đỗ xe, các tuyến đường xuyên tâm, hướng tâm; khắc phục ngay các bất cập về biển báo, vạch kẻ đường, chu kỳ đèn tín hiệu; nghiên cứu tổ chức giao thông khoa học hơn tại các nút giao phức tạp và khu vực các đường ngang đường sắt; việc cho phép đỗ xe theo giờ trên một số tuyến phố.

Để đẩy mạnh phát triển giao thông tĩnh và vận tải công cộng, yêu cầu đặt ra là khẩn trương hoàn thiện Đề án phát triển mạng lưới xe buýt giai đoạn 2026 - 2030; tham mưu cơ chế thu hút đầu tư bãi đỗ xe cao tầng, bãi đỗ xe tập trung theo quy hoạch phân khu, từng bước giải quyết dứt điểm tình trạng đỗ xe sai quy định lấn chiếm lòng đường, vỉa hè. Phát triển các phương tiện giao thông khác trên cơ sở rà soát lại quy hoạch giao thông đường sắt, đường thủy nội địa; phát triển giao thông công cộng bằng xe buýt điện; bố trí khu vực đỗ xe tại các khu du lịch Cát Bà, Đồ Sơn.

Tiếp tục tích hợp, mở rộng mạng lưới camera giám sát, hoàn thiện Trung tâm điều khiển giao thông tập trung, tăng cường ứng dụng dữ liệu lớn để dự báo và điều tiết giao thông từ xa. Tích cực ứng dụng công nghệ số và các phương tiện truyền thông đại chúng để phổ biến chính sách pháp luật về giao thông cho Nhân dân, từ đó nâng cao kiến thức pháp luật và ý thức tham gia giao thông, nhất là đối với học sinh, sinh viên, công nhân, khách du lịch và các tầng lớp Nhân dân.