Đề xuất bỏ quy định tàu dài trên 80m cập cảng phải có tàu lai dắt

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 58/2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải.

Đề xuất miễn tàu lai khi cập cầu cho các phương tiện thủy nội địa vận chuyển hàng container có chân vịt mũi, có chiều dài dưới 92m nhằm tăng năng suất hoạt động vận tải (Ảnh minh họa).

Tại dự thảo, Bộ GTVT đề xuất tàu thuyền có chiều dài lớn nhất từ 80m trở lên khi điều động cập, rời cầu cảng, bến phao; cập mạn tàu thuyền khác; quay trở trong phạm vi vùng nước trước cầu cảng, vùng nước bến phao, vũng quay tàu trong vùng nước cảng biển và khu vực quản lý của cảng vụ hàng hải phải sử dụng tàu lai hỗ trợ theo quy định

Đồng thời, bổ sung quy định: Các phương tiện thủy nội địa vận chuyển hàng container có chân vịt mũi, có chiều dài dưới 92m được miễn tàu lai khi cập cầu.

Trong khi theo quy định hiện hành, tàu thuyền có chiều dài lớn nhất từ 80m trở lên khi điều động cập, rời cầu cảng, bến phao; cập mạn tàu thuyền khác; di chuyển vị trí, di chuyển trong luồng, quay trở trong phạm vi vùng nước trước cầu cảng, vùng nước bến phao, khu nước, vùng nước trong vùng nước cảng biển và khu vực quản lý của cảng vụ hàng hải phải sử dụng tàu lai hỗ trợ theo quy định.

Lý giải về đề xuất sửa đổi mới, theo Cục Hàng hải VN, Bộ trưởng Bộ GTVT đã ban hành Quyết định phê duyệt Đề án phát triển đội tàu vận tải biển của Việt Nam. Để thực hiện đề án, cần nghiên cứu sửa đổi quy định về sử dụng tàu lai hỗ trợ cho phương tiện thủy nội địa để nâng chiều dài của phương tiện nhằm tăng năng suất hoạt động vận tải.

Đối với quy định đối tượng được miễn giảm tàu lai khi cập cầu là phương tiện thủy nội địa vận chuyển hàng container có chân vịt mũi và có chiều dài đưới 92m, kết nối cảng biển với cảng thủy nội địa, Cục Hàng hải VN cho rằng, quy định này sẽ giải quyết vấn đề phát sinh trong thực tế, đáp ứng nhu cầu tăng hiệu suất trong hoạt động sản xuất của doanh nghiệp.

Đồng thời, theo Đề án phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam, việc bổ sung quy định mới sẽ tăng cường vai trò quản lý nhà nước trong lĩnh vực vận tải biển, cũng như hoàn thiện các quy định thể chế pháp luật, tạo khung pháp lý minh bạch, thông thoáng, theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển.

Đồng thời, quy định này cũng phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên của đất nước, đặc biệt là tiềm năng biển để phát triển vận tải biển một cách đồng bộ, có trọng tâm, trọng điểm với những bước đi thích hợp.

Theo một lãnh đạo Công ty CP Gemadept, theo quy định trước đây, các tàu có chiều dài nhỏ hơn 80m mới được miễn giảm tàu lai. Tuy nhiên hiện nay, xu hướng đóng tàu mới ngày càng tăng kích cỡ. Do đó, việc tăng chiều dài quy định cho tàu được miễn giảm tàu lai đến 92m là phù hợp.

“Tàu có chiều dài đến 92m có thể chở được khoảng 300 Teu hàng hóa, thay vì tàu chiều dài 80m thường chỉ chở được khoảng 250 Teu. Quy định nếu sửa đổi có thể giúp tăng sản lượng hàng hóa và chủ tàu tiết kiệm chi phí vận hành, vì chi phí tàu lai (tùy kích cỡ tàu) cũng khoảng 10-15 triệu đồng/chuyến”, đại diện doanh nghiệp cho hay.

Hồ An