Các doanh nghiệp được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với đơn vị chức năng phòng chống thiên tai, chủ động ứng phó trước diễn biến thất thường của bão số 6 (bão Trami).
Để công tác tìm kiếm cứu nạn tại những vùng biển quốc tế đạt hiệu quả đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ về thông tin của các quốc gia lân cận.
Nhiều doanh nghiệp cảng biển thông báo kết quả kinh doanh tích cực nhờ sản lượng hàng hóa tăng trưởng.
Bộ GTVT vừa có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép Bến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước tiếp nhận tàu khách quốc tế Viking Orion.
Cục Hàng hải VN đang triển khai thực hiện các công việc để phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án nạo vét luồng hàng hải Định An - Cần Thơ.
Trong trường hợp được nạo vét và nâng cấp, Cảng Quy Nhơn có đủ điều kiện để đón tàu có trọng tải đến 70.000 DWT giảm tải vào làm hàng.
Cơ sở dữ liệu đăng kiểm phương tiện do Cục Đăng kiểm VN quản lý sẽ được kết nối, chia sẻ với các đơn vị trong ngành GTVT để thực hiện công tác quản lý Nhà nước ở từng lĩnh vực.
Một thuyền viên người nước ngoài gặp vấn đề về sức khỏe khi đang hành trình qua vùng biển Vũng Tàu đã được lực lượng cứu nạn hàng hải hỗ trợ kịp thời.
Việc đẩy mạnh phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển trong nước và quốc tế giúp tăng cường hiệu quả trong việc cứu nạn trên biển.
Ngày 16/10, tại TP.HCM, chủ trì cuộc đối thoại với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải, Cục trưởng Cục Hàng hải VN Lê Đỗ Mười đã giải đáp nhiều vấn đề 'nóng'.
Với 22 tuyến dịch vụ tàu mẹ từ Cái Mép - Thị Vải đi Mỹ và châu Âu, Việt Nam đứng thứ hai khu vực Đông Nam Á về số tuyến tàu mẹ (chỉ sau Singapore).
Không chỉ sản lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng ngày càng tăng, các tàu ra vào cảng biển khu vực cũng ngày càng tăng về trọng tải và kích cỡ.
Ngành hàng hải đang phát triển theo xu hướng ngày càng xanh hóa, tiết kiệm chi phí logistics.
Cục Hàng hải VN vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về đề nghị nạo vét nâng cấp luồng hàng hải Hải Phòng đạt cao độ đáy đến -8,5m theo đề xuất của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng.
Mỗi quốc gia trên thế giới đều có những phương án khai thác, tiếp nhận tàu biển trọng tải lớn giảm tải ra, vào bến cảng.
Hiện nay, giá cước vận tải biển trên các tuyến biển xa vẫn đang đà giảm từ tháng 7/2024 và chưa có dấu hiệu tăng trở lại.
Sản lượng hàng hóa qua cảng biển thời gian qua liên tục tăng trưởng, cho thấy nền kinh tế đã dần hồi phục.
Tàu vận tải khí hóa lỏng mang cờ quốc tịch Panama, được đóng từ năm 1997 từng được cấp phép vận tải tuyến nội địa trong 6 tháng.
Phụ phí của các hãng tàu được thực hiện theo thông lệ quốc tế và theo quy luật thị trường. Tuy nhiên, đây cũng là vấn đề thường gây tranh cãi khi các phụ phí đều do các hãng tàu tự quyết định, không có sự thống nhất với các chủ hàng.
Cầu cảng SP-ITC01 được khai thác thử nghiệm kết hợp cùng cầu cảng SP-ITC02 đón tiếp nhận tàu vào, rời làm hàng Bến cảng container quốc tế SP-ITC trong thời hạn 3 tháng.
Bộ GTVT chấp thuận để cầu cảng số 1 bến Tiên Sa (cảng Đà Nẵng) được đón tàu có trọng tải tới gần 50.000 DWT từ quý IV/2024.
Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng hải VN phối hợp rà soát, đánh giá chi tiết về đề xuất để Cục Hàng hải VN chủ động xem xét, quyết định việc tiếp nhận tàu lớn giảm tải ra vào các bến cảng.
Nhiều bến cảng đã được Bộ GTVT chấp thuận chủ trương kiểm định, cải tạo nâng cấp kết cấu cầu cảng để tiếp nhận tàu có trọng tải lớn.
Cục Hàng hải VN vừa có công điện yêu cầu Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử Hàng hải VN chỉ đạo các Đài Thông tin duyên hải phát cảnh báo áp thấp nhiệt đới cho các phương tiện hoạt động trên biển.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ban hành công điện về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới gần biển Đông.
Hiện nay, một số dự án nạo vét luồng hàng hải tại khu vực phía Bắc như luồng Hải Phòng (đoạn Lạch Huyện), luồng Cửa Lò (Nghệ An) đang đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, trong những ngày qua, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động toàn ngành GTVT đã cùng với nhân dân cả nước chung tay ủng hộ đồng bào bị thiệt hại do bão số 3 bằng những sự giúp đỡ thiết thực.
Ngày 11/9, Bộ GTVT tiếp tục có công điện gửi các cơ quan, đơn vị ngành GTVT và Sở GTVT các địa phương về việc khẩn trương khắc phục hậu quả của bão số 3 và mưa, lũ sau bão.
Cục Hàng hải VN vừa có văn bản liên quan tới giá dịch vụ tại cảng biển và giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
Hiện nay, lực lượng tìm kiếm cứu nạn đang dùng nhiều phương án, trong đó có sử dụng thợ lặn, để tìm kiếm những thuyền viên còn mất tích sau bão số 3.
Cục Hàng hải VN yêu cầu đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, thanh thải chướng ngại vật để đưa cảng biển Quảng Ninh vào khai thác trong ngày hôm nay (10/9).
Cục Hàng hải VN yêu cầu các đơn vị chủ động có phương án ứng phó ảnh hưởng bởi hoàn lưu bão số 3, khắc phục hậu quả sau bão, nhanh chóng đưa hoạt động hàng hải trở lại bình thường.
Trước tác động của hoàn lưu bão số 3, Cục Hàng hải VN yêu cầu các cảng vụ hàng hải chỉ đạo các cảng/bến cảng trong khu vực quản lý tăng cường rà soát, kiểm tra kết cấu hạ tầng cảng biển (cầu cảng, hệ thống báo hiệu, cơ sở hậu cần sau cảng …), để có biện pháp bảo đảm an toàn cho người và trang thiết bị của cảng cũng như tàu thuyền ra vào.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị trực thuộc phối hợp điều động nhân lực, phương tiện, thiết bị tham gia khắc phục sự cố, tìm kiếm cứu nạn sau vụ việc cầu Phong Châu, Phú Thọ bị sập.
Lực lượng cứu nạn hàng hải đang tích cực phối hợp cùng các đơn vị liên quan để tìm kiếm những thuyền viên bị mất tích trong cơn bão số 3.
Để phòng chống và giảm thiểu thiệt hại do bão số 3 gây ra, các cảng biển tại khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh hiện đã dừng tiếp nhận tàu và dừng làm hàng.
Bão số 3 (siêu bão Yagi) đang di chuyển vào đất liền với sức gió mạnh nhất cấp 16 (siêu bão), hiện đang cách Quảng Ninh 600km.
Các cảng vụ hàng hải được yêu cầu theo dõi, cập nhật diễn biến của cơn bão số 3 trên Biển Đông.
Bộ GTVT vừa tiếp tục có công điện gửi các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ và các Sở GTVT địa phương về việc tập trung ứng phó với cơn bão số 3 trên Biển Đông.
Cục Hàng hải VN yêu cầu các cảng vụ hàng hải thường xuyên theo dõi, cập nhật diễn biến của cơn bão số 3 trên Biển Đông để hướng dẫn cho tàu thuyền tránh đi vào khu vực nguy hiểm.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2024 quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.
Bộ GTVT đề xuất sửa đổi các thành phần hồ sơ đề nghị đăng ký, xóa đăng ký tàu biển, cùng các hình thức nộp hồ sơ thủ tục hành chính để phù hợp với quy định về thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử.
Ủy ban ATGT Quốc gia vừa công bố số điện thoại đường dây nóng về hoạt động vận tải và đảm bảo ATGT trong dip nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 và tháng cao điểm ATGT cho học sinh đến trường.
Cục Hàng hải VN vừa công bố khai thác luồng hàng hải vào cảng Phú Quý.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 19/2021 quy định về tổ chức và hoạt động của cảng vụ hàng hải.
Cục Hàng hải VN vừa báo cáo Bộ GTVT liên quan tới tình hình giá vận chuyển container quốc tế. trong đó có vấn đề phụ thu của hãng tàu cũng như việc xử lý tồn đọng container tại cảng biển.
Với việc hàng nghìn các container 'chây ì' tại cảng chưa được giải phóng, doanh nghiệp cảng phát sinh nhiều chi phí trong việc lưu giữ và bảo quản nhưng không thu được phí.
Trong báo cáo mới nhất gửi Bộ GTVT về giá vận chuyển container quốc tế, Cục Hàng hải VN cho biết giá cước bắt đầu giảm dần từ đầu tháng 7/2024.
Hàng nghìn container tồn đọng đang chiếm diện tích kho bãi của các cảng biển, gây thiệt hại chi phí, làm giảm năng lực thông quan hàng hóa.
Cục Hàng hải VN vừa công bố luồng hàng hải Vũng Tàu - Thị Vải với tổng chiều dài tuyến luồng 51,3km.
Số lượt tàu thông qua cảng biển trong 6 tháng đầu năm 2024 có sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm 2023.
Nguy cơ thiếu thịt lợn cuối năm; Hàng hóa thông qua cảng biển liên tục tăng trưởng; Việt Nam duy trì vị trí số 1 về xuất khẩu gạo vào thị trường Singapore… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 27/7.
Các khu vực cảng biển lớn như Hải Phòng, TP.HCM, Vũng Tàu đều ghi nhận mức tăng trưởng về sản lượng hàng hóa thông qua cảng trong nửa đầu năm 2024.
Nửa đầu năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng biển ghi nhận sự tăng trưởng, giúp nhiều doanh nghiệp cảng có lãi.