Đề xuất cơ chế đặc thù kéo dài metro về Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Ngày 7/12, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã có công văn gửi Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội và UBND TP Hồ Chí Minh, kiến nghị bổ sung nội dung vào Nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98/2023/QH15.

Đồng Nai muốn kéo dài tuyến Metro số 1 từ Bến Thành đi Suối Tiên.

Theo Nghị quyết 98, các dự án phát triển mạng lưới đường sắt tại TP Hồ Chí Minh được áp dụng nhiều cơ chế riêng như phát triển quỹ đất theo mô hình TOD, huy động nguồn lực PPP, thanh toán bằng quỹ đất và rút gọn thủ tục. Dự thảo nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98 vừa được Chính phủ trình Quốc hội hôm 1/12.

Đồng Nai cho rằng địa phương cũng cần các cơ chế trên để huy động vốn xã hội hóa, khai thác quỹ đất dọc tuyến và thúc đẩy phát triển đô thị – dịch vụ – thương mại trên trục kết nối TP Hồ Chí Minh – Đồng Nai – Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, triển khai kết luận của Thủ tướng Chính phủ, tỉnh đang phối hợp UBND TP Hồ Chí Minh nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị với chiều dài ngắn nhất để kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.

Cụ thể, từ nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách đi theo tuyến đường sắt đô thị số 6 di chuyển đến ga Thủ Đức. Tại đây, hành khách đi theo tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tổng chiều dài tuyến khoảng 63km, hai địa phương sẽ nghiên cứu tổ chức một số chuyến tàu chạy liên tục vào một số khung giờ cố định, chỉ đứng tại hai ga (ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và ga Thủ Đức). Thời gian di chuyển giữa hai sân bay dự kiến 38-40 phút.

Ngoài Đồng Nai, Metro số 1 TP Hồ Chí Minh sẽ kết nối Bình Dương với vốn dự kiến đầu tư hơn 51.700 tỷ đồng, ga cuối dự kiến tới thành phố mới Bình Dương.

Linh Đan