Đề xuất gỡ vướng xe tập lái hạng C

Dư thừa nhiều xe tập lái

Nhiều tháng qua, ông Lại Thế Chất, Giám đốc Trung tâm dạy nghề lái xe cơ giới đường bộ Thành Đạt (Hà Nội) ngược xuôi tìm kiếm khách hàng để bán lại những xe tải từng được dùng đào tạo lái xe hạng C (cũ). Theo ông Chất, trung tâm hiện có hơn 10 chiếc xe tập lái hạng C nhưng không còn phù hợp để đào tạo hạng C1 (mới).

Hiện nhiều cơ sở đào tạo thiếu xe tập lái hạng C1, trong khi lại thừa xe đào tạo, sát hạch hạng C (ảnh minh họa).

Ông Chất cho biết, theo phân hạng giấy phép lái xe mới, đối với bằng lái xe hạng C1, xe tập lái có tổng trọng tải từ 3,5-7,5 tấn; hạng C dùng phương tiện trên 7,5 tấn. Bằng lái xe hạng C không đào tạo mới, mà chỉ để đào tạo nâng hạng từ bằng lái hạng B và C1.

"Trong khi đó, nhu cầu nâng hạng từ các học viên không nhiều. Phần lớn người học hiện nay đăng ký học lái xe hạng C1. Muốn dạy C1 phải mua xe dưới 7,5 tấn", ông Chất nói.

Tương tự, ông Nguyễn Đức Hải, Giám đốc Trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đức Thịnh (Hà Nội) cho hay, đơn vị đang có 20 xe tập lái hạng C.

"Số học viên nâng hạng lên bằng C hàng năm không nhiều, còn những xe đang dùng để đào tạo lái xe hạng C trước đây chủ yếu trên 7,5 tấn, khả năng sử dụng rất thấp, khoảng 20%. Với 600-700 triệu đồng/xe, trung tâm phải đầu tư 20 xe mới sẽ tốn kém", ông Hải cho hay.

Theo quy định mới, GPLX được chia 15 hạng, trong đó phân GPLX hạng C thành C1 (xe tải có tải trọng từ 3,5-7,5 tấn) và hạng C (xe tải trên 7,5 tấn - dùng cho việc đào tạo nâng hạng).

Việc phân hạng GPLX này nhằm tạo thuận lợi cho người dân Việt Nam sinh sống, học tập tại các nước là thành viên của Công ước Viên (năm 1968) không mất chi phí đổi, học để được cấp GPLX; đồng thời tạo thuận lợi cho các nhà đầu tư, khách nước ngoài vào Việt Nam.

Đề xuất cho phép xe hạng C đào tạo C1

Tuy nhiên, áp dụng theo quy định trên, nhiều cơ sở đào tạo lái xe thiếu xe tập lái hạng C1, trong khi lại thừa xe C. Bởi trước đây, GPLX hạng C được áp dụng cho các loại xe tải có tải trọng từ 3,5 tấn trở lên mà không phân biệt mức tải trọng tối đa.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện các cơ sở đào tạo và sát hạch lái xe trên cả nước có khoảng 2.000 xe tập lái hạng C với khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn.

"Phần lớn người học lựa chọn hạng C1. Nhiều cơ sở đào tạo chưa thanh lý được xe cũ, chưa đầu tư xe mới nên đến nay chưa thể đào tạo giấy phép lái xe hạng C1 theo quy định mới. Vì thế, nên cho phép sử dụng các xe hạng C cũ để đào tạo lái xe hạng C1 để tránh lãng phí", ông Quyền đề xuất.

Theo TS Khương Kim Tạo, nguyên Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, việc bổ sung quy định này là cần thiết, giúp tháo gỡ khó khăn cho các cơ sở đào tạo, tận dụng hiệu quả tài sản đã đầu tư.

Sẽ rà soát các quy định

Trước đề xuất này, có ý kiến băn khoăn việc sử dụng các xe này trong đào tạo có thể tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho học viên cũng như những người tham gia giao thông khác.

Tuy vậy, ông Nguyễn Văn Quyền cho rằng, việc sử dụng loại xe có khối lượng toàn bộ xe trên 7,5 tấn sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng đào tạo hạng C1. "Tập lái trên xe có khối lượng toàn bộ lớn hơn thì độ khó sẽ cao hơn. Xe hạng C cũ to hơn nên đào tạo khó hơn, sau này ra thực tế tay lái sẽ vững hơn", ông Quyền nói.

Đồng quan điểm, TS Khương Kim Tạo cho rằng, nên cho phép sử dụng xe hạng C đào tạo hạng C1 một thời gian, sau đó để các cơ sở có thời gian và chuẩn bị kinh phí, đầu tư phương tiện theo phân hạng giấy phép lái xe mới.

Ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, cơ quan chức năng đang rà soát các quy định để kịp thời tháo gỡ khó khăn cho địa phương, tổ chức và cá nhân trong quá trình cung cấp dịch vụ đào tạo và sát hạch lái xe.

Tại Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 160/2024 của Chính phủ quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, cơ quan soạn thảo đã bổ sung quy định cho phép các xe ô tô tải chở hàng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 7,5 tấn, đã được cấp giấy phép xe tập lái hạng C trước ngày 1/1/2025, được sử dụng để đào tạo lái xe hạng C1 trên sân tập lái.

"Thời hạn áp dụng tối đa 5 năm kể từ khi nghị định có hiệu lực, nhưng không vượt quá niên hạn sử dụng của xe tải theo quy định hiện hành. Điều kiện đi kèm là giáo viên dạy thực hành lái xe phải có chứng nhận phù hợp với hạng C", ông Thống cho hay.

Trần Duy