Theo quy định mới, từ 1/6, ô tô miễn kiểm định lần đầu phải nộp tiền lập hồ sơ; bằng lái xe bị tẩy xóa, cho người khác mượn sử dụng sẽ bị thu hồi.
Dù đã ủy quyền cho bộ phận một cửa tại 9 quận, huyện, thị xã được tiếp nhận thủ tục cấp, đổi bằng lái xe nhưng người dân dường như không mặn mà, vẫn đổ dồn về 2 điểm của Sở GTVT xếp hàng đông đúc.
Trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ đang được Chính phủ xin ý kiến, chỉnh sửa để trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 7 sắp tới, một vấn đề được dư luận quan tâm đó là quy định trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX).
Theo thông tư mới, từ 1/6, học viên thi bằng lái xe không bị bắt buộc học lý thuyết tập trung mà sẽ được lựa chọn hình thức học, trong đó có việc học online.
Người dân đăng ký thi lấy giấy phép lái xe có thể lựa chọn việc học lý thuyết theo hai hình thức học trực tiếp hoặc học online.
Từ 1/6, học viên thi bằng lái xe không bị bắt buộc học lý thuyết tập trung mà sẽ được lựa chọn hình thức học, trong đó có việc học online.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, muốn phát triển xe điện thì phải có nhiều trạm sạc nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng.
Cơ quan công an triệu tập tài xế xe container lên làm việc để điều tra vụ tai nạn với xe khách khiến 5 người chết, 10 người bị thương.
Một số ý kiến cho rằng, thay vì dựa vào các thông số: số lượng chuyến xuất bến trùng lặp trong tháng, điểm đi, điểm đến, hợp đồng với hành khách... có thể yêu cầu các nhà xe, doanh nghiệp vận tải đón khách bằng bến ảo, được đăng ký và quản lý rõ ràng, cụ thể được không?
Nhằm nâng cao chất lượng đào tạo lái xe, việc trang bị kiến thức, nhận biết các tình huống mất an toàn giao thông là cần thiết. Trong quá trình sửa đổi Nghị định về đào tạo lái xe, Cục Đường bộ Việt Nam đã tham khảo nhiều nước.
Mới đây, một loạt vấn đề 'nóng' liên quan đến tổ chức thi mô phỏng đối với bằng lái xe ôtô; cấm tuyệt đối lái xe có nồng độ cồn hay lộ trình phù hợp đổi giấy phép lái xe (GPLX) cho những trường hợp được cấp trước năm 2012 đã được cử tri nhiều tỉnh, thành gửi tới Bộ Giao thông Vận tải (GTVT).
Bộ Giao thông Vận tải vừa phản hồi kiến nghị của cử tri đề xuất bãi bỏ việc tổ chức thi mô phỏng đối với bằng lái xe ô tô.
Bộ Giao thông Vận tải vừa phản hồi kiến nghị của cử tri đề xuất bãi bỏ việc tổ chức thi mô phỏng đối với bằng lái xe ô tô. Theo bộ này, phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông giúp người học nhận biết, phát hiện các tình huống mất an toàn thường xảy ra trong thực tế để lái xe an toàn.
Phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông giúp người học nhận biết, phát hiện các tình huống mất an toàn thường xảy ra trong thực tế để lái xe an toàn.
Sau khi tiếp thu ý kiến góp ý của các địa phương, các cơ sở đào tạo, người học, Cục Đường bộ Việt Nam đã nghiên cứu điều chỉnh, nâng cấp phần mềm lái xe mô phỏng nhằm phù hợp hơn với thực tế.
Nhiều thay đổi trong phần mềm mô phỏng thi giấy phép lái xe vừa được cập nhật, người dân cần biết ngay.
Phần thi mô phỏng lái xe bị nhiều người phản đối vì phần mềm không sát thực tế, đánh đố người thi, Cục Đường bộ Việt Nam đã lên tiếng giải thích.
Các tình huống gây khó hiểu, khó quan sát, xử lý tình huống nguy hiểm... đã được thay đổi trong phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông trong thi sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Phần mềm mô phỏng tình huống giao thông trong phần thi lý thuyết sát hạch, cấp giấy phép lái xe ôtô đã được Cục Đường bộ Việt Nam điều chỉnh các tình huống cho hợp lý
Tăng thời gian đếm ngược (nghỉ) giữa các tình huống từ 3s lên 10s; kéo dài mốc chấm điểm (từ 5đ đến 0đ) để giúp học viên thi bằng lái ô tô nhận biết và thao tác bàn phím máy tính...
Xe ô tô chở khách theo hình thức hợp đồng vẫn không ngừng mở rộng về số lượng, trong đó, không ít xe hoạt động trá hình như xe tuyến cố định. Điểm chung của những xe này là không chịu sự quản lý của bến xe, sử dụng văn phòng, điểm trung chuyển để đón, trả khách, thậm chí bắt khách dọc đường, dễ biến tướng thành xe dù, bến cóc.
Hiện nay, điều kiện quản lý xe kinh doanh tuyến cố định và xe hợp đồng có sự khác nhau, trong đó, điều kiện xe kinh doanh hợp đồng dễ dàng hơn…
Từng là loại hình vận tải tiên tiến, linh hoạt và tiện lợi so với xe khách tuyến cố định, nhưng sự biến tướng của một bộ phận không nhỏ xe hợp đồng trong thời gian gần đây cho thấy đã đến lúc cần có cách 'hành xử mới' với loại hình vận tải này.
Nhằm ngăn tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất loại xe này phải vào bến để quản lý. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải băn khoăn về hạ tầng bến xe có đủ đáp ứng nhu cầu không.
Dịp cuối năm lực lượng chức năng tăng cường kiểm soát vi phạm về kinh doanh vận tải trên các tuyến đường xung quanh bến xe Mỹ Đình.
Hiện tại, chưa bắt buộc phải đổi giấy phép lái xe sang loại thẻ nhựa (PET), nếu được Quốc hội đồng ý, năm 2024 mới thông qua lộ trình đổi.
Theo các chuyên gia và cơ quan quản lý, việc ứng dụng công nghệ có vai trò quan trọng trong quản lý xe hợp đồng, chống thất thu thuế, đảm bảo môi trường kinh doanh vận tải lành mạnh, công bằng.
Trong khi các doanh nghiệp lo lắng về việc thiếu lốt tại bến xe để hoạt động, đại diện nhiều bến xe cho biết dư địa vẫn còn nhiều.
Cả nước hiện có 240.000 xe hợp đồng, chiếm đến 70% xe vận tải khách, trong đó một lượng không nhỏ hoạt động lộn xộn, gây nên tình trạng xe dù, bến cóc, trá hình xe khách.
Xe limousin đón, trả khách tận nhà đang được người dân sử dụng ngày càng nhiều vì tính tiện dụng. Tuy nhiên, hình thức xe đưa đón này đang không tuân thủ theo quy định của loại xe hợp đồng vận chuyển khách, ảnh hưởng trực tiếp đến việc thu thuế của Nhà nước, phá vỡ quy hoạch tuyến vận tải, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông ở đô thị.
Tình trạng xe hợp đồng trá hình diễn biến phức tạp thời gian qua khiến Nhà nước thất thu thuế, phá vỡ quy hoạch tuyến vận tải, ảnh hưởng hiệu quả đầu tư của các bến xe, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc, tai nạn giao thông.
Xe hợp đồng phát triển là do nhu cầu thực tế của người dân. Người dân muốn có dịch vụ tốt, hoàn hảo hơn, được phục vụ tốt hơn dù phải trả chi phí cao hơn. Đó là nguyên nhân chính và các doanh nghiệp vận tải chỉ đáp ứng nhu cầu…
Tại buổi tọa đàm trực tuyến 'Quản lý xe hợp đồng nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở' do Báo Giao thông tổ chức chiều 18/12, phía Sở GTVT Hà Nội thông tin, hiện đơn vị đang quản lý cấp phù hiệu gần 40.000 xe hợp đồng, loại xe hợp đồng dưới 9 chỗ khoảng 20.000 xe, còn lại các xe trên 9 chỗ.
Làm gì để gỡ vướng mắc trong quản lý xe hợp đồng, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, công bằng là những vấn đề nổi bật được đưa ra tại tọa đàm 'Quản lý xe hợp đồng nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở?', do Báo Giao thông tổ chức chiều 18-12.
Chiều 18-12, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Quản lý xe hợp đồng, nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở?'.
Xe hợp đồng gia tăng với số lượng nhanh chóng khiến cơ quan quản lý Nhà nước đang tính toán về giải pháp quản lý nhằm đảm bảo công bằng, minh bạch cho vận tải khách tuyến cố định.
Tọa đàm 'Quản lý xe hợp đồng, nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở' được Báo Giao thông tổ chức nhằm thảo luận, đề xuất các giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong quản lý đối với loại hình xe vận tải hành khách theo hợp đồng, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, công bằng.
Sau công tác thanh tra lĩnh vực đào tạo lái xe và nhận thấy nhiều bất cập, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đã chính thức trình Chính phủ dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 65/2016 của Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ đào tạo lái xe và dịch vụ sát hạch lái xe. Bộ GTVT đã đưa ra một loạt đề xuất liên quan đến giáo viên, điều kiện xe tập lái, thời gian dạy lái xe…
Ngày 6/12, các đại biểu HĐND TP. Hà Nội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết quy định giá dịch vụ đào tạo đối với 30 nghề trình độ sơ cấp áp dụng trong lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn TP. Hà Nội, trong đó có phí đào tạo bằng lái xe ôtô hạng B2.
Nhiều lỗ hổng trong quản lý, điều hành hoạt động vận tải khách đã được chỉ ra từ lâu nhưng sau những đợt kiểm tra đột xuất lẫn định kỳ, tình trạng vi phạm vẫn tái diễn, tồn tại một cách tinh vi hơn.
Trước việc một số đại biểu Quốc hội kiến nghị người điều khiển xe máy dưới 50 phân khối phải sát hạch cấp bằng lái, ngày 27/11, Cục Đường bộ và Cục CSGT đều cho biết, chưa đưa nội dung này vào dự thảo luật về giao thông và đảm bảo trật tự giao thông. Giới chuyên gia cho rằng, cần đánh giá sự cần thiết và tránh gây tác động xấu đến xã hội.
Bộ GTVT đề nghị Chính phủ sửa đổi Nghị định 65/2016, trong đó đề xuất nới quy định tuyển giáo viên dạy lái xe, quy định niên hạn đối với xe tập lái và xe sát hạch…
Thời gian tới, song song với tăng nặng chế tài, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ khẩn trương ứng dụng toàn diện công nghệ thông tin, thúc đẩy chuyển đổi số lĩnh vực đường bộ.
Xe hợp đồng sẽ không được đón, trả khách 3 ngày liên tiếp tại một địa điểm cố định. Trường hợp xe chở khách bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu thì sau 30 ngày mới được cấp lại…
Theo quy định, xe kinh doanh vận tải phải lắp thiết bị giám sát hành trình để theo dõi, xử lý vi phạm. Tuy nhiên, nhiều xe chạy quá tốc độ nghìn lần trong tháng mà 2 tháng sau mới bị xử lý vì đợi lập danh sách.
Theo thông tin từ Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, từ đầu tháng 10/2023, tại 2 địa điểm giải quyết thủ tục hành chính cấp, đổi giấy phép lái xe (GPLX) của Sở, số lượng người dân đến làm thủ tục cấp đổi GPLX mô tô các hạng từ vật liệu bìa sang vật liệu PET tăng đột biến.
Từ việc nghe đồn giấy phép lái xe dạng giấy sắp hết hiệu lực, nhiều người ở TP.HCM, Hà Nội đã đổ xô đi đổi sang thẻ PET bất kể khuyến cáo của cơ quan chức năng về việc 'không có chuyện bằng lái giấy hết hiệu lực'.
Không riêng TP.HCM, tại Hà Nội cũng xuất hiện cảnh đổ xô đi đổi giấy phép lái xe từ bản giấy sang thẻ nhựa. Đáng nói, có người dù biết chưa bắt buộc nhưng vẫn đi đổi cho yên tâm.