Diện mạo Vành đai 3 TP.HCM qua Bình Dương cũ sau gần 3 năm thi công
Sau gần 3 năm thi công, dự án thành phần 5 Vành đai 3 TP.HCM qua Bình Dương cũ đang dần hoàn thiện. Các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc, đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu đưa tuyến đường vào khai thác trong năm 2026.

Dự án thành phần 5 - đường Vành đai 3 TP.HCM qua Bình Dương cũ có chiều dài khoảng 11,3km, gồm 4 gói thầu xây lắp chính. Các hạng mục quan trọng đang được triển khai gồm nút giao Tân Vạn và đoạn tuyến từ Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi.

Theo ghi nhận, cầu Bình Gởi đã hoàn thành thảm nhựa mặt cầu. Hiện các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện hệ thống chiếu sáng, kẻ vạch phân chia làn đường và các hạng mục phụ trợ khác.

Với tổng vốn đầu tư gần 600 tỷ đồng, cầu Bình Gởi có chiều dài 1km, mặt cắt ngang 20m, quy mô 4 làn xe, thiết kế vận tốc 100km/h theo tiêu chuẩn đường cao tốc. Công trình được đánh giá là một trong những hạng mục có tiến độ thi công nhanh nhất của dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương cũ.

Tại cầu vượt qua quốc lộ 13 thuộc gói thầu xây lắp số 3 (đoạn từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi, dài 8,9km), đến nay, hạng mục này đã thảm nhựa xong mặt đường.

Các nhà thầu đang triển khai những hạng mục còn lại như hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông, sơn kẻ đường… để hoàn thiện tuyến đường, hướng tới mục tiêu đưa công trình vào khai thác trong năm 2026.

Trong khi đó, nút giao Bình Chuẩn thuộc gói thầu XL2 cũng sắp thành hình; các nhánh cầu vượt đã được thi công bản mặt cầu. Công trình khởi công cuối tháng 6/2023, dự kiến hoàn thành vào tháng 1/2026 nhưng hiện đã bị chậm tiến độ.

Thời gian qua, trên công trường, nhiều công nhân và máy móc được huy động liên tục nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn Bình Dương cũ đã hoàn thành hơn 66% khối lượng thi công. Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn gặp không ít khó khăn do giá vật liệu xây dựng tăng cao và nguồn cung nhựa đường khan hiếm.

Ban Giao thông nhận định, nếu giá nhiên liệu tiếp tục ổn định và giảm thêm, nguồn cung đá xây dựng cũng như nhựa đường nhập khẩu được cải thiện, sẽ tạo điều kiện thuận lợi để các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, bù đắp phần sản lượng bị ảnh hưởng trong thời gian qua.

Với mục tiêu đưa toàn tuyến vào khai thác trong năm 2026, Ban Giao thông cùng các đơn vị thi công đang tập trung tối đa nhân lực, thiết bị và vật tư, tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công trên toàn dự án.

Theo kế hoạch, ngoài phần đường chính, các hạng mục phụ trợ như an toàn giao thông, chiếu sáng, cây xanh cảnh quan và giao thông thông minh trên đoạn tuyến qua Bình Dương cũ sẽ được hoàn thiện đồng bộ vào cuối năm 2026.

Một số hạng mục trọng điểm gồm tuyến chính cầu cạn tại nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gởi dự kiến hoàn thành trước ngày 30/9, góp phần tăng khả năng kết nối giao thông liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu khu vực cửa ngõ phía Đông TP.HCM.











