Điều chỉnh quy hoạch 7 tuyến cao tốc, bổ sung nhiều đoạn kết nối chiến lược

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Một đoạn cao tốc Hà Nội - Lào Cai qua địa bàn tỉnh Lào Cai.

Theo đó, Bộ Xây dựng điều chỉnh phạm vi 7 tuyến/đoạn tuyến cao tốc gồm: cao tốc Bắc - Nam phía Tây; Hà Nội - Lào Cai; Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng; Vành đai 5 Hà Nội; Vũng Áng - Cha Lo; Phan Rang - Liên Khương - Buôn Ma Thuột; TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau.

Đầu tiên là bổ sung đoạn Việt Trì - Hòa Bình vào tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây với chiều dài khoảng 44km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ khu vực Việt Trì đến cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, tiến trình đầu tư trước và sau năm 2030.

Việc bổ sung đoạn tuyến này sẽ tăng khả năng kết nối giữa cao tốc Bắc - Nam phía Tây với các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Nội Bài - Lào Cai và Hà Nội - Điện Biên, hình thành mạng lưới liên hoàn, đồng thời mở rộng không gian phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ khu vực trung du Bắc Bộ.

Đối với tuyến Hà Nội - Lào Cai, được điều chỉnh giảm chiều dài đoạn cuối tại khu vực cửa khẩu Kim Thành, chuyển đoạn từ Km 261+470 - Km 262+815 thành đường địa phương. Việc điều chỉnh nhằm phù hợp với thực tế khai thác, tổ chức giao thông khu vực cửa khẩu và việc phân cấp quản lý khi Bộ Xây dựng đã giao UBND tỉnh Lào Cai quản lý đoạn cuối của tuyến.

Trong khi đó, tuyến Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng được kéo dài điểm cuối từ khu vực phường Thục Phán đến giao với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Từ đây giúp khép kín mạng lưới cao tốc khu vực Đông Bắc, tăng hiệu quả khai thác của hai tuyến cao tốc đang được đầu tư, đồng thời tạo kết nối thuận lợi tới các cửa khẩu quốc tế.

Đối với Vành đai 5 Hà Nội, được điều chỉnh cục bộ đoạn qua tỉnh Thái Nguyên theo hướng không đi trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Sau điều chỉnh, tuyến cao tốc này có chiều dài 110km.

Với tuyến Vũng Áng - Cha Lo được điều chỉnh điểm đầu từ quốc lộ 1 sang tuyến tránh Kỳ Anh. Qua đó giúp kết nối thuận lợi hơn với hệ thống cảng biển và các khu chức năng trong Khu kinh tế Vũng Áng.

Ở khu vực Tây Nguyên, tuyến LPhan Rang - Liên Khương - Buôn Ma Thuột được kéo dài điểm đầu từ Liên Khương đến kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Việc kéo dài này tạo thêm một hành lang Đông - Tây, tăng liên kết giữa Nam Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, phát huy hiệu quả khai thác các cảng biển và trung tâm logistics trong khu vực.

Một trong những thay đổi đáng chú ý khác là kéo dài tuyến TTP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau đến giao với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi. Sau điều chỉnh, chiều dài toàn tuyến đạt khoảng hơn 380km.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc điều chỉnh xuất phát từ yêu cầu cập nhật Quy hoạch tổng thể quốc gia, định hướng phát triển các hành lang kinh tế mới, kết quả sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh cũng như nhu cầu vận tải gia tăng trong giai đoạn tới.

Phần lớn các điều chỉnh không làm thay đổi vai trò của các tuyến cao tốc mà tập trung bổ sung các đoạn kết nối còn thiếu, kéo dài điểm đầu, điểm cuối hoặc điều chỉnh hướng tuyến nhằm phát huy hiệu quả toàn mạng lưới.

Việc kéo dài, bổ sung hoặc điều chỉnh hướng tuyến sẽ giúp các tuyến cao tốc phát huy hiệu quả khai thác đồng bộ, hình thành các hành lang vận tải liên hoàn giữa cửa khẩu, cảng biển, sân bay, trung tâm logistics và các vùng kinh tế trọng điểm.

Đây cũng là cơ sở quan trọng để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, đồng thời tạo dư địa phát triển mới cho các địa phương trong bối cảnh tổ chức lại không gian phát triển kinh tế - xã hội của cả nước.