Doanh nghiệp Việt tìm lời giải tối ưu chi phí logistics qua mô hình thuê ngoài đội xe

Trong bối cảnh chi phí logistics vẫn neo ở mức cao so với khu vực, nhiều doanh nghiệp sản xuất và thương mại đang chuyển hướng sang thuê ngoài đội xe thay vì tự đầu tư phương tiện.

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), chi phí logistics tại Việt Nam hiện chiếm khoảng 16–17% GDP, cao hơn đáng kể so với mức trung bình 8–9% của các nước phát triển. Đây là gánh nặng đáng kể với khối doanh nghiệp sản xuất, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Trước áp lực này, mô hình "asset-light" – giảm tỷ trọng đầu tư phương tiện cố định, chuyển sang sử dụng dịch vụ vận tải bên thứ ba – đang trở thành xu hướng. Khảo sát thực tế cho thấy chi phí khấu hao xe, bảo trì, nhiên liệu và lương tài xế thường chiếm 60–70% tổng chi phí vận hành đội xe nội bộ. Với những đơn vị có sản lượng biến động theo mùa, bài toán "đầu tư xe nhưng không chạy hết công suất" càng nan giải.

Khu vực phía Nam – nơi tập trung các trung tâm sản xuất lớn như TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An – ghi nhận nhu cầu thuê xe tải đa dạng nhất cả nước. Các đơn vị vận tải đường bộ như Vận Tải Thành Phát Express đã phát triển đội xe trải dài từ 1 tấn đến 32 tấn, kết hợp dịch vụ xe cẩu, xe nâng, đáp ứng từ hàng tiêu dùng nhanh đến máy móc công nghiệp nặng. Mô hình này giúp doanh nghiệp khách hàng giải phóng vốn đầu tư phương tiện và linh hoạt theo khối lượng đơn hàng từng tháng.

Một xu hướng đáng chú ý khác là sự dịch chuyển hàng hóa giữa hai miền khi các doanh nghiệp nội địa mở rộng kênh phân phối và thương mại điện tử tiếp tục tăng trưởng. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc – Nam uy tín an toànđã trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng nội địa. Tuyến đường bộ dài hơn 1.700km đòi hỏi đội xe chuyên dụng, hệ thống GPS giám sát hành trình theo thời gian thực, cùng quy trình bốc xếp và giao nhận chặt chẽ – những yếu tố mà phần lớn doanh nghiệp SME khó tự xây dựng nếu nội bộ hóa toàn bộ vận tải.

Theo các chuyên gia ngành, hướng đi tối ưu là kết hợp giữa đội xe nội bộ phục vụ tuyến cố định và sử dụng dịch vụ thuê xe tải chở hàng như của Thành Phátcho các nhu cầu phát sinh, mùa cao điểm hoặc tuyến mới chưa ổn định sản lượng. Việc lựa chọn đối tác có hợp đồng minh bạch, chứng từ đầy đủ và bảo hiểm hàng hóa cũng giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro pháp lý và tài chính phát sinh trên đường vận chuyển.

Trong giai đoạn áp lực cạnh tranh gia tăng, mô hình thuê ngoài đội xe được dự báo sẽ tiếp tục là xu hướng chủ đạo, đặc biệt với khối SME – nhóm đóng góp gần 45% GDP cả nước.

Nguồn Saigon Times: https://thesaigontimes.vn/doanh-nghiep-viet-tim-loi-giai-toi-uu-chi-phi-logistics-qua-mo-hinh-thue-ngoai-doi-xe/