Đón đầu dòng khách cao cấp và định vị thương hiệu quốc gia

Khách du lịch hào hứng khi được đón tiếp nồng hậu ngày đầu năm mới tại Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long (Quảng Ninh)

Quảng Ninh: Hình mẫu của điểm đến tàu biển đẳng cấp

Từ Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long (Quảng Ninh), Bến du thuyền Ana Marina (Khánh Hòa) đến cảng Chân Mây (Huế), sự trở lại mạnh mẽ của các hãng tàu biển hàng đầu thế giới là tín hiệu tăng tốc sau đại dịch và cho thấy Việt Nam đang dần bước vào “bản đồ ưu tiên” của du lịch tàu biển cao cấp toàn cầu.

Theo kế hoạch năm 2026, Quảng Ninh dự kiến đón gần 90 chuyến tàu biển quốc tế với khoảng 150.000 lượt khách, đến từ các thị trường có mức chi tiêu cao như Mỹ, Đức, Anh, Canada, Trung Quốc và nhiều quốc gia châu Âu.

Ngay ngày đầu năm mới, siêu du thuyền Celebrity Solstice (quốc tịch Malta) đã đưa hơn 3.000 du khách cùng hơn 1.200 thuyền viên cập cảng, mở màn cho một mùa tàu biển sôi động.

Điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở số lượng chuyến tàu, mà ở chất lượng hạ tầng và khả năng đón dòng khách cao cấp.

Với năng lực tiếp nhận đồng thời hai siêu du thuyền trên 200.000 GT, Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long hiện được đánh giá là một trong những cảng tàu biển hiện đại bậc nhất khu vực.

Quan trọng hơn, Quảng Ninh đã từng bước hình thành chuỗi sản phẩm trải nghiệm gắn với di sản, nghỉ dưỡng cao cấp và công nghiệp văn hóa, những yếu tố then chốt để giữ chân và gia tăng mức chi tiêu của khách tàu biển.

Ngày 4.1, tàu Costa Serena mang theo 2.961 hành khách, đa số đến từ các quốc gia châu Âu. Tàu neo tại vịnh Nha Trang và đưa khách vào Bến du thuyền quốc tế Ana Marina, thăm các điểm tại Khánh Hòa

Khánh Hòa: Đa dạng hóa cửa đón tàu biển

Tại miền Trung, Nha Trang ghi dấu ấn bằng việc đón chuyến tàu quốc tế đầu tiên năm 2026. Tàu Costa Serena đưa hơn 2.961 du khách châu Âu cập vịnh Nha Trang và tender vào Bến du thuyền Ana Marina. Trong 2 tháng đầu năm, Khánh Hòa dự kiến tiếp tục đón thêm 8 chuyến tàu với khoảng 13.500 khách.

Việc song song khai thác Cảng quốc tế Cam Ranh và Bến du thuyền Ana Marina cho thấy tư duy đa cực hóa điểm cập bến, giảm áp lực cho hạ tầng và tăng tính linh hoạt cho các hãng tàu.

Các chương trình tham quan được thiết kế đa dạng, từ di sản văn hóa, nghỉ dưỡng khoáng nóng, ẩm thực đến trải nghiệm xích lô truyền thống là minh chứng cho cách tiếp cận lấy trải nghiệm làm trung tâm, phù hợp với thị hiếu của phân khúc khách tàu biển cao cấp.

Du khách đi tàu Costa Serena được tổ chức các chương trình tham quan chùa Long Sơn, Di tích quốc gia đặc biệt Tháp Bà Pô Nagar, Nhà thờ Chánh tòa Nha Trang, Công viên Khoáng nóng I-Resort, Chợ Đầm, Skylight Bar, Tháp Trầm Hương và Công viên bãi biển Nha Trang, trải nghiệm xích lô truyền thống Việt Nam, thưởng thức ẩm thực phố biển...

Huế: Kết nối di sản với hành trình hàng hải

Ở dải đất miền Trung giàu chiều sâu văn hóa, Huế đón chuyến tàu Adora Mediterranea (hãng Adora Cruises) với 2.680 du khách và 920 thuyền viên, chủ yếu đến từ Trung Quốc và Hong Kong.

Không gian đón tiếp mang đậm bản sắc, từ nghi lễ chào mừng đến các tour kết nối Huế - Đà Nẵng, đã tạo ấn tượng về một điểm đến thân thiện, an toàn và giàu trải nghiệm văn hóa.

Dự kiến năm 2026, Huế sẽ đón hơn 70 chuyến tàu biển. Lợi thế của Chân Mây là cảng nước sâu có thể tiếp nhận tàu 5.000-7.000 khách, mở ra dư địa lớn để Huế tham gia sâu hơn vào chuỗi hành trình tàu biển châu Á, đặc biệt ở phân khúc khách có mức chi tiêu cao và yêu cầu trải nghiệm tinh tế.

Lợi thế của Chân Mây (Huế) là cảng nước sâu có thể tiếp nhận tàu 5.000-7.000 khách

Chuyển động mới của dòng khách cao cấp toàn cầu

Trên bình diện thế giới, du lịch tàu biển đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mới. Sau giai đoạn gián đoạn vì đại dịch, các tập đoàn tàu biển lớn tái cấu trúc sản phẩm theo hướng cao cấp hóa, giảm số điểm dừng nhưng tăng chiều sâu trải nghiệm, ưu tiên các điểm đến an toàn, giàu bản sắc và có khả năng tổ chức dịch vụ tinh gọn trong thời gian lưu bến ngắn.

Điều này lý giải vì sao Việt Nam với đường bờ biển dài, mật độ di sản dày và chi phí cạnh tranh, ngày càng được lựa chọn nhiều hơn trong các hải trình quốc tế.

Có thể thấy, du lịch tàu biển không nên chỉ được nhìn nhận như nguồn khách bổ sung, mà là một phân khúc chiến lược của du lịch cao cấp.

Mỗi chuyến tàu cập cảng là một “showcase di động” quảng bá hình ảnh quốc gia, nơi du khách quốc tế tiếp xúc trực tiếp với di sản, văn hóa, ẩm thực và phong cách phục vụ của Việt Nam.

Phát triển du lịch tàu biển yêu cầu cần có các giải pháp đồng bộ, đặc biệt là việc đầu tư, khai thác cảng tàu khách chuyên dụng

Để khai thác hiệu quả, cần tập trung vào ba trụ cột: Hạ tầng đồng bộ và thông minh, bảo đảm quy trình đón - trả khách nhanh gọn, an toàn. Sản phẩm trải nghiệm đặc thù, đủ tinh tế để chinh phục phân khúc khách có mức chi tiêu cao. Liên kết điểm đến và doanh nghiệp, tạo hành trình liền mạch, gia tăng giá trị thay vì dàn trải.

Từ thực tiễn tại Quảng Ninh, Khánh Hòa và Huế, có thể nhận diện rõ những đường nét đầu tiên của du lịch tàu biển Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.

Các điểm đến này đang hình thành những cực phát triển rõ nét, trải dài theo trục Bắc - Trung, phản ánh sự chuyển dịch từ tư duy “đón tàu” sang tư duy “xây dựng điểm đến”, từ tiếp cận số lượng sang đặt trọng tâm vào chất lượng trải nghiệm và mức chi tiêu của du khách.

Khi các cực này được kết nối với những điểm đến giàu tiềm năng ở phía Nam như TP.HCM, du lịch tàu biển vượt khỏi vai trò một phân khúc cao cấp để trở thành công cụ định vị hình ảnh quốc gia trong cạnh tranh điểm đến toàn cầu.

Nếu kéo trục phân tích xuống phía Nam, TP.HCM sau sáp nhập hiện lên như một không gian phát triển mới của du lịch tàu biển, trong đó Vũng Tàu giữ vai trò cửa ngõ hàng hải chiến lược.

Khu vực Cái Mép - Thị Vải, thuộc không gian mở rộng của TP.HCM, sở hữu lợi thế đặc biệt khi nằm gần các tuyến hàng hải quốc tế, thời gian tiếp cận ngắn, rất phù hợp với mô hình short cruise - xu hướng đang được nhiều hãng tàu và dòng khách cao cấp ưa chuộng trong bối cảnh lịch trình du lịch toàn cầu ngày càng được tối ưu hóa.

Trong cấu trúc này, Vũng Tàu không chỉ là điểm cập tàu, mà là điểm chạm đầu tiên của du khách quốc tế với không gian đô thị - du lịch TP.HCM.

Lợi thế về vị trí giúp du lịch tàu biển phía Nam rút ngắn hành trình, tăng tính linh hoạt cho các hãng tàu, đồng thời mở ra khả năng thiết kế các sản phẩm trải nghiệm tinh gọn, chất lượng cao và khác biệt.

Việt Nam còn rất nhiều dư địa để phát triển du lịch tàu biển

Ở chiều ngược lại, trung tâm TP.HCM phát huy vai trò “hậu phương dịch vụ” cho du lịch tàu biển, với hệ sinh thái mua sắm, ẩm thực, dịch vụ cao cấp phát triển mạnh cùng năng lực kết nối hàng không quốc tế lớn nhất cả nước.

Sự bổ trợ giữa không gian cảng biển Vũng Tàu và trung tâm đô thị TP.HCM tạo nên một cấu trúc liên hoàn, cho phép du khách kéo dài hành trình, gia tăng mức chi tiêu và kết nối tiếp sang các điểm đến khác.

Khi đặt cấu trúc TP.HCM mở rộng này trong mối liên kết với không gian sông nước, văn hóa và sinh thái của Đồng bằng sông Cửu Long, có thể nhận diện rõ một trục phát triển mới của du lịch tàu biển phía Nam, nơi Vũng Tàu đóng vai trò cửa ngõ hàng hải, còn TP.HCM là trung tâm điều phối và lan tỏa giá trị trải nghiệm.

Đây chính là mảnh ghép quan trọng giúp hoàn thiện bản đồ du lịch tàu biển Việt Nam theo hướng liên vùng, đa trải nghiệm và hướng tới phân khúc cao cấp.

Với định hướng quy hoạch đồng bộ và liên kết vùng, trục tàu biển quốc gia đang mở ra một cực tăng trưởng mới, góp phần nâng tầm vị thế Việt Nam trong cuộc cạnh tranh điểm đến tàu biển cao cấp của khu vực và thế giới.

LÊ HIẾU - ĐỨC THUẬN