Đồng Nai quy hoạch 8 tuyến đường sắt đô thị và cụm 3 sân bay trọng điểm

Đồng Nai vừa công bố Dự thảo điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tập trung vào phương án phát triển hạ tầng giao thông mang tính chiến lược. Trọng tâm của bản dự thảo là việc hình thành mạng lưới đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và hệ thống cảng hàng không nhằm tăng cường khả năng kết nối giữa trung tâm hành chính mới với các đầu mối kinh tế trọng điểm.

Hệ thống đường sắt quốc gia và liên vùng

Theo dự thảo, Đồng Nai sẽ nâng cấp và xây mới nhiều tuyến đường sắt quan trọng. Cụ thể, tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM hiện hữu sẽ được cải tạo, nâng cấp với khổ 1.000 mm, chiều dài 1.726 km. Đối với các dự án xây mới, tỉnh ưu tiên các tuyến kết nối cảng biển và sân bay quốc tế.

Tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu: Đầu tư xây mới từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu, dài khoảng 84 km, khổ 1.435 mm. Trong đó, đoạn Biên Hòa - Thị Vải là đường đôi, đoạn Thị Vải - Vũng Tàu là đường đơn. Điểm cuối nằm tại ga Thị Vải thuộc Phú Mỹ, Tân Thành, TP HCM (khu vực tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ).
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (đoạn Nha Trang - TP HCM): Tuyến đi từ ga Thủ Thiêm (TP HCM), song song bên phải cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, đi vào giữa sân bay Long Thành và kết thúc tại ga Nha Trang. Quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, tổng chiều dài 366 km.
Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành: Dài 37,35 km, kết nối từ ga Thủ Thiêm đến Cảng hàng không Quốc tế Long Thành. Tuyến này được quy hoạch đi trên cao, khổ 1.435 mm và dự kiến hoàn thành trước năm 2030.
Các tuyến khác: Tuyến Trảng Bom - Hòa Hưng (46 km); tuyến TP HCM – Lộc Ninh (đoạn qua Đồng Nai dài 73,3 km); tuyến kết nối Tây Nguyên đoạn Chơn Thành - Đắk Nông (102 km).

Phát triển 8 tuyến đường sắt đô thị hiện đại

Giai đoạn từ nay đến năm 2030, Đồng Nai tập trung nghiên cứu tiền khả thi và chuẩn bị mặt bằng cho các tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT). Đáng chú ý là việc kéo dài tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đến TP Biên Hòa và sân bay Long Thành.

Chiến lược phát triển cụm sân bay

Về phương án hàng không, tỉnh Đồng Nai xác định 3 cơ sở trọng điểm với quy mô và chức năng khác biệt nhằm tối ưu hóa vận chuyển hành khách và hàng hóa:

Cảng hàng không quốc tế Long Thành: Quy hoạch đạt cấp 4F (mức cao nhất), diện tích dự kiến 5.000 ha, hiện đang trong giai đoạn triển khai.
Cảng hàng không Biên Hòa: Quy hoạch là sân bay lưỡng dụng cấp 4E, diện tích khoảng 1.050 ha tại Tân Phong, Biên Hòa và một phần huyện Vĩnh Cửu. Tỉnh đề xuất đưa vào hoạt động trước năm 2030.
Sân bay chuyên dụng Hớn Quản: Quy mô khoảng 350 ha (sân bay quân sự Technic cũ) cùng vùng phụ cận 135 ha, định hướng phục vụ vận chuyển hàng hóa cho các khu công nghiệp và dịch vụ logistics hàng không.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch. Người mua cần xác minh pháp lý trước khi quyết định đầu tư. Giá và chính sách bán hàng tùy thuộc thời điểm giao dịch.

Tuệ Nhân