Dòng người trở lại TP Hồ Chí Minh tăng cao, vé máy bay khan hiếm cục bộ

Nhà ga T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất đón lượng khách tăng cao trong những ngày cao điểm Tết 2026.

Nhiều đường bay kín chỗ

Ghi nhận của phóng viên ngày 24/2 (mùng 8 Tết), hàng loạt chặng bay về TP Hồ Chí Minh rơi vào tình trạng “cháy vé”. Trên đường bay Buôn Ma Thuột - TP Hồ Chí Minh, vé hạng phổ thông trong ngày hầu như không còn. Một số chuyến chỉ còn hạng thương gia, hoặc hành khách phải bay nối chuyến qua Hà Nội mới có chỗ.

Trong ngày 24/2, giá vé phổ thông một chiều trên chặng này có thời điểm lên hơn 13 triệu đồng; vé hạng thương gia khoảng 14 triệu đồng do phải nối chuyến. Đến ngày 27 và 28/2, giá vé bắt đầu hạ nhiệt, dao động 1,5 - 6,5 triệu đồng/chiều, tùy hãng và khung giờ.

Chặng bay Vinh - TP Hồ Chí Minh đã không còn vé máy bay trong ngày 24/2.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra trên chặng Vinh - TP Hồ Chi Minh. Trong ngày 24/2, các hãng máy bay không còn vé phổ thông và hạng thương gia. Qua ngày 25/2, giá vé dao động 6 - 13 triệu đồng/chiều, phần lớn là các chuyến bay nối chặng. Với những hành khách đặt sát ngày hoặc cần bay giờ đẹp, chi phí tăng cao đáng kể so với ngày thường.

Giá vé máy bay chặng từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh có giá thấp nhất 9,5 triệu đồng. Ảnh chụp màn hình

Ở chiều Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, nhiều hãng ghi nhận tình trạng hết vé hạng phổ thông và thương gia trong ngày 25/2. Hành khách đặt sát ngày hầu như chỉ còn lựa chọn bay nối chuyến, với giá thấp nhất từ 9,5 triệu đồng/vé trở lên.

Trong khi đó, chiều ngược lại TP Hồ Chí Minh - Hà Nội không quá căng thẳng. Giá vé hạng phổ thông dao động hơn 1 triệu đồng/chiều, cho thấy sự chênh lệch nhu cầu rõ rệt giữa hai đầu.

Ngoài ra, các chặng từ Côn Đảo, Đồng Hới, Nha Trang về TP Hồ Chí Minh cũng gần như kín chỗ đến hết mùng 10 Tết. Những chuyến còn vé chủ yếu là hạng thương gia, giá phổ biến 4 - 6 triệu đồng/chiều. Nếu bay nối chuyến qua Hà Nội hoặc các điểm trung chuyển, tổng chi phí có thể lên tới 9 - 10 triệu đồng/lượt.

Trước tình trạng vé khan hiếm, nhiều hành khách buộc phải linh hoạt thay đổi kế hoạch. Anh Trần Quốc Bảo, ngụ phường Tân Bình, cho biết dù dự tính mua vé sớm nhưng do thay đổi lịch làm việc, anh phải đặt sát ngày và chấp nhận mức giá cao hơn nhiều so với dự kiến.

“So với ngày thường, giá tăng gấp nhiều lần. Có chặng tôi kiểm tra lên tới cả chục triệu đồng. Biết cao điểm sau Tết năm nào cũng vậy nhưng mức giá năm nay thực sự gây áp lực. Dù vậy, tôi vẫn phải về kịp để đi làm”, anh Bảo chia sẻ.

Chị Phạm Thị Thu Hà, hành khách từ miền Trung, cho biết gia đình phải chia nhỏ thời gian di chuyển vì không còn vé cùng chuyến. “Nếu bay đúng mùng 7, mùng 8 thì giá quá cao. Chúng tôi đành bay nối chuyến hoặc lùi lịch thêm một ngày để giảm chi phí. Khá bất tiện nhưng không còn cách khác”, chị Hà nói.

Việc người lao động, sinh viên trở lại TP Hồ Chí Minh trong thời gian ngắn khiến nhu cầu dồn ứ, đặc biệt ở các khung giờ thuận lợi như sáng sớm và chiều tối. Những chuyến bay cuối ngày hoặc nối chuyến qua Hà Nội, Đà Nẵng trở thành phương án thay thế phổ biến.

Mất cân đối cung cầu

Theo đại diện các hãng hàng không, nguyên nhân chính khiến giá vé tăng mạnh trong ngày mùng 8 Tết là sự mất cân đối cung - cầu giữa hai đầu chặng. Trước Tết, lượng khách từ miền Nam ra miền Bắc và miền Trung tăng đột biến; sau kỳ nghỉ, dòng người quay lại TP Hồ Chí Minh tập trung trong khoảng một tuần, cao điểm từ mùng 6 đến mùng 9.

Trong khi chi phí vận hành gần như tương đương cho mỗi lượt bay, nhiều chuyến theo hướng ngược lại rơi vào tình trạng ít khách. Để tối ưu khai thác và bù đắp chi phí, các hãng buộc phải điều chỉnh giá ở hướng cao điểm. Cùng với đó, nhu cầu dồn vào khung thời gian ngắn khiến các giờ bay thuận lợi nhanh chóng kín chỗ. Hành khách đặt vé sát ngày hoặc thay đổi lịch đột xuất hầu như chỉ còn lựa chọn hạng thương gia hoặc bay nối chuyến.

Tại nhà ga T2, hành khách trở về Việt Nam tiếp tục tăng sau Tết.

Dịp Tết năm nay, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị theo dõi sát tình hình đặt chỗ, giá vé, đồng thời chủ động bổ sung chuyến bay trên các đường bay có tỷ lệ lấp đầy cao. Tuy nhiên, việc tăng chuyến phụ thuộc vào năng lực hạ tầng, slot cất hạ cánh và công tác điều phối mặt đất tại các sân bay lớn.

Ghi nhận tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho thấy, lưu lượng hành khách những ngày cao điểm sau Tết duy trì ở mức cao. Cảng đã phối hợp với các hãng điều tiết khai thác giữa các nhà ga nhằm giảm áp lực cục bộ. Việc đưa nhà ga T3 vào vận hành góp phần chia sẻ lượng khách nội địa trong dịp cao điểm.

Một số hãng như Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways đã chuyển một phần chuyến bay nội địa sang nhà ga T3; Vietjet Air tiếp tục khai thác tại nhà ga T1. Cảng cũng tăng cường nhân sự, bảo đảm an ninh, cập nhật thông tin chuyến bay kịp thời và đẩy mạnh ứng dụng định danh, nhận diện sinh trắc học để rút ngắn thời gian chờ.

Theo thống kê của ngành hàng không, từ ngày 15 tháng Chạp đến hết 15 tháng Giêng, các hãng dự kiến khai thác hơn 36.900 chuyến bay, tăng 27% so với cùng kỳ Tết năm 2025. Trong đó, khoảng 27.200 chuyến nội địa, tăng 31%. Tổng số ghế cung ứng toàn mạng đạt khoảng 7,8 triệu ghế, tăng 28% so với năm trước.

Dù nguồn cung được tăng cường, nhu cầu dồn vào một số ngày cao điểm như mùng 7 và mùng 8 Tết vẫn khiến thị trường xuất hiện tình trạng khan hiếm cục bộ, đẩy giá vé tăng cao. Dự báo sau mùng 9 - 10 Tết, khi dòng người trở lại TP Hồ Chí Minh giảm dần, giá vé trên các chặng cao điểm sẽ hạ nhiệt. Tuy vậy, trong giai đoạn ngắn của cao điểm sau Tết, hành khách vẫn nên chủ động đặt vé sớm và linh hoạt thời gian di chuyển để hạn chế chi phí phát sinh.

Bài, ảnh: Hoàng Tuyết/Báo Tin tức và Dân tộc