Dự án 232 tỷ đồng kết nối Vành đai 2 với Quốc lộ 13 sau một năm thi công

Sau hơn một năm kể từ ngày khởi công vào tháng 2/2025, dự án đường và cầu Bà Cả tại TP HCM đã bắt đầu thành hình rõ nét. Đây là trục giao thông thiết yếu được xây dựng nhằm thiết lập mối liên kết trực tiếp giữa dự án Vành đai 2 TP HCM (đoạn 3) và tuyến Quốc lộ 13, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực cửa ngõ.

Đường và cầu Bà Cả được khởi công hồi tháng 2/2025. Đây là trục đường được xây dựng để kết nối Vành đai 2 TP HCM (đoạn 3) tới quốc lộ 13. Tính đến thời điểm hiện tại, dự án này đã thi công được hơn một năm.

Quy mô kỹ thuật và vị trí dự án

Dự án có tổng chiều dài hơn 1,1 km, đóng vai trò là mạch máu kết nối hạ tầng khu vực phía Đông Bắc. Điểm đầu của tuyến giao với đường số 10 (hiện nay là đường số 11, phường Tam Bình), trong khi điểm cuối giao trực tiếp với Quốc lộ 13 thuộc địa phận phường Hiệp Bình.

Về quy chuẩn kỹ thuật, tuyến đường được thiết kế với mặt cắt ngang rộng 8 m dành cho xe chạy và vỉa hè mỗi bên rộng 2,5 m. Hiện tại, đoạn đường số 11 đã được các đơn vị thi công hoàn tất việc trải mới mặt nhựa, sẵn sàng khớp nối với các hạng mục tiếp theo của dự án.

Dự án có tổng chiều dài hơn 1,1 km; điểm đầu tuyến giao với đường số 10 (nay là đường số 11, phường Tam Bình), điểm cuối tuyến giao với quốc lộ 13 (phường Hiệp Bình), mặt cắt ngang 8 m xe chạy và 2,5 m vỉa hè. Trong hình là đường số 11, hiện đã được thi công, trải mới mặt đường.

Chi tiết nguồn vốn và các hạng mục xây lắp chính

Với tổng mức đầu tư hơn 232 tỷ đồng, dự án đường và cầu Bà Cả được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để nhu cầu đi lại và chỉnh trang đô thị khu vực. Trong cơ cấu vốn, chi phí giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật chiếm tỷ trọng lớn nhất với hơn 141 tỷ đồng. Chi phí xây dựng trực tiếp được phân bổ hơn 70 tỷ đồng, phần còn lại dành cho các khoản dự phòng và quản lý dự án.

Cầu Bà Cả kết nối quốc lộ 13 được khởi công xây dựng với tổng số vốn hơn 232 tỷ đồng nhằm giải quyết nhu cầu kết nối giao thông và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân sinh sống quanh khu vực, góp phần từng bước chỉnh trang đô thị theo quy hoạch và phát triển kinh tế xã hội khu vực. Trong tổng mức đầu tư dự án, chi phí xây dựng chiếm hơn 70 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật hơn 141 tỷ đồng, còn lại là các chi phí dự phòng, quản lý...

Bên cạnh việc xây dựng mới cầu Bà Cả, dự án còn bao gồm hạng mục xây dựng mới khoảng 203 m đường và cải tạo gần 900 m các đoạn đường cũ theo tiêu chuẩn đường đô thị. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đi kèm như thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và tổ chức giao thông cũng được triển khai đồng bộ để hoàn thiện cấp công trình theo quy hoạch.

Ngoài hạng mục xây dựng mới cầu Bà Cả; dự án còn thực hiện hạng mục xây dựng mới khoảng 203 m và cải tạo gần 900 m đường cũ theo tiêu chuẩn đường đô thị; song song đó, cải tạo hệ thống thoát nước, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, tổ chức giao thông và một số công trình hạ tầng kỹ thuật khác hoàn chỉnh theo cấp công trình...

Hiện trạng giải phóng mặt bằng và vai trò liên kết vùng

Đáng chú ý, công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy mạnh để bàn giao quỹ đất sạch cho đơn vị thi công. Nhiều căn nhà nằm trong phạm vi dự án hiện đang được tháo dỡ khẩn trương. Việc hoàn thiện trục đường này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi Quốc lộ 13 là tuyến xương sống liên kết TP HCM với các tỉnh Bình Dương cũ và Bình Phước cũ.

Các căn nhà trên khu vực thực hiện dự án đang được giải phóng mặt bằng.

Theo tìm hiểu của người viết, quốc lộ 13 vốn là tuyến giao thông quan trọng, đóng vai trò xương sống liên kết TP HCM, Bình Dương, Bình Phước cũ.

Trong bối cảnh Quốc lộ 13 thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, TP HCM đang xúc tiến kế hoạch mở rộng 6 km đoạn từ cầu Vĩnh Bình đến cầu Bình Triệu. Theo đề xuất, đoạn đường này sẽ được mở rộng lên 60 m với quy mô từ 10 - 14 làn xe, tổng vốn xây lắp dự kiến khoảng 6.271 tỷ đồng. Việc khớp nối đường và cầu Bà Cả sẽ giúp giảm áp lực đáng kể cho các nút giao lân cận.

Trong bối cảnh tuyến đường này ngày càng quá tải, TP HCM hiện đang xúc tiến mở rộng 6 km đường từ cầu Vĩnh Bình đến cầu Bình Triệu. Trong khi đó, dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ này đoạn qua Bình Dương cũ sau nhiều năm khởi động cũng chưa thể về đích vì vướng thủ tục pháp lý và mặt bằng, kéo theo nhiều hệ lụy cho đời sống người dân hai bên tuyến.

Kết nối đồng bộ với dự án Vành đai 2

Dự án đường kết nối này còn có mối quan hệ mật thiết với đường Vành đai 2 TP HCM (đoạn 3). Đoạn tuyến này dài gần 2,7 km, nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa. Sau thời gian dài tạm dừng từ giữa năm 2020 do vướng mắc về quỹ đất thanh toán, dự án Vành đai 2 đã chính thức tái khởi động vào cuối năm 2025.

Đối với Vành đai 2 TP HCM đoạn 3, đoạn này dài gần 2,7 km, nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa, được khởi công từ năm 2017 theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao). Viêc công trường ngừng hoạt động trong thời gian dài đã khiến nhiều hạng mục rơi vào cảnh hoang hóa. Trong hình là mặt bằng làm tuyến Vành đai 2 đã được GPMB, nằm gần nút giao Gò Dưa.

Với lộ trình hoàn thành dự kiến vào năm 2027, sự kết hợp giữa Vành đai 2 và trục đường kết nối Bà Cả sẽ tạo nên một hệ thống giao thông liên hoàn. Điều này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn thúc đẩy giá trị bất động sản và phát triển kinh tế cho khu vực các phường Tam Bình, Hiệp Bình thuộc TP Thủ Đức cũ.

Dự án sau đó được tái khởi động hồi cuối năm 2025, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Dự án cầu Bà Cả trước đây được phê duyệt từ năm 2016 nhưng chưa triển khai. Tháng 9/2024, TP Thủ Đức cũ điều chỉnh lại dự án, công trình dự kiến hoàn thành sau một năm, giúp thay thế cầu cũ tạo thuận lợi cho người dân đi lại khu vực quanh nút giao Gò Dưa thuộc phường Tam Bình và Hiệp Bình.

Tuệ Nhân