Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Tăng tốc sau Tết, cán đích cuối năm 2026
Sau 9 ngày nghỉ tết Nguyên đán các công nhân kỹ sư đã trở lại công trường bắt nhịp '3 ca, 4 kíp' đưa dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai về đích cuối năm 2026.
Vượt tiến độ ngay sau nghỉ Tết
Sáng 23/2 (mùng 6 Tết Nguyên đán), có mặt trên tuyến Cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Km 123+080 - Km 244+155 qua địa phận tỉnh Lào Cai, chúng tôi ghi nhận không khí thi công khẩn trương trải dài hơn 100km công trường. Xe cộ vẫn lưu thông bình thường trên hai làn khai thác hiện hữu, bên cạnh là những dải rào tôn kéo dài, đèn cảnh báo nhấp nháy xuyên đêm một "công trường mở" vừa thi công vừa đảm bảo an toàn giao thông.
Sau 9 ngày nghỉ tết Nguyên đán các công nhân kỹ sư đã trở lại công trường bắt nhịp "3 ca, 4 kíp" đưa dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai về đích cuối năm 2026.
Dự án xây dựng mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai có tổng mức đầu tư 7.667,840 tỷ đồng, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư. Theo báo cáo ngày 20/2 của Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc, hai gói thầu xây lắp chính XL1-NBLC và XL2-NBLC đều đang vượt tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Cụ thể, gói XL1-NBLC đạt 314,08/3.222,47 tỷ đồng (không bao gồm dự phòng), vượt 108,39% so với kế hoạch; gói XL2-NBLC đạt 219,36/2.049,01 tỷ đồng, đạt 101,79% kế hoạch. Tổng sản lượng toàn dự án đạt 533,44 tỷ đồng, tương đương 10,12% giá trị hợp đồng, vượt tiến độ chung 5,58%.
Ông Đào Quang Tuấn, Giám đốc Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc cho biết, ngay trong ngày làm việc đầu tiên sau kỳ nghỉ Tết, các nhà thầu đã đồng loạt ra quân. Ban điều hành lập nhóm rà soát tiến độ hằng ngày, cập nhật chi tiết từng mét hàng rào tôn, từng vị trí biển báo, từng mũi thi công để kịp thời điều chỉnh.
"Đây là dự án vừa thi công vừa khai thác, nên yêu cầu về tiến độ phải đi cùng an toàn tuyệt đối cho người dân và người lao động", ông Tuấn nhấn mạnh.
Trên gói XL1-NBLC (Km 123+080 - Km 190+420), liên danh Lizen - Hòa Hiệp - Sông Đà 10 - Việt Hoa đã huy động 271 máy móc thiết bị, 6 trạm bê tông xi măng và 4 trạm bê tông nhựa. Riêng phần đường đã triển khai 15 mũi thi công với tổng chiều dài hơn 57km.
Anh Trần Ngọc Dương, Chỉ huy trưởng Công ty CP Xây dựng và Thương mại Việt Hoa, Giám đốc Ban điều hành gói XL1 cho biết, đơn vị đảm nhiệm đoạn Km142 - Km152, dài khoảng 10km. "Chúng tôi bố trí 4 điểm ra vào công trường, tất cả đều có người cảnh giới, kết hợp hệ thống biển báo, đèn tín hiệu đầy đủ. An toàn là ưu tiên số một", anh Dương nói.
Điểm nhấn của gói XL1 là hầm đường bộ Đại Việt tại Km 186+500. Dưới cái lạnh đặc trưng vùng cao, kỹ sư và công nhân Công ty CP Sông Đà 10 tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", không có ngày nghỉ.
Kỹ sư Phùng Quốc Tuệ, Chỉ huy trưởng công trường hầm Đại Việt cho biết, hầm dài 530m, quy mô 3 làn xe cơ giới, được trang bị hệ thống phòng cháy chữa cháy hiện đại. Đến nay, hướng Hà Nội đã khoan hơn 30m (vượt 7m), hướng Lào Cai khoan được 45m (vượt 4m), tổng cộng vượt 11m so với kế hoạch.
"Đây là hạng mục then chốt. Nếu hầm chậm, toàn tuyến sẽ bị ảnh hưởng. Vì vậy, chúng tôi tổ chức thi công khoa học, kiểm soát chặt từng khâu nổ mìn, gia cố, phun bê tông", kỹ sư Tuệ chia sẻ.
Những mét thảm nhựa đầu tiên
Ở phía gói XL2-NBLC (Km 190+420 - Km 244+155), liên danh TCT 319 - 471 - Xây dựng Nghệ An - GTXD số 1 đã huy động 232 thiết bị, triển khai 14 mũi thi công trên chiều dài 44,23km. Hơn 200 thiết bị cơ giới hoạt động liên tục giữa địa hình phức tạp, nhiều cầu, cống.
Ông Phạm Đăng Giáp, Chỉ huy trưởng công trường đoạn Km 209+233 - Km 223+920 cho biết, đơn vị đang thi công 14,7km đường và 7 cầu với tổng giá trị hợp đồng 568 tỷ đồng. Phần nền đường cơ bản hoàn thành, hiện đang rải cấp phối đá dăm gia cố xi măng.
Đáng chú ý, trên nhiều đoạn đã bắt đầu thảm lớp bê tông nhựa đầu tiên dấu mốc cho thấy dự án bước vào giai đoạn hoàn thiện. Theo thiết kế, sau lớp bê tông nhựa ban đầu sẽ tiếp tục thảm lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 6cm và lớp bê tông nhựa rỗng thoát nước 12,5 dày 4cm.
Trên nhiều đoạn đã bắt đầu thảm lớp bê tông nhựa đầu tiên dấu mốc cho thấy dự án bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Ông Nguyễn Thế Cường, Phó tổng Giám đốc VEC cho biết, loại mặt đường mới này sẽ được áp dụng đồng bộ cho cả phần mở rộng và hai làn cũ đang khai thác, nhằm tăng độ an toàn và êm thuận. Dải phân cách giữa sẽ làm bằng bê tông thay vì trồng cây để giảm chi phí bảo trì và hạn chế rủi ro khi xảy ra va chạm.
Theo các nhà thầu, việc giải ngân kịp thời (tổng giá trị giải ngân đến nay đạt hơn 1.581 tỷ đồng) giúp doanh nghiệp chủ động tài chính, tránh tình trạng thi công cầm chừng.
Theo kế hoạch, dự án mở rộng từ 2 lên 4 làn xe đoạn qua Lào Cai sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026. Khối lượng phía trước vẫn rất lớn, đặc biệt là các hạng mục cầu, hầm. Tuy nhiên, trên công trường những ngày đầu xuân, từng mét nền đường K95, K98, từng lớp cấp phối, từng nhịp cầu đang dần hình thành.
Dự án mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai thuộc tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai gồm việc mở rộng đoạn tuyến từ Km 123+080 đến Km 244+155 với tổng chiều dài 121,33km; riêng hạng mục hệ thống giao thông thông minh (ITS) sẽ triển khai trên toàn tuyến.
Dự án sẽ mở rộng phần đường từ 2 làn xe lên 4 làn xe, bề rộng mặt đường 24m; bổ sung dải phân cách giữa đồng bộ với các đoạn đã mở rộng trong giai đoạn 1; kéo dài cống chui dân sinh để phù hợp quy mô đường cao tốc 4 làn xe.
Phần cầu thuộc đoạn cao tốc Yên Bái - Lào Cai sẽ được xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới bên trái tuyến, đồng bộ với cầu hiện hữu. Đồng thời, nghiên cứu xây dựng thêm 1 hầm mới dài khoảng 530m, quy mô 3 làn xe, nhằm đáp ứng điều chỉnh quy hoạch lên 6 làn xe trên toàn tuyến.
Tổng mức đầu tư dự án là gần 7.700 tỷ đồng, trong đó 3.000 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước; gần 940 tỷ đồng vốn tự có của VEC (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng); còn lại là vốn VEC huy động thêm. Dự án được khởi công 1/10/2025, theo kế hoạch, công trình cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
