Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc bước vào giai đoạn nước rút, dự kiến vận hành từ tháng 4-2027
Sau hơn một năm thi công, đại công trường dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang bước vào giai đoạn nước rút. Nhà ga T2 dần khép lại phần kết cấu chính, đường cất hạ cánh số 2 tiến sát mốc nghiệm thu, trong khi nhà ga VVIP, nhà máy suất ăn và các công trình phụ trợ cũng gần hoàn thiện phần thô, sẵn sàng về đích vận hành từ tháng 4-2027 để phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027.
Tính đến đầu tháng 8-2026, Nhà ga T2, tâm điểm của toàn bộ dự án đã hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông cốt thép, 70% kết cấu thép và 80% công tác xây, trát. Công trường đang chuyển dần sang hoàn thiện kiến trúc, lắp đặt hạ tầng kỹ thuật và thiết bị phục vụ khai thác.

Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang bước vào giai đoạn nước rút.
Nhà ga được thiết kế mang hình tượng “chim phượng hoàng lửa” đang sải cánh bay. Nếu như đầu tháng 3-2026, công trường mới bắt đầu lắp dựng những cấu kiện thép đầu tiên của hệ mái thì chỉ sau khoảng 5 tháng, phần khung chịu lực của cánh phía bên trái nhà ga đã cơ bản thành hình.
Đây là phần nhà ga thuộc giai đoạn 1 của dự án mở rộng, được đầu tư với công suất 24 triệu hành khách mỗi năm để kịp đưa vào khai thác phục vụ APEC 2027. Theo quy hoạch dài hạn, khi các giai đoạn tiếp theo hoàn thành, toàn bộ nhà ga sẽ hợp thành hình tượng Phượng hoàng hoàn chỉnh với công suất 50 triệu hành khách mỗi năm.


Lắp đặt kết cấu thép của nhà ga.
Đại diện Ban Quản lý dự án cho biết, hệ mái là một trong những hạng mục khó nhất của dự án, do tạo hình thiết kế phức tạp với nhiều lớp "lông vũ" nổi và chìm xen kẽ. Tổng khối lượng thép của hệ kết cấu mái lên tới gần 25.000 tấn, với nhịp lớn nhất 72m. Khối lượng khổng lồ này đòi hỏi phải được tổ hợp thành một hệ chịu lực vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của công trình, vừa tạo chính xác hình học kiến trúc của những lớp cánh Phượng hoàng.
Hệ trần mái lớn cũng đang bước vào một mốc mới. Công tác làm mẫu đang được triển khai để kiểm tra giải pháp trước khi thi công trên diện rộng. Theo kế hoạch, từ ngày 15-8, hạng mục này sẽ bắt đầu thi công đại trà. Nhân lực và vật tư hiện đã được nhà thầu chuẩn bị để đáp ứng tiến độ.

Thiết bị hiện đại bên trong nhà ga đã được khẩn trương lắp đặt.
Bên trong nhà ga, dây chuyền hành lý 3 tầng hiện đại đã đạt khoảng 50% khối lượng thi công. Theo kế hoạch, các công tác cuối cùng đang được chuẩn bị để tiến hành kiểm tra chạy thử hệ thống vào ngày 20-8 tới.
Đến nay, đường cất hạ cánh số 2 dài 3,3km đã hoàn thành và bay hiệu chuẩn. Đây là hạng mục có mốc hoàn thành sớm nhất trong dự án, dự kiến khai thác ngày 3-9-2026. Cách đó không xa, Nhà ga VVIP cùng những hạng mục còn lại đang đạt khoảng 85% phần thô. Công trình khi hoàn thiện sẽ có khả năng phục vụ các chuyến bay chuyên cơ với quy mô 300 hành khách.

Nhà ga VVIP hiện rõ hình hài.
Sau khi kết cấu chính hoàn thành, các tổ thi công đồng thời triển khai trần, vách, sàn, hệ cơ điện và các hạng mục nội thất, chuẩn bị cho giai đoạn lắp đặt thiết bị chuyên dụng. Nhà máy suất ăn hàng không đạt tỷ lệ tương tự, qua đó từng bước hình thành chuỗi dịch vụ phục vụ hành khách, khách cấp cao và hoạt động khai thác tại cảng hàng không.
Toàn bộ dự án được huy động hơn 6.000 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục theo 3 ca, 4 kíp. Khu nhà ở công nhân với sức chứa 2.000 người đáp ứng nhu cầu lưu trú ngay tại công trường. Việc tổ chức khu lưu trú ngay tại dự án không chỉ giải quyết bài toán hậu cần cho một lực lượng lao động lớn trên đảo, mà còn góp phần duy trì ổn định nhân lực cho các mũi thi công liên tục.
Những tháng tới, áp lực trên đại công trường được dự báo còn lớn hơn khi hàng loạt đường găng phải cùng lúc hội tụ. Đặc biệt chuyến bay kỹ thuật dự kiến vào cuối năm 2026 sẽ là phép thử quan trọng đầu tiên cho cuộc chạy đua trên đại công trường sân bay Phú Quốc.



![[Chùm ảnh] Bến Nôm mùa nước cạn: Khi lòng hồ ‘vẽ tranh’](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w400_r3x2/2026_08_08_423_55790734/2a6a0fc94b82a2dcfb93.jpg)







