Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể tác động cả hành lang kinh tế dọc đất nước

Cụ thể, trả lời Báo điện tử VTC News, ông Đỗ Văn Hạt, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng Việt Nam có địa hình trải dài, do đó, chỉ cần một tuyến đường sắt tốc độ cao là đã có thể tác động đến cả hành lang kinh tế dọc đất nước.

“So với một số nước đang khai thác đường sắt tốc độ cao, mỗi tuyến đường sắt sẽ chỉ phát triển được một trục ngang hoặc dọc do địa hình tròn và to. Nhưng chúng ta chỉ cần một tuyến đường sắt duy nhất chạy từ Bắc vào Nam sẽ tác động kinh tế đến tất cả các vùng trên toàn quốc. Khi giao thông thông suốt sẽ thúc đẩy giao thương, kéo các vùng miền lại gần nhau hơn, chênh lệch kinh tế giữa các vùng sẽ được thu hẹp lại”, ông Hạt phân tích.

Chuyên gia nhận định đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ tác động tích cực đến kinh tế Việt Nam. (Ảnh minh họa: Al)

Ngoài ra, theo ông Hạt, khi đường sắt tốc độ cao được đưa vào khai thác, phân bố dân cư của cả nước sẽ hài hòa và hợp lý hơn. Người dân có thể kéo về các tỉnh dọc tuyến đường này để sinh sống và làm việc, khi đó, áp lực hạ tầng sẽ không còn đè nặng lên các thành phố lớn.

Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT cũng phân tích thêm, so với các loại hình giao thông khác, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sử dụng quỹ đất ít hơn, cũng sử dụng nguyên liệu điện, điện từ nên không phát thải khí nhà kính, không góp phần làm cho biến đổi khí hậu tiêu cực hơn.

“So với phương tiện nhanh nhất hiện nay là máy bay, mỗi chuyến chỉ chở được vài trăm người cho thời gian khoảng 4-5 giờ từ khi làm thủ tục đến khi hoàn thành chuyến bay Bắc-Nam trong điều kiện thuận lợi thì tàu cao tốc sẽ mất khoảng 5 giờ 30 phút để đi từ Bắc vào Nam mà không phải chờ đợi và mỗi chuyến có thể chở tới hàng nghìn người. Rõ ràng, những ưu điểm tích cực của loại hình giao thông này đang hiển hiện rõ”, ông Hạt dẫn chứng

Đồng quan điểm kho cho rằng dự án sẽ tác động tích cực đến nền kinh tế đất nước, tại tọa đàm "Đường sắt tốc độ cao - Thời cơ và thách thức" do Cổng TTĐT Chính phủ tổ chức mới đây, ông Trần Quốc Phương - Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư - nhận định, công trình xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ có tác động trực tiếp đến khoảng 7-8 lĩnh vực kể cả trước và sau khi hoàn thành.

Đầu tiên là tác động đến ngành xây dựng trong cơ cấu GDP bởi vì đây là công trình xây lắp.

Sau đó tác động đến các ngành phụ trợ phục vụ cho công trình này, như ngành cung cấp vật liệu cho xây dựng công trình, kể cả các vật liệu thông thường như cát, đá, sỏi hay vật liệu đặc chủng như sắt, thép... để làm đường ray hoặc các công trình khác.

Một tác động nữa là các ngành dịch vụ cung cấp cho công trình này như tài chính, ngân hàng hay dịch vụ về huy động vốn…

Thứ tư là tác động lan tỏa đến phát triển đô thị. Theo ông Phương, tuyến đường này mở ra hơn 20 ga từ Bắc vào Nam. Trong định hướng phát triển tuyến đường sắt, mỗi ga đều có các khu đô thị đính kèm. Trong tương lai chúng ta xác định phát triển đô thị là một động lực, vì thế đây là một động lực tốt để phát triển kinh tế - xã hội.

Đặc biệt, sau khi dự án được đưa vào sử dụng sẽ tác động mạnh đến các ngành khai thác, nhất là là dịch vụ du lịch.

Với quy mô cực lớn, dự án tạo công ăn việc làm cho một khối lượng lớn người dân khi huy động lực lượng tham gia vào xây dựng và vận hành công trình này.

Cuối cùng là sẽ tác động đến tăng trưởng của ngành vận tải, để hướng tới hiện đại hóa hệ thống giao thông vận tải, tăng thêm doanh số, năng suất, công suất phục vụ.

Một điểm đáng chú ý nữa là dự án sẽ tác động đến tăng trưởng kinh tế - xã hội, làm gia tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, đặc biệt là giảm chi phí logistic, góp phần đáng kể cho phát triển các ngành công nghiệp, ngành sản xuất kinh doanh có sử dụng tuyến đường sắt này.

"Sơ bộ chúng tôi đánh giá như vậy và chắc chắn sau này sẽ có những thống kê cụ thể, chi tiết hơn", Thứ trưởng Trần Quốc Phương nhấn mạnh.

Thành Lâm