Đường sắt TP.HCM - Cần Thơ hơn 175km: Chốt phương án TOD và lộ trình khởi công năm 2028
Dự án đường sắt kết nối TP.HCM với miền Tây có tổng mức đầu tư dự kiến 6,6 tỷ USD, đi qua 5 tỉnh thành và tích hợp mô hình phát triển đô thị quanh các nhà ga.
Bộ Xây dựng vừa tổ chức cuộc họp thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ. Đây là công trình trọng điểm được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng kinh tế cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long, giải quyết bài toán vận tải hàng hóa và hành khách trên hành lang kinh tế phía Nam.
Quy hoạch chi tiết và lộ trình triển khai 175,2km đường sắt
Theo hồ sơ nghiên cứu, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có tổng chiều dài khoảng 175,2km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt điện khí hóa với khổ đường 1.435mm. Dự án sẽ đi qua địa giới hành chính của 5 tỉnh thành bao gồm: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Điểm đầu của tuyến dự kiến đặt tại ga An Bình (phường Dĩ An, TP.HCM) và điểm cuối tại ga Cần Thơ (phường Hưng Phú). Trong giai đoạn đầu, dự án sẽ được đầu tư theo quy mô đường đơn, tốc độ thiết kế tối đa đạt 160km/h. Hệ thống hạ tầng trên tuyến bao gồm 12 nhà ga và 3 khu depot (trạm bảo dưỡng) tại các khu vực An Bình, Tân Kiên và Cần Thơ.
Công tác chuẩn bị đầu tư đang được nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi cao nhất. Lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh dự án đi qua khu vực có nền địa chất yếu, do đó cần các giải pháp kỹ thuật tối ưu để ổn định công trình lâu dài.
Đường sắt TP. HCM - Cần Thơ. Ảnh minh họa
Ưu tiên mô hình TOD và phát triển quỹ đất quanh nhà ga
Một trong những điểm mới quan trọng trong báo cáo tiền khả thi là yêu cầu đưa nội dung nghiên cứu phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận xác định rõ quỹ đất lân cận các nhà ga để phát triển các loại hình:
Khu đô thị mới và trung tâm thương mại dịch vụ.
Hệ thống hạ tầng logistics và kho bãi.
Các khu công nghiệp và dịch vụ hỗ trợ vận tải.
Việc áp dụng TOD không chỉ giúp khai thác hiệu quả giá trị gia tăng từ quỹ đất sau khi có hạ tầng mà còn tạo nguồn thu để tái đầu tư cho dự án. Bộ sẽ làm việc trực tiếp với các địa phương để thống nhất phương án bố trí quỹ đất và cơ chế triển khai cụ thể.
Tổng vốn đầu tư và các phương án tài chính
Dựa trên phương án kỹ thuật, tổng mức đầu tư của dự án được tính toán theo hai kịch bản chính:
Về nguồn vốn, dự án dự kiến kết hợp giữa ngân sách đầu tư công và hình thức đối tác công tư (PPP). Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục cập nhật số liệu thực tế về lưu lượng hành khách và hàng hóa từ Cục Đường bộ và Cục Hàng hải để đảm bảo tính chính xác cho các dự báo nhu cầu vận tải.
Lộ trình thực hiện dự kiến
Tháng 7/2026: Hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình Bộ Xây dựng.
Tháng 8/2026: Trình Quốc hội xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư.
Năm 2028: Chính thức khởi công xây dựng.
Năm 2035: Cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác vận hành.
Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần xác minh pháp lý từ các nguồn chính thống trước khi thực hiện các giao dịch liên quan đến bất động sản quanh khu vực dự án.
Tin nóng
Cây xanh không chỉ là vật trang trí mà còn là 'lá phổi xanh' cho ngôi nhà, vừa làm đẹp vừa bảo vệ sức khỏe cả gia đình.
Dự án Bệnh viện Trường Đại học Điều dưỡng, tọa lạc trên khu 'đất vàng' tại phường Nam Định (tỉnh Ninh Bình) sau nhiều năm triển khai, vẫn dang dở, rơi vào cảnh bỏ hoang, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng không ít đến mỹ quan đô thị.
UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP đề nghị phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nhà ở cho thuê tại phường Việt Hưng (khu vực quận Long Biên trước đây).
Dự án có quy mô hơn 42ha (trong đó có 33ha đất lúa) được quy hoạch vị trí đắc địa, án ngữ hai bên đường Ngô Quyền (phường Trần Phú, tỉnh Hà Tĩnh), có vốn đầu tư hơn 700 tỷ đồng, sau nhiều năm vẫn chậm tiến độ.
Những ngày này, trên tinh thần chủ động, khẩn trương, chính quyền xã Thường Tín đang gấp rút vào cuộc thực hiện công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), thu hồi đất thực hiện Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A, gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị đoạn qua địa bàn.
Tường gạch không trát được ưa chuộng nhờ vẻ đẹp mộc mạc, tiết kiệm chi phí hoàn thiện và tạo điểm nhấn kiến trúc độc đáo.
Tin mới
Ngày đầu tiên điểm đón, trả khách mới phục vụ tuyến du lịch Nhơn Châu tại Bến Mũi Tấn (đường Xuân Diệu, phường Quy Nhơn) đi vào hoạt động, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Anh Tuấn đã đi kiểm tra thực tế, đồng thời chỉ đạo nhiều giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và siết chặt công tác quản lý.
Cơ quan thẩm tra HĐND TP Hà Nội đề nghị đơn vị liên quan làm rõ tác động đến môi trường, cảnh quan đô thị và cộng đồng dân cư của dự án đầu tư, cải tạo phát huy giá trị khu vực Hồ Tây.
Tại phiên họp ngày 10/6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về dự thảo kế hoạch giám sát chuyên đề đối với việc thực hiện chính sách, pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công là trụ sở làm việc sau khi thực hiện sắp xếp tổ chức bộ máy, đơn vị hành chính. Động thái này cho thấy yêu cầu ngày càng cấp thiết hiện nay đó là, tài sản công không những phải được quản lý chặt chẽ mà còn phải được khai thác hiệu quả, trở thành nguồn lực phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Mỗi khi bàn về quy hoạch cho tương lai Hà Nội, chúng ta thường nghĩ đến mở rộng diện tích và dân số của thành phố. Thành phố cần thêm đất để phát triển, cần thêm không gian cho dân số gia tăng, cần thêm hạ tầng để đáp ứng nhu cầu của một nền kinh tế ngày càng lớn. Đó là cách phát triển trong nhiều thập kỉ của nhiều đại đô thị trên thế giới, với hệ thống giao thông vành đai ngày càng mở rộng.
Sáng 15/6, Tổ đại biểu số 1 HĐND thành phố Đà Nẵng tiếp xúc cử tri trước kỳ họp giữa năm 2026 của HĐND thành phố khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 với phường Hải Châu.
Sáng 15-6, đồng chí Vàng Seo Cón, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Hà Giang 2 cùng tổ đại biểu số 03 HĐND tỉnh đã tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ 4 HĐND tỉnh khóa XX nhiệm kỳ 2026-2031 tại xã Tân An.
Với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng, dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm đang tập trung tháo gỡ nút thắt mặt bằng để hình thành trục cảnh quan - giao thông mới tại TP.HCM vào năm 2028.