Đường sắt Việt Nam tăng sức kéo với đầu máy diesel thế hệ mới

Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên. Ảnh: Nhật Minh.

Lô đầu máy mới tiếp tục kế thừa cấu hình dòng D19E đã được khai thác nhiều năm tại Việt Nam, sử dụng động cơ diesel CAT3512B, truyền động điện AC-DC, kiểu trục Co-Co, 6 động cơ điện kéo và tốc độ tối đa 120km/giờ.

Từ kinh nghiệm quản lý, vận hành dòng D19E, ngành đường sắt đã yêu cầu nhà sản xuất hoàn thiện các giải pháp kỹ thuật nhằm khắc phục những hạn chế phát sinh trong quá trình khai thác. Theo đó, thế hệ đầu máy mới được cải tiến, tối ưu hóa hơn 40 hạng mục, từ thiết bị, vật liệu, công nghệ chế tạo, kiểm soát chất lượng đến khả năng bảo trì.

Đáng chú ý, hệ thống máy tính điều khiển được thiết kế theo hướng giảm thiết bị trung gian, tích hợp chức năng cảnh báo và giao diện hiển thị trực quan hơn, hỗ trợ lái tàu và nhân viên sửa chữa theo dõi trạng thái thiết bị. Khoang lái được gia cường, cải thiện bàn điều khiển và điều kiện làm việc.

Máy nén gió cũng được chuyển từ kiểu piston sang kiểu trục vít, giúp giảm rung, tiếng ồn và nâng cao độ ổn định. Cụm truyền động động cơ điện kéo - trục bánh xe được cải tiến nhằm giảm ma sát, giảm yêu cầu bảo dưỡng và tăng độ ổn định.

Các hệ thống phụ trợ như điều hòa, ống nước trong két làm mát cũng được tối ưu, hướng tới giảm thời gian kiểm tra, tăng khả năng bảo trì tại hiện trường và nâng cao tuổi thọ thiết bị.

Việc tiếp nhận lô đầu máy mới không chỉ bổ sung năng lực sức kéo cho các tuyến Bắc - Nam, nội địa và liên vận quốc tế, mà còn tạo tiền đề để ngành đường sắt tiếp cận công nghệ mới, từng bước nâng cao năng lực bảo trì, sửa chữa và làm chủ công nghệ.