Anh đang chịu sức ép phải áp dụng các biện pháp thương mại của Liên minh châu Âu (EU) đối với xe Trung Quốc nếu muốn được miễn trừ các quy định nội địa hóa.
Vừa qua, Thủ tướng Đức Friedrich Merz và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã nhất trí về cải cách chính sách ô tô của Liên minh châu Âu (EU), theo hướng nới lỏng các quy định loại bỏ xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035, đồng thời tăng yêu cầu về tỷ lệ sản xuất tại châu Âu nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của khối.
Thỏa hiệp giữa hai nền kinh tế lớn nhất EU được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những bất đồng kéo dài về chính sách ôtô, trong bối cảnh ngành công nghiệp này đang chịu sức ép cạnh tranh lớn từ Trung Quốc.
Trước sức ép từ EU và nguy cơ Trung Quốc trả đũa, Vương quốc Anh đứng trước bài toán cân bằng giữa việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước, duy trì quan hệ thương mại với châu Âu và tiếp tục mở cửa thị trường cho xe điện Trung Quốc…
Anh đang cân nhắc việc áp thuế đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc nhằm đồng bộ hóa chính sách với Liên minh châu Âu (EU), đồng thời củng cố cơ sở để được đưa vào phạm vi áp dụng của đạo luật mới, vốn được thiết kế để bảo vệ các ngành sản xuất châu Âu như ô tô và hóa chất.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu bước vào quý IV/2026 trong bối cảnh các định hướng chiến lược vĩ mô đang chịu sự điều chỉnh sâu sắc chưa từng có. Trọng tâm của sự chuyển dịch này xuất phát từ những biến động mới nhất trong các cuộc đàm phán giữa Pháp và Đức – hai nền kinh tế đầu tàu của Liên minh Châu Âu (EU) – nhằm đi đến một thỏa hiệp mang tính bước ngoặt đối với khung pháp lý khí thải và chính sách bảo hộ công nghiệp.