FTA EU - Ấn Độ mở cửa thị trường, ô tô châu Âu vẫn đối mặt thách thức
Hiệp định thương mại tự do EU - Ấn Độ mở ra cơ hội lớn cho các hãng ô tô châu Âu nhờ cắt giảm mạnh thuế nhập khẩu, song thị trường Ấn Độ vẫn là bài toán khó với sự thống trị của xe giá rẻ châu Á.
Các mẫu xe như Maruti Suzuki Wagon R - một dòng xe nhỏ gọn, giá cả phải chăng vốn rất phổ biến ở Nhật Bản - được tiêu thụ mạnh tại Ấn Độ. Ảnh: Suzuki
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang đứng trước cơ hội tăng cường sự hiện diện tại thị trường Ấn Độ, sau khi Liên minh châu Âu (EU) và Ấn Độ hoàn tất đàm phán Hiệp định thương mại tự do (FTA). Tuy nhiên, họ vẫn đối mặt với những khó khăn tại một thị trường do các thương hiệu trong nước và các loại xe nhỏ gọn "kei car" của Nhật Bản nắm phần lớn thị phần.
Ấn Độ và EU đã chính thức hoàn tất đàm phán FTA, một trong những thỏa thuận thương mại lớn nhất thế giới hiện nay, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quan hệ kinh tế song phương. Thỏa thuận bao gồm việc Ấn Độ cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô được sản xuất tại EU từ mức cao tới 110% xuống 40%. Đây là bước mở cửa lớn nhất từ trước đến nay đối với thị trường rộng lớn của Ấn Độ dành cho các hãng sản xuất ô tô châu Âu như Volkswagen và Renault.
Ông Stefan Bratzel thuộc nhóm nghiên cứu ô tô CAM của Đức cho biết các nhà sản xuất ô tô châu Âu thường xuất khẩu các dòng xe cao cấp có giá cao vào thị trường Ấn Độ. Trong khi đó, thị trường này lại chuộng những chiếc xe giá rẻ, đáng tin cậy và ổn định, phân khúc mà các đối thủ châu Á như Suzuki và Hyundai có lợi thế hơn.
Theo số liệu của ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ, các nhà sản xuất ô tô châu Âu chỉ nắm giữ dưới 3% thị phần của nước này, trong khi Suzuki và các thương hiệu nội địa Mahindra cùng nhau chiếm 2/3 thị phần. Các mẫu xe như Maruti Suzuki Wagon R - một dòng xe nhỏ gọn, giá cả phải chăng vốn rất phổ biến ở Nhật Bản - được tiêu thụ mạnh tại Ấn Độ.
Ấn Độ sở hữu ngành công nghiệp ô tô lớn thứ ba thế giới sau Mỹ và Trung Quốc, nhưng thị trường ô tô nội địa với mức tiêu thụ 4,4 triệu xe mỗi năm lại là một trong những thị trường được bảo hộ chặt chẽ nhất, với mức thuế hiện hành là 70% và 110% đối với ô tô nhập khẩu.
Việc thuế nhập khẩu của Mỹ cao và thị trường Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô tìm kiếm các thị trường tăng trưởng mới như Ấn Độ, nơi thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng hơn 30%, đạt mức tiêu thụ 6 triệu xe mỗi năm vào năm 2030.
