Genesis ra mắt SUV 666 mã lực, ghế xoay 180 độ, cửa mở ngược, cạnh tranh với Mercedes-Benz GLS

Khác biệt lớn nhất của GV90 nằm ở hệ truyền động thuần điện, thiết kế đậm chất Hàn Quốc cùng hàng loạt công nghệ và tiện nghi cao cấp. Mẫu xe từng được hé lộ thông qua concept Neolun vào năm 2024 này sở hữu công suất tổng cộng 666 mã lực, pin 123,5 kWh, hệ dẫn động 4 bánh và phạm vi hoạt động khoảng 500 km trong các thử nghiệm nội bộ.

Sau hơn một thập kỷ xây dựng thương hiệu, Genesis đang từng bước mở rộng phạm vi hoạt động sang những phân khúc cao cấp hơn. Bên cạnh chương trình xe đua sức bền Magma và mẫu xe điện hiệu suất cao GV60 Magma, hãng tiếp tục đặt tham vọng chinh phục nhóm khách hàng thượng lưu với GV90. Đây được xem là mẫu SUV đầu bảng của Genesis, đồng thời là sản phẩm thể hiện rõ nhất tham vọng cạnh tranh với các thương hiệu xe sang châu Âu.

Genesis GV90 2027.

Genesis GV90 được phát triển với hai phiên bản, trong đó bản Neolun mang đến hàng loạt trang bị cao cấp hơn. Thiết kế xe lấy cảm hứng từ những chiếc bình gốm sứ trắng hình mặt trăng truyền thống của Hàn Quốc, tạo nên diện mạo thanh lịch thay vì sử dụng lưới tản nhiệt cỡ lớn như nhiều mẫu SUV siêu sang. Kích thước đồ sộ của GV90 càng được nhấn mạnh bởi những đường nét tối giản và các chi tiết trang trí được tiết chế.

Ở phía trước, Genesis GV90 sử dụng dải đèn LED hai đường đặc trưng của thương hiệu, phân nhánh về phía trung tâm để tạo thành hình tam giác thay cho lưới tản nhiệt truyền thống. Đây cũng là lần đầu thiết kế Wing Face được Genesis đưa lên một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Cụm đèn pha Micro Lens Array (MLA) được bố trí trong các khe hẹp và ứng dụng công nghệ khắc laser. Phần cản trước có khe hút gió lớn với lưới tản nhiệt họa tiết G-Matrix hai lớp, tạo điểm nhấn mạnh mẽ cho phần đầu xe.

Phía sau có thiết kế tương đối tối giản với thân xe bo tròn, cụm đèn hậu hai đường ngang, dòng chữ Genesis khắc chìm và một số chi tiết mạ crôm. GV90 không sử dụng cánh gió sau cỡ lớn, trong khi các vòm bánh xe được thiết kế nhẹ nhàng, bên trong là mâm xe kích thước 22 hoặc 24 inch.

Điểm khác biệt nổi bật nhất xuất hiện ở phiên bản Genesis GV90 Neolun với hệ thống cửa mở ngược. Không giống phiên bản tiêu chuẩn sử dụng cửa thông thường, Neolun được trang bị cửa mở ngược điều khiển điện và trụ B tích hợp. Thiết kế này tạo ra không gian mở rộng khi hành khách bước vào hàng ghế sau, đồng thời mang đến diện mạo đặc trưng thường thấy trên những mẫu xe siêu sang.

Để đảm bảo độ cứng vững của thân xe khi sử dụng kiểu cửa đặc biệt, Genesis đã thiết kế lại cấu trúc nhôm đúc và ép đùn để cố định cửa chắc chắn hơn. Xe đồng thời được bổ sung hai dầm thép cường độ cao và khung chống lật sử dụng ống thép chịu lực kết hợp vật liệu xốp kết cấu. Khung này có độ dày lớn hơn khoảng 1,5 lần so với cấu trúc thông thường nhằm tăng khả năng bảo vệ hành khách trong trường hợp xảy ra va chạm.

Cơ cấu bản lề chuyển động kép giúp cửa sau dịch chuyển nhẹ về phía sau trước khi mở rộng, tạo khoảng không thuận lợi hơn cho việc ra vào. Trụ B của phiên bản Neolun cũng được hoàn thiện bằng nhôm anod hóa thay vì lớp sơn đen thường thấy trên nhiều mẫu xe hiện đại.

Genesis GV90 2027 dài 5.285 mm, rộng 2.030 mm và cao 1.815 mm, với chiều dài cơ sở lên tới 3.245 mm. Mẫu SUV này dài hơn Mercedes-Benz GLS, BMW X7 và Bentley Bentayga, đồng thời sở hữu chiều dài cơ sở vượt qua phần lớn các đối thủ trong cùng phân khúc, chỉ đứng sau Rolls-Royce Cullinan theo thông tin được công bố. Kích thước lớn giúp GV90 có thể bố trí tối đa 7 chỗ ngồi và tạo không gian rộng rãi cho hành khách.

Trên phiên bản GV90 Neolun, Genesis còn đưa trải nghiệm nội thất lên một cấp độ khác. Khi xe dừng đỗ, hàng ghế trước có thể xoay 180 độ để đối diện với hàng ghế phía sau, biến cabin thành một không gian giống phòng khách di động. Đây là kiểu bố trí từng xuất hiện trên một số mẫu MPV và SUV điện cao cấp, nhưng vẫn khá hiếm trên những mẫu SUV hạng sang cỡ lớn.

Khoang nội thất sử dụng bảng điều khiển nhiều lớp, kết hợp các vật liệu cao cấp và hệ thống đèn ambient gián tiếp. Khách hàng có thể lựa chọn các chi tiết trang trí bằng gỗ, đá hoặc cashmere. Bảng điều khiển trung tâm và màn hình giải trí được bố trí theo phong cách tối giản, trong khi các tấm ốp cửa gần như phẳng nhằm tạo cảm giác cabin rộng rãi hơn.

Trung tâm bảng điều khiển là màn hình OLED 23,6 inch chạy hệ điều hành Pleos Connect dựa trên Android Automotive. Khi xe dừng đỗ, màn hình có thể mở rộng thêm 90 mm, đạt kích thước 24,6 inch, phục vụ nhu cầu giải trí. Xe cũng sở hữu màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD kích thước tới 25 inch.

Các công nghệ khác gồm trợ lý giọng nói Gleo AI, hệ thống âm thanh vòm 3D Bang & Olufsen Premier 25 loa với các loa tweeter có thể nhô lên từ bảng điều khiển. Genesis cũng giảm đáng kể số lượng nút bấm vật lý khi đưa nhiều chức năng điều hòa và cửa gió lên màn hình trung tâm. Tuy nhiên, xe vẫn giữ một núm xoay trung tâm tích hợp màn hình, cho phép người dùng điều chỉnh các chức năng đa phương tiện, nhiệt độ và luồng gió.

Mỗi ghế trên Genesis GV90 đều được trang bị massage 15 điểm và chức năng rung xung. Đặc biệt, phiên bản GV90 Neolun có thể được cung cấp cấu hình Executive Suite 4 chỗ ngồi, với ghế bọc da bán aniline và bảng điều khiển trung tâm phía sau tích hợp tủ lạnh cùng bàn gấp. Vách ngăn phía sau giúp tăng sự riêng tư, đồng thời hạn chế tiếng ồn và luồng không khí từ khoang hành lý. Xe còn có cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính điện sắc, cho phép làm mờ từng khu vực.

GV90 cũng đánh dấu một thay đổi đáng chú ý trong cách vận hành xe Genesis khi trở thành mẫu xe đầu tiên của tập đoàn Hyundai không sử dụng nút khởi động. Khi cửa đóng, cần số gắn trên cột lái sẽ dịch chuyển vị trí, trong khi một quả cầu pha lê trên bảng điều khiển trung tâm xoay để lộ bộ điều khiển. Xe được khởi động bằng cách nhấn bàn đạp phanh.

GV90 không sử dụng nền tảng E-GMP quen thuộc mà được phát triển trên kiến trúc Electric Mobility Prime (eMP) dành riêng cho mẫu xe này. Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian sử dụng hai mô-tơ điện cho tổng công suất đạt 666 mã lực, mô-men xoắn cực đại 800 Nm.

Cung cấp năng lượng cho hệ thống động lực là bộ pin dung lượng tới 123,5 kWh, lớn nhất mà tập đoàn Hyundai từng sử dụng. Tuy nhiên, do kích thước và trọng lượng lớn của GV90, phạm vi hoạt động trong các thử nghiệm nghiên cứu và phát triển nội bộ mới đạt khoảng 500 km. Xe sử dụng kiến trúc điện 800V và hỗ trợ sạc nhanh DC 350 kW, cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút.

Khả năng vận hành của GV90 còn được hỗ trợ bởi hệ thống vi sai chống trượt điện tử ở cả hai cầu, hệ thống treo khí nén đa khoang, giảm xóc thích ứng và hệ thống đánh lái bánh sau với góc tối đa 5 độ. Hệ thống phanh cỡ lớn với kẹp phanh 4 piston phía trước giúp kiểm soát chiếc SUV có kích thước đồ sộ. Genesis đồng thời sử dụng kính cách âm dày 5 mm, vật liệu cách âm giãn nở cao, lớp cách nhiệt gia cường và hệ thống gioăng kín được cải tiến nhằm tạo không gian cabin yên tĩnh.

Về an toàn, Genesis GV90 được trang bị tới 12 túi khí. Đáng chú ý nhất là túi khí trần xe được thiết kế để bung khi xe bị lật, qua đó hạn chế nguy cơ hành khách bị văng khỏi xe thông qua phần mái kính. Một túi khí khác được tích hợp vào đệm ghế nhằm hạn chế hiện tượng trượt người xuống dưới dây đai an toàn.

Hệ thống giám sát bên trong cabin có khả năng nhận biết tư thế của từng hành khách, từ đó điều chỉnh hoạt động của túi khí và dây đai an toàn phù hợp. Hệ thống thậm chí có thể cảnh báo người ngồi nếu phát hiện tư thế không an toàn. Với hàng loạt công nghệ này, Genesis đang cho thấy GV90 không chỉ được xây dựng để cạnh tranh về sự sang trọng mà còn hướng tới tiêu chuẩn an toàn cao trong phân khúc SUV điện hạng sang.

- Video giới thiệu Genesis GV90 Neolun. Nguồn: Genesis_worldwide.