Giá nhiên liệu có thể tăng gấp đôi chi phí khai thác hàng không
Cục Hàng không Việt Nam vừa họp với các doanh nghiệp trong ngành để bàn giải pháp ứng phó việc giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông. Giá Jet A1 được cho là đã tăng gấp ba so với trước khi xảy ra giao tranh, gây áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng bay.
Cuộc họp do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì, với sự tham dự của Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm cùng đại diện các doanh nghiệp trong ngành. Tham dự có Vietnam Airlines, Vietjet, Pacific Airlines, Tre Việt, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và nhiều đơn vị cung ứng nhiên liệu, khai thác cảng hàng không.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, diễn biến chiến sự tại Trung Đông đã khiến giá nhiên liệu Jet A1 tăng gấp ba lần so với trước khi xung đột xảy ra. Chi phí nhiên liệu có thể chiếm tới 60–70% chi phí khai thác, gây áp lực lớn đối với hoạt động vận tải hàng không.
Xung đột cũng làm gián đoạn nhiều tuyến bay nối châu Âu và châu Á qua khu vực vùng Vịnh. Nhiều hãng hàng không quốc tế phải hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác, ảnh hưởng đến vận chuyển hành khách và hàng hóa trên phạm vi toàn cầu.
Các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu cho biết đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không tại Việt Nam. Một số lô hàng nhập khẩu bị chậm do ảnh hưởng từ tình hình quốc tế.
Đại diện Vietnam Airlines cho biết nguồn nhiên liệu trong tháng 4 dự kiến rất khó khăn. Hãng đang sử dụng lượng nhiên liệu dự trữ từ tháng 3 và triển khai các biện pháp tiết kiệm để duy trì hoạt động khai thác.
Theo doanh nghiệp này, nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD mỗi thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. Trong bối cảnh một số hãng Trung Đông tạm dừng khai thác, Vietnam Airlines đã điều chỉnh một số đường bay châu Âu và bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng khách tồn đọng.
Các hãng hàng không kiến nghị xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay và áp dụng cơ chế linh hoạt về slot tương tự giai đoạn dịch Covid-19. Đồng thời đề xuất các chính sách hỗ trợ thuế, tín dụng và phí hàng không để giảm áp lực chi phí.
Kết luận cuộc họp, Cục trưởng Uông Việt Dũng cho biết Cục Hàng không Việt Nam sẽ đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp. Đồng thời kiến nghị Ngân hàng Nhà nước nới hạn mức tín dụng cho doanh nghiệp nhập khẩu nhiên liệu và hãng hàng không.
Cục Hàng không cũng đề nghị Bộ Công Thương phối hợp với các doanh nghiệp dầu khí như Petrovietnam, Petrolimex và các nhà máy lọc dầu để duy trì nguồn cung Jet A ổn định. Ngành hàng không được yêu cầu chủ động dự trữ nhiên liệu Jet A1 trong thời gian phù hợp, đủ cho ít nhất 2–3 tháng hoạt động.
