Giá tiêu hôm nay 11/3: Thị trường ổn định ở mức 146.500 đồng/kg
Giá hồ tiêu trong nước ngày 11/3/2026 duy trì ổn định quanh mức 144.500 – 146.500 đồng/kg. Tuy nhiên, rủi ro địa chính trị tại Trung Đông đang gây áp lực lên chi phí logistics.
Giá hồ tiêu tại các vùng trồng trọng điểm trong nước hôm nay, ngày 11/3/2026, ghi nhận sự ổn định, dao động trong khoảng 144.500 – 146.500 đồng/kg. Nguồn cung từ vụ thu hoạch mới đang được bổ sung giúp thị trường giữ nhịp cân bằng dù chịu áp lực từ chi phí vận tải quốc tế.
Diễn biến giá tiêu trong nước ngày 11/3
Theo khảo sát tại các địa phương, giá thu mua hồ tiêu hôm nay không có biến động so với phiên giao dịch trước đó. Mức giá cao nhất được ghi nhận tại Đắk Lắk và Lâm Đồng, trong khi các khu vực khác duy trì đà đi ngang.

Theo các thương lái, thị trường hồ tiêu trong nước hiện khá ổn định khi nguồn cung từ vụ thu hoạch đang được bổ sung, trong khi hoạt động xuất khẩu vẫn duy trì ở mức tương đối tốt.

Giá tiêu quốc tế duy trì đà đi ngang
Dữ liệu từ Hiệp hội Hồ tiêu Quốc tế (IPC) cho thấy giá hồ tiêu xuất khẩu tại các quốc gia sản xuất lớn hầu như không ghi nhận biến động đáng kể trong những phiên gần đây. Cụ thể:
Indonesia: Tiêu đen xuất khẩu được chào bán ở mức 6.953 USD/tấn; tiêu trắng Muntok đạt 9.262 USD/tấn.
Brazil: Tiêu đen ASTA 570 niêm yết ở mức 6.050 USD/tấn.
Malaysia: Tiêu đen duy trì mức 9.100 USD/tấn; tiêu trắng đạt 12.100 USD/tấn.
Việt Nam: Giá tiêu đen xuất khẩu loại 500 g/l và 550 g/l ổn định trong khoảng 6.400 – 6.500 USD/tấn; tiêu trắng đạt 9.150 USD/tấn.
Áp lực chi phí từ căng thẳng Trung Đông
Dù giá giao dịch ổn định, các doanh nghiệp xuất khẩu đang đối mặt với thách thức lớn từ biến động địa chính trị. Ông Lê Thanh Sơn, Giám đốc Khối kinh doanh hàng hóa của Simexco Daklak, cho biết khu vực Trung Đông hiện tiêu thụ khoảng 17,5% tổng sản lượng hồ tiêu xuất khẩu của Việt Nam.
Xung đột tại các tuyến vận tải quan trọng như Biển Đỏ và eo biển Hormuz khiến giá dầu thô tăng mạnh, kéo theo chi phí vận tải biển leo thang. Đáng chú ý, các hãng tàu đã áp dụng phụ phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, có thể lên tới 2.000 USD cho mỗi container. Điều này không chỉ làm tăng chi phí logistics mà còn kéo dài thời gian giao nhận hàng, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động thanh toán và kế hoạch kinh doanh của các đơn vị xuất khẩu.
Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp đang chủ động đa dạng hóa thị trường, tận dụng các hiệp định thương mại tự do (FTA) để giảm bớt sự phụ thuộc vào các khu vực đang có biến động.











