Giải pháp hạn chế tai nạn khi chờ sửa chữa cầu hư hỏng trên QL1 qua Hà Tĩnh
Để khắc phục sự cố hư hỏng mố cầu Rác trên tuyến quốc lộ 1A qua Hà Tĩnh, nhiều biện pháp đã được đưa ra để hạn chế nguy cơ mất ATGT. Ngoài ra, cơ quan quản lý cũng đã phê duyệt dự án sửa chữa đột xuất với kinh phí 2,8 tỷ đồng.
Ngày 26/3, ghi nhận của PV, tại vị trí cầu Rác trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua địa phận xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh các phương tiện được chỉ dẫn bằng biển hạn chế tốc độ khi qua cầu là 40 km/h.
Cầu Rác nằm trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh đang được hạn chế xe có tải trọng lớn vì gặp sự cố hư hỏng.
Cụ thể, thời điểm này, xe khách và xe tải lưu thông theo hướng Nam - Bắc khi qua khu vực cầu Rác tại Km 539 + 591 đều phải hạn chế tốc độ từ 70 km/h xuống đến 40 km/h trước khi qua cầu.
Anh Trần Thế Tài (người dân địa phương) cho biết đã cắm biển một thời gian. Được biết, cầu Rác đang hư hỏng nên bắt buộc các phương tiện có trọng tải lớn đi qua phải hạn chế tốc độ để đảm bảo an toàn.
"Có thể đơn vị duy tu hạn chế tốc độ để sửa bản mặt cầu hoặc các khe co giãn. Tôi thường lưu thông qua địa điểm này thấy phần bản mặt cầu và các khe co giãn đi không được êm thuận", anh Tài nói.
Khe co giãn cầu Rác hư hỏng, xuống cấp đang được cơ quan chức năng bố trí nguồn vốn để sửa chữa.
Anh Lưu Văn Quang (tài xế container) thông tin, khi qua khu vực cầu Rác, chúng tôi được khuyến cáo bằng các biển báo "cầu đang có sự cố, yêu cầu các phương tiện giảm tốc độ" cùng các biển hạn chế tốc độ đối với xe tải và xe khách lần lượt là 60 km/h rồi đến biển 40 km/h trước khi qua cầu.
Gần đây trên mạng xã hội xuất hiện hình ảnh Cầu Rác (Hà Tĩnh) bị hư hỏng khe co giãn, đặc biệt, phía bên dưới, các vị trí đầu dầm cầu được kê, chèn bằng những tấm gỗ khiến nhiều người lo lắng về sự an toàn khi đi qua cầu.
Tuy nhiên, đối với kỹ thuật xây dựng cầu đường, đây là một trong những biện pháp kỹ thuật cần thiết để giữ an toàn cầu trong quá trình chờ sửa chữa.
Trước thông tin trên, trao đổi với PV, ông Nguyễn Đức Dũng - Phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ II cho biết: Do cầu Rác bị hư hỏng cục bộ ở các vị trí khe co giãn.
Khi xe tải trọng lớn chạy cường độ cao gây ra lực xung kích làm phần mố cầu phía Nam bị vỡ bê tông bản cánh dầm (lớp bê tông liên kết giữa các phiến dầm) gây nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ngay khi phát hiện, Khu đã yêu cầu đơn vị quản lý tuyến là Công ty CP 456 cho vá tạm phần bê tông hư hỏng ở khe co giãn bằng bê tông nhựa, đồng thời dùng thép hình kết hợp với các thanh gỗ dày để kê gối, chống lề các phiến dầm và làm giảm lực xung kích tác động giữa các phiến dầm với nhau.
Trước khi chờ lựa chọn nhà thầu, đơn vị duy tu cầu đã dùng thép hình kết hợp với các thanh gỗ dày để kê gối, chống lề các phiến dầm và làm giảm lực xung kích tác động giữa các phiến dầm với nhau.
Đây là một biện pháp kỹ thuật thông thường được áp dụng từ lâu trong sửa chữa hư hỏng cầu. Khi tiến hành sửa chữa, sẽ thay thế bằng các dầm ngang sử dụng kết cấu bê tông cốt thép với cường độ 40Mpa.
Thông tin chi tiết hơn về quá trình khai thác và các lần sửa chữa ở cầu Rác, ông Lưu Hùng Sơn - Trưởng phòng Quản lý bảo trì đường bộ, Khu QLĐB II cho biết: Cầu Rác chia làm 2 đơn nguyên.
Đơn nguyên bên trái tuyến theo hướng Bắc vào Nam được khai thác từ rất lâu rồi, còn đơn nguyên bên phải được xây dựng, đưa vào khai thác từ năm 2014 thuộc dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A.
Quá trình khai thác, mỗi khi mặt cầu, khe co giãn bị hư hỏng, xuống cấp, chúng tôi đều cho đơn vị quản lý tuyến tổ chức sửa chữa, duy tu đảm bảo giao thông.
Các biển hạn chế tốc độ được cắm đối với các phương tiện xe khách, xe tải trọng lớn trước khi qua cầu.
Năm 2023, hệ thống khe co giãn ở đơn bên phải bị hư hỏng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục ĐBVN) đã giao cho Ban QLDA 4 thực hiện dự án sửa chữa cùng với nhiều vị trí khác trên tuyến quốc lộ 1.
Đến tháng 9/2023, nhà thầu hoàn thành sửa chữa nhưng gần 1 năm sau một số vị trí khe co giãn bị bong bật, hư hỏng.
Khi phát hiện, Khu đã có văn bản gửi Ban QLDA 4 sớm khắc phục để đảm bảo an toàn giao thông.
Đối với đơn bên trái, do cầu đã xây dựng từ lâu. Ngoài một số khe co giãn bị hư hỏng thì phần gối kê đầu dầm, một số vị trí bản cánh dầm cũng bị xe tải trọng lớn chạy cường độ cao làm vỡ bê tông bản cánh; bê tông nhựa bề mặt xuống cấp…
Vì vậy, Khu đã trình và được Cục ĐBVN phê duyệt triển khai dự án sửa chữa đột xuất cầu Rác (đơn nguyên cũ, trái tuyến), với tổng chi phí xây dựng là 2,8 tỷ đồng.
Hiện nay, dự án đang trong giai đoạn lựa chọn nhà thầu, dự kiến tháng 4 năm nay sẽ triển khai và hoàn thành vào khoảng tháng 8/2025.
Trong thời gian này, để đảm bảo ATGT, Khu đã cho cắm biển hạn chế tốc độ 40km/h đối với xe tải ở hướng từ Nam ra Bắc.
Việc cắm biển này thực hiện theo đúng hướng dẫn của Thông tư 84/2014 của Bộ GTVT về tổ chức giao thông và đặt biển báo hiệu hạn chế trọng lượng xe qua cầu đường bộ.
Đối với hư hỏng khe co giãn ở đơn bên phải, ông Nguyễn Đình Phúc - Phó giám đốc Ban QLDA 4 khẳng định: Hiện nay, Ban đã cử cán bộ vào hiện trường để chỉ đạo nhà thầu tiến hành sửa chữa thay thế các khe co giãn bị bong bật. Việc sửa chữa này sẽ được tiến hành và hoàn thành trong tuần này.
