Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid: Sẽ sửa quy định đánh đố hãng xe

Bộ Tài chính vừa hoàn thiện đề cương sửa đổi luật thuế tiêu thụ đặc biệt, trong đó ô tô hybrid là một trong những mặt hàng được điều chỉnh lớn về cách mô tả hàng hóa cũng như thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt.

Lý do dẫn đến sửa đổi này, là nhiều nhà sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô phản ánh về một nội dung thuộc khoản 4, điều 7 Luật thuế TTĐB (sửa đổi bổ sung) năm 2022.

Nissan Kicks cùng với Toyota Corolla Cross, Suzuki Hybrid Ertiga và nhiều mẫu xe HEV khác không được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt

Cụ thể, anh Hoàng Hải - chuyên viên xuất nhập khẩu của một showroom xe sang tại quận Long Biên (Hà Nội) cho biết, quy định hiện hành (Luật thuế TTĐB sửa đổi 2022) không đề cập xe hybrid là loại xe gì, mà chỉ nói chung chung rằng: “xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học trong đó tỷ trọng xăng không quá 70% số năng lượng sử dụng, được hưởng thuế suất thuế TTĐB bằng 70% xe cùng loại (cùng số chỗ ngồi)”.

Lý giải thêm, anh Hoàng Hải cho rằng quy định “tỷ trọng xăng không quá 70% số năng lượng sử dụng” của xe hybrid là quy định đánh đố hãng xe và nhà nhập khẩu.

Không ai chứng minh được tỷ lệ này (không quá 70% năng lượng sử dụng, là năng lượng gì) để hưởng ưu đãi thuế, dẫn đến xe hybrid nộp thuế như xe xăng thông thường, tức là ưu đãi không thể áp dụng trong thực tế.

Mặt khác, việc xác định tỷ trọng xăng/số năng lượng sử dụng lại chưa có quy định cụ thể trong các văn bản dưới luật.

Điều này dẫn tới các loại xe hybrid như HEV (không có sạc ngoài) và PHEV (có sạc ngoài) hiện vẫn chịu mức thuế TTĐB như xe chạy xăng dầu thông thường.

Tin liên quan

Ô tô hybrid là giải pháp trung gian trước khi chuyển sang xe điện

Tại thị trường Việt Nam, xe hybrid chủ yếu là xe HEV (loại không cắm sạc), các mẫu của Toyota gồm Camry và Corolla Cross; Suzuki Ertiga Hybrid; Nissan Kicks; Kia Sorento với cả 2 biến thể là HEV và PHEV (plug-in hybird), cùng một số mẫu xe sang của Audi, Volvo, Lexus,...Tuy nhiên dòng xe HEV (không cắm sạc) hiện phải nộp các sắc thuế và phí như xe xăng truyền thống.

Theo Bộ Tài chính, luật thuế TTĐB cần sửa đổi bổ sung quy định rõ loại xe kết hợp xăng - điện là loại nạp điện bằng hệ thống sạc điện riêng (Plug-in hybrid EV).

Ngoài xe chạy xăng kết hợp năng lượng điện hoặc năng lượng sinh học, còn có các loại xe sử dụng khí thiên nhiên cũng cần có chính sách ưu đãi thuế để khuyến khích sản xuất.

Hồi tháng 8/2022, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với dòng xe lai xăng điện HEV, PHEV.

VAMA đề nghị Chính phủ xem xét giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với dòng xe hybird như HEV, PHEV để có sự chuyển đổi hài hòa sang xe thuần điện.

Đây là các dòng xe có thể di chuyển quãng đường dài như xe xăng, trong khi ít gây ô nhiễm môi trường hơn xe xăng, lại không đòi hỏi đầu tư lớn cho hạ tầng trạm sạc.

Tuy nhiên, hiện nay Bộ Tài chính chưa đưa ra đề xuất mức thuế suất TTĐB mới cho xe hybrid HEV - PHEV, do mới ở khâu hoàn tất đề cương dự thảo Luật.

Lam Anh