Giữ nhịp thi công dự án gần 7.000 tỷ đồng tại Thái Nguyên

Linh hoạt giải pháp trước "bão giá" nhiên liệu

Ngày 8/4, phóng viên Báo Xây dựng có mặt trên công trường dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Chợ Mới - Bắc Kạn, ghi nhận không khí thi công diễn ra khẩn trương, liên tục trên toàn tuyến. Dưới cái nắng đầu mùa, từng mũi thi công vẫn miệt mài vận hành máy móc, không có dấu hiệu nghỉ hay thi công cầm chừng như lo ngại trước biến động giá nhiên liệu thời gian qua.

Công nhân miệt mài làm việc dưới cái nắng đầu mùa.

Dọc các gói thầu, hàng trăm thiết bị cơ giới từ máy xúc, máy ủi đến xe vận chuyển hoạt động nhịp nhàng. Tại nhiều vị trí, đất đá được đào xới, vận chuyển liên tục để tạo nền đường. Ở các công trình cầu, không khí thi công càng thêm sôi động với các tổ đội lắp dựng cốt thép, đổ bê tông, lao dầm.

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, kỹ sư Trần Hải Đăng, Giám đốc điều hành nhà thầu Phương Thành cho biết, đơn vị hiện đảm nhận thi công khoảng 8km tuyến chính cùng 11 cây cầu (gồm 9 cầu trên tuyến và 2 cầu dân sinh), tổng giá trị khoảng 2.000 tỷ đồng.

"Đến nay, chúng tôi triển khai 10/11 cầu, cầu còn lại đang tập trung hoàn thiện mặt bằng để thi công trước ngày 15/4. Các cầu đang thi công đã đạt trên 60% khối lượng. Phần nền đường cũng đạt khoảng 60% do địa hình chủ yếu là đồi cao, khối lượng đào đắp lớn", ông Đăng thông tin.

Để giữ nhịp tiến độ, nhà thầu đã bố trí 10 mũi thi công cầu và 2 đội thi công nền đường, mỗi đội triển khai 5 mũi đồng loạt. Tổng lực lượng huy động lên tới khoảng 300 đầu thiết bị cùng 450 nhân công, tổ chức thi công 3 ca liên tục.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh, doanh nghiệp buộc phải tính toán lại phương án tổ chức thi công. Theo kỹ sư Đăng, đơn vị ưu tiên triển khai các hạng mục chính như đào đắp nền đường, thi công cầu, cống để tạo sản lượng, trong khi các hạng mục hoàn thiện sẽ được bố trí sau nhằm hạn chế tiêu hao nhiên liệu nhưng hiệu quả thấp.

"Chúng tôi tranh thủ tối đa thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ trước mùa mưa. Tuy nhiên, chi phí cũng đội lên đáng kể, đặc biệt là chi phí đổ thải. Có những vị trí, đơn giá đổ thải đã tăng lên gần 10.000 đồng/m3, cao hơn nhiều so với dự toán ban đầu", ông Đăng chia sẻ thêm.

Ở góc độ chủ đầu tư, ông Lê Đức Hoài, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án cho hay, Ban đã chủ động phối hợp các nhà thầu để đưa ra nhiều giải pháp thích ứng.

"Chúng tôi thường xuyên theo dõi diễn biến giá nhiên liệu, vật liệu để có phương án điều tiết phù hợp. Đồng thời, các nhà thầu cũng được yêu cầu chủ động cân đối nguồn lực, điều chỉnh trình tự thi công, ưu tiên hạng mục mang lại sản lượng cao", ông Hoài nói.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án, đến hết tháng 3/2026, giá trị thực hiện toàn dự án đạt khoảng 19,81% giá trị hợp đồng. Riêng phần cầu đang thi công 16/18 cầu, phần nền đường đạt gần 50% khối lượng đào đắp. Dù còn chậm so với kế hoạch tổng thể, nhưng các mũi thi công đang được tăng cường để bù tiến độ trong thời gian tới.

Khắc phục khó khăn thời tiết

13h30 ngày 8/4, tại khu vực thi công trụ T3 cầu Khuổi Cuộn, không khí lao động diễn ra khẩn trương giữa cái nắng gần 39 độ C. Gần 20 công nhân thuộc nhiều bộ phận phối hợp nhịp nhàng: Tổ cẩu lắp dầm, tổ hàn, tổ thi công bê tông…, tất cả đều làm việc với cường độ cao.

Những phiến dầm bê tông dài 38m, rộng gần 2,5m, nặng khoảng 80 tấn lần lượt được cẩu lắp chính xác vào vị trí. Đại diện đơn vị thi công cho biết, đây là những hạng mục quan trọng quyết định tiến độ toàn cầu, do đó phải triển khai liên tục, không gián đoạn.

Trong bộ đồ bảo hộ kín mít như "áo giáp", anh Nguyễn Văn Hiếu, thợ hàn tại công trường, chia sẻ: "Thời tiết nắng nóng rất khắc nghiệt, dù có quạt trong đồ bảo hộ cũng không đỡ được nhiều. Anh em phải cố gắng hết sức để đảm bảo tiến độ".

Cách đó không xa, anh Trần Xuân Quang, lái máy cẩu đang điều khiển thiết bị chính xác từng centimet. Anh cho hay, ca làm việc buổi chiều thường kéo dài từ 13h30 đến 17h30, nhưng tùy tiến độ có thể kéo dài hơn.

Những phiến dầm bê tông dài 38m, rộng gần 2,5m, nặng khoảng 80 tấn lần lượt được cẩu lắp chính xác vào vị trí.

Để thích ứng với điều kiện thời tiết, các nhà thầu chủ động điều chỉnh thời gian thi công. Theo kỹ sư Trần Hải Đăng, công trường bắt đầu làm việc từ rất sớm, khoảng 5h30 đến 6h sáng, nghỉ sớm vào buổi trưa để tránh nắng gắt, sau đó làm muộn hơn vào buổi chiều và tăng cường ca đêm.

"Chúng tôi phải linh hoạt để vừa đảm bảo tiến độ, vừa giữ sức khỏe cho người lao động. Ngoài ra, công tác hậu cần như nước uống, chỗ nghỉ cũng được chú trọng. Phần lớn công nhân thuê trọ gần công trường nên khá thuận tiện cho sinh hoạt", ông Đăng nói.

15h, tại khu vực cầu Bản Tràng Km0+900, kỹ sư Bùi Đăng Lộc chia sẻ, đơn vị đang huy động 6 máy thi công cùng gần 50 nhân công để triển khai phần trụ cầu. Dự kiến ngày 15/4 lao dầm đầu tiên, một trong những mốc quan trọng của hạng mục này.

Theo đại diện Ban Quản lý dự án, trước diễn biến thời tiết nắng nóng kéo dài, các nhà thầu được yêu cầu chủ động điều tiết thời gian thi công, đặc biệt với hạng mục gia công, lắp ghép cấu kiện phải bố trí hợp lý để đảm bảo chất lượng và an toàn.