GM Super Cruise: Trải nghiệm hệ thống lái rảnh tay trên Chevy Blazer EV SS

Super Cruise là hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) của General Motors (GM), hiện đang là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với BlueCruise của Ford và Autopilot của Tesla tại thị trường Mỹ. Đây là hệ thống lái rảnh tay cho phép xe tự điều khiển vô lăng, tăng tốc và phanh trong các điều kiện cụ thể, với yêu cầu người lái phải duy trì sự tập trung vào lộ trình.

Hiện nay, mạng lưới Super Cruise đã thu hút hơn 625.000 người dùng tại Mỹ và Canada. Hệ thống này hoạt động dựa trên dữ liệu bản đồ độ phân giải cao đã được GM lập trình cho hơn 750.000 dặm (khoảng 1.207.000 km) đường cao tốc.

Khả năng vận hành thực tế trong điều kiện mưa lớn

Thử nghiệm thực tế trên chiếc Chevy Blazer EV SS công suất 615 mã lực trong hành trình khứ hồi 322 km giữa New York và Philadelphia cho thấy những điểm mạnh bất ngờ của hệ thống. Dù GM khuyến cáo hạn chế sử dụng Super Cruise khi trời mưa xối xả, hệ thống vẫn duy trì sự ổn định đáng kinh ngạc nhờ sự kết hợp giữa bản đồ độ phân giải cao, camera, radar và GPS.

Việc kích hoạt hệ thống khá đơn giản thông qua nút bấm trên vô lăng. Khi dải đèn xanh lá cây sáng lên, chiếc Blazer EV giữ làn chắc chắn, duy trì tốc độ và xử lý việc giảm tốc mượt mà khi gặp mật độ giao thông đông đúc. Đặc biệt, tính năng chuyển làn tự động hoạt động chính xác nhờ sự hỗ trợ của camera phía sau và hệ thống cảnh báo điểm mù.

Giới hạn của công nghệ và sự khác biệt với Tesla FSD

Mặc dù hoạt động tốt trong phần lớn lộ trình, Super Cruise vẫn bộc lộ những hạn chế về mặt kỹ thuật. Hệ thống sẽ ngay lập tức ngắt kích hoạt nếu vạch kẻ đường bị mờ do nước bắn từ xe phía trước hoặc tầm nhìn của camera bị hạn chế. Điều này cho thấy sự phụ thuộc chặt chẽ của hệ thống vào các dấu hiệu làn đường tiêu chuẩn.

So với hệ thống Full Self-Driving (FSD) của Tesla, Super Cruise có cách tiếp cận thận trọng hơn. Trong khi Tesla FSD có thể vận hành trong đô thị và xử lý các tình huống mất vạch kẻ đường bằng AI, Super Cruise chỉ giới hạn trên các tuyến cao tốc đã được lập bản đồ. Tuy nhiên, sự giới hạn này mang lại cảm giác tin cậy hơn cho người dùng khi hệ thống luôn hoạt động trong phạm vi an toàn được xác định rõ ràng.

Lộ trình tiến tới tự lái cấp độ 3

Hiện tại, Super Cruise vẫn được phân loại là hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2, yêu cầu sự giám sát liên tục của con người. Tuy nhiên, GM đang sử dụng công nghệ này làm nền tảng để tiến tới khả năng tự lái cấp độ 3 – nơi người lái có thể rời mắt khỏi đường trong những điều kiện nhất định. Dự kiến, tính năng này sẽ xuất hiện trên mẫu Cadillac Escalade IQ vào năm 2028 với sự hỗ trợ của hệ thống lidar.

Về chi phí, Super Cruise được trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe cao cấp như Blazer EV SS hoặc Cadillac Lyriq. Đối với các dòng xe điện khác như Silverado EV hay Equinox EV, khách hàng có thể lựa chọn lắp đặt thêm. Sau thời gian dùng thử 3 năm, người dùng cần đăng ký trả phí khoảng 40 USD (~1.000.000 VNĐ) mỗi tháng hoặc 400 USD (~10.000.000 VNĐ) mỗi năm để tiếp tục sử dụng dịch vụ.

Bảng thông số cấu hình và chi phí tham khảo

Nhìn chung, Super Cruise đã thực hiện đúng những cam kết của GM về một hệ thống hỗ trợ lái an toàn và ổn định. Dù chưa thể thay thế hoàn toàn người lái, công nghệ này giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi trong những hành trình dài trên cao tốc, miễn là người điều khiển vẫn duy trì sự tỉnh táo để tiếp quản khi cần thiết.

Tuệ Nhân