Gỡ nút thắt chỗ sạc xe điện ở chung cư: Quy định mới đảm bảo an toàn

Xu hướng không thể đảo ngược

Trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của xe điện, việc bố trí chỗ đỗ và sạc xe điện tại các chung cư đang trở thành một vấn đề cấp thiết. Từ 15/12/2026, Thông tư 31/2026 của Bộ Xây dựng có hiệu lực chính thức quy chuẩn về vấn đề này.

Một trong những điểm nổi bật của thông tư là quy định về khoảng cách an toàn tối thiểu 2m giữa các khu vực đỗ xe khác nhau. Trong trường hợp không gian hạn chế, các tòa nhà phải xây dựng tường hoặc vách ngăn đặc bằng vật liệu không cháy với chiều cao từ 2m trở lên để phân tách.

Thông tư cũng đưa ra thứ tự ưu tiên nghiêm ngặt về vị trí sắp xếp, khuyến khích đặt các trạm sạc và khu vực đỗ xe điện ngoài trời hoặc trên mặt đất. Nếu buộc phải bố trí dưới tầng hầm, vị trí này chỉ được giới hạn tối đa ở tầng bán hầm hoặc tầng hầm 1, đồng thời phải nằm ở khu vực thông gió tốt, có giải pháp cô lập hoặc di dời phương tiện nhanh chóng khi xảy ra sự cố.

Số lượng vị trí sạc tại mỗi phân vùng hầm cũng bị khống chế nghiêm ngặt, không quá 25 chỗ đối với ô tô điện và không quá 50 chỗ đối với xe máy điện, với công suất sạc tối đa không vượt quá 22kW để tránh gây quá tải hệ thống lưới điện tòa nhà.

Hệ thống giám sát tại các bãi xe này phải hoạt động liên tục với camera truyền tín hiệu trực tiếp về phòng điều khiển trung tâm có người trực 24/7, kết hợp cùng hệ thống báo cháy tự động và các thiết bị cảm biến chuyên dụng để phát hiện sớm khí độc.

Thông tư 31/2026 ra đời trong bối cảnh cuộc xung đột lợi ích giữa người dùng xe điện và ban quản lý các tòa nhà chung cư đang diễn biến căng thẳng. Trước đây, sự thiếu hụt về hành lang pháp lý đã đẩy người dân vào thế kẹt, tạo nên những câu chuyện dở khóc dở cười khi xe mua hợp pháp nhưng không có chỗ đậu và sạc.

Theo quy định mới, các khu vực dành cho xe điện tại chung cư bắt buộc phải nằm trong phần diện tích dự án đã được cơ quan chức năng phê duyệt

Nhiều cư dân đã phải chọn giải pháp tháo pin, mang giấu vào ba lô để đưa lên căn hộ sạc nhờ, tạo ra những rủi ro ngay trong không gian sống của hàng nghìn hộ gia đình khác.

Tuy nhiên, từ phía ban quản lý và các chủ đầu tư cũng có những nỗi sợ hãi thực tế khi đối mặt với áp lực tài chính và hạ tầng. Hầu hết các chung cư cũ hiện nay đều được thiết kế từ nhiều năm trước, hệ thống đường dây dẫn điện, trạm biến áp của các tòa nhà này hoàn toàn không đủ sức gánh dòng tải khổng lồ khi hàng trăm chiếc xe cùng cắm sạc vào khung giờ cao điểm ban đêm.

Xe điện là xu hướng không thể đảo ngược, nhưng để xu hướng đó phát triển bền vững thì hạ tầng và tiêu chuẩn an toàn phải đi trước một bước. Nếu chỉ khuyến khích người dân sử dụng xe điện mà không chuẩn bị hệ thống sạc, cảnh báo và phòng cháy chữa cháy phù hợp thì rủi ro sẽ chuyển từ ngoài đường phố vào chính các khu dân cư và chung cư.

Cần cho người dân, phù hợp với chuyển đổi xanh

Theo đánh giá của các chuyên gia, Thông tư mới của Bộ Xây dựng không chỉ gỡ khó cho người dân có chỗ đỗ và sạc xe điện an toàn, mà còn tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho các chung cư.

Đây là bước đi quan trọng để bảo vệ an toàn hôm nay và tương lai của giao thông xanh ngày mai. An toàn không phải là rào cản của giao thông xanh mà là điều kiện để giao thông xanh được xã hội chấp nhận lâu dài. Điều này cũng là thông điệp mà nhiều nước như: Trung Quốc, Hàn Quốc và Singapore đã trải qua trong quá trình điện hóa giao thông.

Anh Nguyễn Minh Quân, cư dân một chung cư tại phường Cầu Giấy, Hà Nội cho biết, việc sạc xe điện suốt thời gian qua của cư dân gặp không ít khó khăn. Hầm chung cư chỉ có vài ổ cắm điện 220V cho xe máy điện, còn ô tô điện thì hoàn toàn không có trụ sạc nội khu. Tối về muộn là hết chỗ cắm. Có những hôm anh Quân phải chạy gần 3km ra trạm sạc công cộng, rất bất tiện.

Quy định các chung cư phải bố trí chỗ đỗ xe, khu vực sạc và đổi pin... là phù hợp thực tiễn

"Thời điểm có Thông tư hướng dẫn cụ thể về trạm sạc tại chung cư, chúng tôi thực sự thở phào. Như vậy, việc này sẽ là bắt buộc phải làm và các ban quản lý các tòa nhà không còn lý do để cấm hay làm khó cư dân nữa", anh Quân nói.

Tương tự, anh Văn Duy Kiên (phường Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ, việc có khu vực sạc riêng giúp người sử dụng xe điện yên tâm hơn rất nhiều.

“Trước đây tôi luôn lo một ngày nào đó chung cư sẽ cấm xe điện như một số nơi từng làm. Giờ có khu vực riêng, quản lý bài bản thì vừa thuận tiện, vừa an toàn. Điều quan trọng là cư dân không còn phải tìm cách mang pin lên nhà để sạc.

Việc bố trí khu vực để xe điện riêng không chỉ phù hợp với xu hướng phát triển phương tiện xanh mà còn đáp ứng đúng nhu cầu thực tế khi số lượng xe điện đang tăng nhanh tại các đô thị”, anh Kiên chia sẻ.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TPHCM (HoREA) đánh giá, việc thông tư quy định các chung cư phải bố trí chỗ đỗ xe, khu vực sạc và đổi pin... là phù hợp. Kể từ 15/12/2026, tất cả các chung cư xây mới đều phải thiết kế khu vực để xe đạp điện, xe máy điện, ô tô điện riêng, đồng thời phải bố trí khu vực sạc pin và thay pin cho xe điện với yêu cầu về phòng cháy chữa cháy nghiêm ngặt hơn.

Đối với các chung cư hiện hữu, Bộ Xây dựng yêu cầu trong thời hạn 6 tháng kể từ thông tư 31 có hiệu lực, các chủ sở hữu nhà chung cư hoặc tổ chức, cá nhân được ủy quyền phải hoàn thành việc rà soát các tòa nhà, trường hợp chưa tuân thủ quy chuẩn thì phải thực hiện sửa chữa, cải tạo công trình theo quy chuẩn mới.