Gỡ nút thắt vật liệu, xử lý nhà thầu chậm tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Gỡ nút thắt vật liệu, siết trách nhiệm nhà thầu

Ngày 23/8, UBND TP Cần Thơ cho biết, Chủ tịch UBND thành phố Trương Cảnh Tuyên yêu cầu chuyển từ theo dõi tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 sang điều hành bằng nhiệm vụ, thời hạn và trách nhiệm cụ thể.

Dự án thành phần 4 thiếu hơn 3,2 triệu m³ cát.

Dự án gồm 4 dự án thành phần (DATP) dài 188km, tổng mức đầu tư gần 45.000 tỷ đồng. DATP 1 qua địa bàn An Giang với chiều dài tuyến 57km, tổng mức đầu tư 13.526 tỷ đồng, khối lượng thực hiện gần 80%. 

TP Cần Thơ làm cơ quan chủ quản các dự án thành phần (DATP) 2, 3 và 4, tổng chiều dài hơn 132km, tổng mức đầu tư gần 31.000 tỷ đồng. Theo chủ đầu tư, DATP 3 cơ bản ổn định, trong khi DATP 2 và 4 còn áp lực về tiến độ.

DATP 4 dài hơn 58km, tổng mức đầu tư gần 12.000 tỷ đồng. Tính đến nay, tiến độ thi công đạt hơn 55% giá trị hợp đồng, chậm 13% so với kế hoạch; phần đường hơn 44%, phần cầu gần 80%. Lũy kế giải ngân hơn 5.900/7.440 tỷ đồng ước 79,5%.

Đáng chú ý, DATP 4 còn thiếu hơn 3,2 triệu m³ cát trong tổng nhu cầu hơn 7,2 triệu m³. Lượng cát đưa về công trường khoảng 4 triệu m³, trong khi nguồn cung chỉ khoảng 2.000m³/ngày, bằng khoảng 10% nhu cầu thực tế.

Đoàn công tác lãnh đạo TP Cần Thơ kiểm tra tiến độ dự án thành phần 2 ngày 22/8.

Chủ tịch UBND TP Cần Thơ yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương tháo gỡ thủ tục, đưa mỏ MS01 vào khai thác trước ngày 25/8; đồng thời xử lý vướng mắc tại các mỏ MS12, MS06 và nghiên cứu thêm nguồn cát hợp pháp.

Ông Trương Cảnh Tuyên chỉ đạo phải đánh giá đúng năng lực từng nhà thầu. Nhà thầu đủ năng lực, làm tốt thì tạo điều kiện tăng khối lượng; nhà thầu yếu, chậm và không khắc phục phải kiên quyết cắt chuyển khối lượng.

Theo lãnh đạo thành phố, không thể để nguồn vật liệu có trên giấy nhưng không đưa được về công trường. Các đơn vị phải xác định rõ sản lượng cung cấp mỗi ngày, thời điểm bắt đầu và cam kết của chủ mỏ, đơn vị khai thác.

Hiện 30 cây cầu trên toàn tuyến dự án thành phần 2 đã triển khai.

DATP 2 cơ bản đủ cát, còn vướng nguồn đá

Với DATP 2 dài hơn 37km, tổng mức đầu tư 9.725 tỷ đồng, đến nay 30/30 cầu đã được triển khai thi công, phần đào nền đường tuyến chính cơ bản hoàn thành khoảng 30,8km. Giá trị thực hiện 5 gói thầu xây lắp hơn 3.835 tỷ đồng, đạt hơn 61% giá trị hợp đồng.

Mặt bằng đã bàn giao hơn 257ha, tương ứng toàn tuyến. Đây là điều kiện để các nhà thầu tập trung thi công khi nguồn vật liệu được tháo gỡ.

Theo Ban Quản lý dự án, DATP 2 cần hơn 5 triệu m³ cát đắp san nền, trong khi tổng nguồn đã xác định khoảng 5,2 triệu m³. 

Đến nay, khoảng 3,3 triệu m³ đã được khai thác đưa về công trình. Khối lượng còn lại phục vụ hoàn thành gia tải khoảng 1,4 triệu m³; dự kiến hoàn thành gia tải giai đoạn 1 trong tháng 10-11/2026.

Đơn vị thi công triển khai nhiều mũi thi công đảm bảo đúng tiến độ.

Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ, cho biết khi nguồn vật liệu được đảm bảo, các nhà thầu sẽ tăng cường máy móc, thiết bị, nhân lực, mở thêm mũi thi công để bù tiến độ.

"Hiện toàn dự án tập trung khoảng 80-100 mũi thi công tùy thời điểm. Riêng 30 cây cầu đều đã triển khai, dự kiến tháng 10/2026 cơ bản hoàn thành thảm toàn bộ bản mặt cầu và cuối năm 2026 hoàn thành toàn bộ công trình cầu", ông Lê Minh Cường cho biết.

Tuy nhiên, DATP 2 vẫn thiếu nguồn đá. Tổng nhu cầu hơn 1 triệu m³, trong khi nguồn đã xác định mới khoảng 0,3 triệu m³, còn khoảng 0,7 triệu m³ chưa xác định nguồn cung. Nguồn đá chủ yếu được xác định từ mỏ Antraco, tỉnh An Giang.

Nhà thầu đang thi công dự án thành phần 2.

Sau khi kiểm tra tiến độ DATP 2 ngày 22/8, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ Lê Công Lý yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu tận dụng thời điểm nguồn cát cơ bản được đảm bảo để tăng tốc thi công, đồng thời phối hợp với các địa phương tháo gỡ nguồn đá còn thiếu.

"Ban Quản lý dự án phải theo dõi sát lượng vật liệu huy động và nhu cầu của từng gói thầu để điều phối phù hợp; các nhà thầu phải chủ động nhân lực, máy móc, tổ chức tăng ca, tăng kíp khi điều kiện cho phép, nhưng phải bảo đảm chất lượng và an toàn", ông Lê Công Lý nhấn mạnh.

Việc tháo gỡ nguồn vật liệu, kiểm soát năng lực nhà thầu và tăng tốc thi công đang được TP Cần Thơ tập trung nhằm bảo đảm tiến độ chung của tuyến cao tốc.