Grok trên xe điện Tesla: 'Đáng kinh ngạc, nhưng tiềm ẩn nguy hiểm'

Mike Nelson, luật sư có kinh nghiệm trong lĩnh vực bảo hiểm ô tô, đã trình diễn cho kênh CNBC cách ông sử dụng Grok khi lái xe điện Tesla quanh khu vực đô thị New York (Mỹ). Dù rất hài lòng với chiếc SUV Model Y, Mike Nelson từng là luật sư đại diện cho các chủ xe đã hoặc đang kiện Tesla trong hơn 10 vụ việc.

Phiên bản Grok trên xe điện Tesla, hiện vẫn ở giai đoạn beta và do công ty khởi nghiệp xAI phát triển, cho phép tài xế ra lệnh bằng giọng nói cho hệ thống định vị. Grok cũng có thể trả lời nhiều câu hỏi thuộc hầu hết mọi chủ đề. Với Mike Nelson, trò chuyện với chatbot AI của xAI giờ trở thành nguồn giải trí chính khi lái xe.

Tesla không phải hãng duy nhất bổ sung trợ lý AI vào xe của mình. Volvo, Rivian, Mercedes-Benz, BMW và nhiều hãng khác cũng đang tích hợp AI vào ô tô, dù công nghệ này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai.

Các hãng ô tô muốn mang đến cho tài xế cách truy cập thông tin hữu ích mà không cần dùng tay. Chẳng hạn, tìm trạm sạc xe điện gần nhất, cách đến đó, hoặc có quán ăn ngon nào trên đường đi hay không. Điều này có thể giúp giảm nhu cầu phải dùng smartphone, bản đồ hoặc màn hình để tìm đường.

Tuy nhiên, chatbot AI cũng là nguyên nhân gây xao nhãng trên đường mà hiện vẫn chưa được hiểu rõ, theo Philip Koopman - giáo sư danh dự tại Đại học Carnegie Mellon (Mỹ) và là chuyên gia về xe tự lái.

“Grok đã thay đổi trải nghiệm lái xe của tôi”

Tesla bắt đầu triển khai Grok lên xe điện của khách hàng từ tháng 7/2025. Hãng cũng đã đầu tư 2 tỉ USD vào xAI, công ty hiện thuộc SpaceX do Elon Musk điều hành.

Mike Nelson nhận Model Y, chiếc xe điện thứ tư của ông từ Tesla, vào tháng 11/2025. Mike Nelson nói Grok không phải là yếu tố khiến ông quyết định mua xe.

“Tôi cũng không nhận ra việc có một chatbot trong xe sẽ tuyệt vời đến mức nào”, Mike Nelson cho hay. Thế nhưng, Mike Nelson đã sử dụng Grok ngay trong lần lái xe đầu tiên và từ đó đến nay đã rất thích nó.

“Grok thực sự đã thay đổi trải nghiệm lái xe của tôi. Vào những năm 80 và 90, tôi thường nghe nhạc hoặc các chương trình phát thanh trò chuyện trên xe khi lái, sau đó là sách nói, rồi đến podcast. Bây giờ, tôi không làm bất cứ điều gì trong số đó nữa. Tôi chỉ đơn giản là sử dụng Grok để đặt câu hỏi”, ông kể.

Mike Nelson sử dụng Grok cho mọi thứ, từ tư vấn làm vườn đến xây dựng kế hoạch kinh doanh, hay hỏi những thông tin lịch sử ngẫu nhiên.

Mike Nelson (phải) lái chiếc xe điện Tesla tại thành phố New York để trải nghiệm cảm giác sử dụng Grok - Ảnh: CNBC

Luật sư này thường dùng Grok khi hệ thống Full Self-Driving (Supervised) của Tesla đang hoạt động.

Full Self-Driving (Supervised) hiện được bán với giá 99 USD/tháng tại Mỹ. Dù vậy, sách hướng dẫn của Tesla yêu cầu tài xế phải chủ động giám sát, nghĩa là luôn nhìn đường, chú ý lái xe và sẵn sàng điều khiển vô lăng hoặc phanh bất cứ lúc nào.

“Grok làm tăng thêm rủi ro”

Mike Nelson cho biết việc sử dụng Full Self-Driving (Supervised) tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt là ở thành phố đông đúc như New York. Ông cảm thấy Grok còn làm tăng thêm rủi ro đó.

Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) đã tiến hành nhiều cuộc điều tra về các lỗi an toàn tiềm ẩn của Full Self-Driving (Supervised), sau một số vụ va chạm, gồm cả tai nạn chết người năm 2023. Tài xế có thể trở nên chủ quan và đánh giá quá cao mức độ tập trung của mình với việc lái xe khi sử dụng Full Self-Driving (Supervised).

Trong chuyến đi cùng CNBC tại New York, Mike Nelson nhận xét: “Chúng tôi đã đi qua một trong những cây cầu bận rộn nhất thế giới (George Washington) và tôi hoàn toàn không chú ý đến việc lái xe”. Thay vào đó, ông đang tương tác với Grok.

Tài xế có thể bị phân tâm bởi nhiều thứ như âm nhạc, podcast hoặc trò chuyện với người khác.

“Nhiều người nghĩ rằng họ có thể làm nhiều việc cùng lúc. Thực tế, họ chỉ có thể làm tốt một việc tại một thời điểm và phải mất thời gian để chuyển đổi qua lại. Vì vậy, nếu đang điều khiển ô tô, nhiệm vụ chính của bạn luôn phải là lái xe. Đôi khi bạn có thể làm một việc nhỏ mà không cần nhiều sự chú ý, chẳng hạn nghe đài. Song ngay khi phải chuyển sự chú ý, bạn sẽ không còn tập trung vào việc lái xe nữa”, Philip Koopman nói.

Theo dữ liệu từ Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia, hơn 3.000 người chết mỗi năm trong các vụ tai nạn giao thông do mất tập trung khi lái xe, Philip Koopman lưu ý.

Ông đặt câu hỏi: “Việc tương tác với chatbot AI sẽ phù hợp như thế nào với tình huống lái xe?”. Một chatbot AI được tích hợp để hỗ trợ nhiệm vụ lái xe có thể giúp tăng an toàn, ví dụ cảnh báo khi điều kiện giao thông thay đổi.

Tuy nhiên, Philip Koopman nói: “Tương tác với chatbot về những chủ đề không liên quan đến tình huống lái xe hiện tại rõ ràng là gây xao nhãng”. Điều này còn tệ hơn nếu cuộc trò chuyện quá cuốn hút, cảm xúc mạnh hoặc khó hiểu.

Grok trả lời sai và sẵn sàng nói về chủ đề nhạy cảm

Mike Nelson cho biết Grok đôi khi đưa ra câu trả lời sai, kể cả về chính chức năng của nó.

Ví dụ, trong chuyến đi ở New York, ông hỏi liệu có thể dùng Grok để chỉnh ghế hoặc điều hòa trong xe không. Ban đầu Grok nói có, nhưng vài phút sau lại thừa nhận không thể điều khiển các chức năng đó.

Khi Mike Nelson ra lệnh bằng giọng nói để xe điện Tesla tiếp tục đi theo đường Broadway ở khu Midtown Manhattan, hệ thống không hoạt động đúng. Thay vào đó, xe vẫn hướng về đường West Side Highway.

Grok cũng có một số tính năng gây lo ngại, chẳng hạn chế độ NSFW (không an toàn/không phù hợp nơi làm việc). Một bà mẹ ở Canada đã phẫn nộ khi con trai 12 tuổi của bà tương tác với Grok và bị khuyến khích chia sẻ ảnh khỏa thân.

Trong chuyến đi cùng CNBC, Mike Nelson hỏi: “Nếu chúng ta muốn nói về những chủ đề nhạy cảm thì sao?”. Grok liền trả lời: “Tôi sẵn sàng, không giới hạn chủ đề người lớn. Bạn muốn nói gì?”.

Grok sẽ phản hồi bất kỳ ai trong xe kích hoạt chatbot AI này bằng câu “hey, Grok”.

Tesla không phản hồi câu hỏi của kênh CNBC và cũng không giải thích liệu hãng có đang phát triển biện pháp ngăn trẻ vị thành niên truy cập nội dung nhạy cảm qua Grok hay không.

Một phiên bản khác của Grok đang đối mặt với các vụ kiện và điều tra tại nhiều quốc gia do cho phép tạo ảnh deepfake khiêu dâm dựa trên hình ảnh phụ nữ và trẻ em mà không có sự đồng ý.

Tesla hiện không tích hợp phiên bản Grok đó vào hệ thống điều khiển đa phương tiện trên xe điện của mình.

“Tôi không xem mình là người hâm mộ Tesla, nhưng Grok thực sự đáng kinh ngạc. Dù vậy, nó vẫn tiềm ẩn nguy hiểm”, Mike Nelson nhận xét.