Hà Nội quyết liệt tháo gỡ điểm nghẽn về môi trường

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Lê Thanh Nam.

Báo cáo tại cuộc họp, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Lê Thanh Nam cho biết chất lượng không khí của Thủ đô đang từng bước tiệm cận mục tiêu đề ra. Cụ thể, từ ngày 1/1 đến 11/8, tỷ lệ số ngày có chất lượng không khí ở mức tốt và trung bình đạt 73,28%, tăng so với mức 71,18% của 6 tháng đầu năm và tiến gần đến mục tiêu 75% của cả năm 2026. Nồng độ bụi mịn PM2.5 trung bình ngày đạt 40,95 µg/m³, đáp ứng quy chuẩn hiện hành, trong khi số ngày chất lượng không khí ở mức báo động đỏ cũng giảm đáng kể so với năm 2025.

Đóng góp phần lớn vào kết quả này là việc Thành phố đã triển khai Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, với 100% tuyến buýt tại đây sử dụng phương tiện xanh. Song song đó, Hà Nội cũng áp dụng vé điện tử, miễn vé cho 45 tuyến buýt trong khu vực này đến hết tháng 6/2027 và đang tiếp tục bổ sung hạ tầng giao thông xanh như trạm sạc, xe đạp công cộng sau 1,5 tháng thí điểm.

Dù vậy, thách thức trong việc chuyển đổi phương tiện cá nhân nhằm giảm phát thải vẫn còn rất lớn. Tại khu vực Vành đai 1, xe mô tô chạy xăng vẫn chiếm tỷ lệ áp đảo từ 94% đến 97%, trong khi mô tô điện chỉ chiếm 3-6% (khoảng 1.000-3.500 xe/phường), chủ yếu tập trung tăng nhẹ ở các quận trung tâm như Tây Hồ, Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng. Tương tự, đối với ô tô, xe chạy xăng vẫn chiếm từ 75% đến hơn 80%, ô tô điện chiếm 2-6% và xe hybrid còn ở mức rất thấp.

Tại cuộc họp, đại diện lãnh đạo các sở ngành, xã và phường đã tập trung báo cáo công tác xử lý ô nhiễm môi trường không khí và duy trì vệ sinh môi trường, xử lý chất thải rắn trên địa bàn.

Để tăng cường hiệu quả giám sát Vùng phát thải thấp, Sở Nông nghiệp và Môi trường đã bố trí xe quan trắc tự động cùng hệ thống cảm biến tại phường Hoàn Kiếm, đồng thời chuẩn bị tiếp nhận thêm trang thiết bị tài trợ từ Pháp và phối hợp triển khai mạng lưới 39 trạm cảm biến trên toàn Thành phố.

Bên cạnh bài toán không khí, công tác xử lý chất thải rắn cũng đang tạo ra áp lực khổng lồ, đòi hỏi Thành phố phải đổi mới công tác thu gom và loại bỏ các phương thức xử lý thủ công lạc hậu. Hiện tại, mỗi ngày Hà Nội tiếp nhận và xử lý hơn 8.000 tấn rác thải sinh hoạt; dự báo đến năm 2030, con số này sẽ lên tới 13.200 tấn/ngày. Đáng chú ý, các khu xử lý tập trung như Nam Sơn và Xuân Sơn đang tồn đọng khoảng 34 triệu tấn rác đã chôn lấp. Cùng với đó, lượng rác thải xây dựng phát sinh dao động từ 3.000-3.400 tấn/ngày, có thời điểm lên tới 10.000 tấn/ngày và dự báo chạm mốc 5.000 tấn/ngày vào năm 2030.

Trước những thách thức trên, lãnh đạo UBND Thành phố đã đưa ra nhiều chỉ đạo quyết liệt nhằm tháo gỡ các "điểm nghẽn". Phó Chủ tịch UBND Thành phố Bùi Duy Cường yêu cầu các đơn vị chủ động dự báo tình hình ô nhiễm vào các thời điểm dễ xảy ra nghịch nhiệt (cuối năm và đầu năm) để có phương án ứng phó sớm, đồng thời kiên quyết kiểm tra, đình chỉ hoặc đóng cửa các cơ sở sản xuất công nghiệp vi phạm, gây ô nhiễm nghiêm trọng.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chỉ đạo chính quyền địa phương và lực lượng Công an phải tăng cường giám sát, xử lý nghiêm các hành vi vứt rác sai quy định, đốt rơm rạ hay đốt rác tự phát. Việc kiểm soát phát tán bụi trong thi công, phá dỡ công trình cũng cần được siết chặt, kết hợp nâng cao quy chế phối hợp với các tỉnh trong Vùng Thủ đô để xử lý điểm nóng ô nhiễm tại khu vực giáp ranh.

Riêng đối với lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện cá nhân, Chủ tịch Thành phố lưu ý các cơ quan chức năng cần triển khai thận trọng và đúng lộ trình, bởi chính sách này có tác động trực tiếp đến đời sống cũng như làm phát sinh chi phí cho người dân.