Hà Nội xem xét đề xuất xây dựng cầu Giang Biên vượt sông Đuống
Dự án cầu Giang Biên và đường dẫn hai đầu cầu được đề xuất đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 8.943 tỷ đồng, kỳ vọng tăng kết nối khu vực Đông Bắc Thủ đô và giảm tải cho các cầu hiện hữu.
Sở Tài chính Hà Nội vừa có báo cáo gửi UBND TP Hà Nội về tình hình triển khai Dự án xây dựng cầu Giang Biên vượt sông Đuống và đường dẫn hai đầu cầu.
Dự án do Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco - Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Giang Biên - Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng Đại Dương Xanh đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Nhà đầu tư đề xuất xây dựng cầu Giang Biên theo hình thức PPP.
Theo đề xuất, dự án được nghiên cứu tại khu vực phường Việt Hưng, phường Phúc Lợi và xã Phù Đổng. Điểm đầu tuyến kết nối với đường Chu Huy Mân; điểm cuối kết nối khu vực trước nút giao Gia Bình, thuộc Dự án tuyến đường kết nối Hà Nội - Sân bay Gia Bình.
Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 26,2 ha, trong đó phường Phúc Lợi khoảng 8,75 ha; xã Phù Đổng khoảng 15,25 ha; phường Việt Hưng khoảng 2,2 ha.
Theo phương án thiết kế sơ bộ, tuyến có chiều dài khoảng 5,49 km. Trong đó, tuyến chính dài khoảng 4,85 km; tuyến nhánh kết nối với cảng Giang Biên dài khoảng 0,64 km. Tuyến được đề xuất theo cấp đường trục chính đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/h, mặt cắt ngang rộng 50 m, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, vỉa hè và dải phân cách.
Cầu chính vượt sông Đuống có chiều dài hơn 2,3 km. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 8.943 tỷ đồng, gồm chi phí giải phóng mặt bằng, chi phí xây dựng và các chi phí liên quan. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành vào quý IV/2030.
Theo Sở Tài chính Hà Nội, trên cơ sở ý kiến của các sở, ngành, đơn vị liên quan, việc đầu tư cầu Giang Biên và đường dẫn hai đầu cầu là cần thiết nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa khu vực trung tâm Hà Nội với phía Bắc sông Hồng và các tỉnh Bắc Ninh, Lạng Sơn.
Dự án cũng được đánh giá sẽ góp phần giảm tải cho các cầu hiện hữu qua sông Hồng và sông Đuống, đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và liên kết vùng trong giai đoạn hiện nay.











